Nem titok, hogy a német autógyártók saját villanyautóik fejlesztése során a Tesla elektromos autóit veszik alapul, hiszen egyelőre nincs még egy olyan vállalat, mely ekkora hatótávval, teljesítménnyel, és biztonsággal lenne képes felruházni villanymeghajtású modelljeit, mint a Tesla, ráadásul mindezt immáron nyereségesen. Számtalan olyan esetről olvashattunk már, mikor a német mérnökök a kaliforniai gyártó egyik járművét szedték darabokra, majd lepődtek meg azon, amit találtak, vagy éppen futottak tesztköröket elektromos prototípusukkal valamelyik versenypályán egy Tesla ellen. Hogy a fremonti gyárban készülő autók mennyire etalonnak számítanak a nagy autógyártók szemében, azt legújabban a Volkswagen vezérigazgatója bizonyította a ZDF német televíziós csatorna egyik műsorában, ahol arról beszélt, hogy a vállalat már készen áll arra, hogy a Teslákkal azonos tudású tisztán elektromos gépkocsikat építsen. „Mostanra nagyon megerősödtünk. 30 milliárdot invesztáltunk az elektromobilitásba, megkezdtük a zwickaui üzem átalakítását, és már építjük a villanyautóknak szánt gyárat Sanghajban. 2020-ban olyan járműveket fogunk tudni kínálni, amik mindent tudni fognak, amit egy Tesla, csak fele annyiba fognak kerülni” – fogalmazott Herbert Diess. Volkswagen I.D. lehetséges gyártási változat, Forrás: Bild Ugyan azt nem pontosította az igazgató, hogy melyik soron következő autóra céloz, ám nem nehéz kitalálni, hogy a legelső MEB padlólemez alapú, I.D. típusjelzésű villanyautóról beszélt, ami a pletykák szerint végül majd Neo néven kerül a kereskedésekbe. Ez lesz ugyanis az a modell, mely 2020-ban kerül gyártásba a zwickaui létesítményben, és amit már most potenciális népautóként emlegetnek többféle akkumérete, és 25 000 euró körüli várható ára miatt. Az elmúlt években az Audi e-tron quattro, Mercedes-Benz EQ C, BMW iX3, és a Porsche Taycan fejlesztése alatt valamennyi gyártó kiragadott egy-egy tulajdonságot, amiben meg akarta verni a Teslát: a Porsche például a hosszabb ideig fenntartható teljesítményt, és a versenyzési élményt emelte ki a legfőbb előnyként. A Volkswagen ellenben azt állítja, hogy legelső dedikált villanyautója minden téren legalább annyit tud nyújtani, mint a Teslák, ám legfontosabb erénye a fele akkora ára lesz. A VW vezérigazgatója itt sem konkretizálta, hogy a Tesla mely modelljére gondol, ám nyugodt szívvel feltételezhetjük, hogy a Model 3-ról van szó. Az viszont megint csak kérdéses, hogy a számításnál a 70 000 dolláros kicsi Tesla jelenti-e az alapot, ugyanis ez esetben a Neo jóval drágább lesz, mint amire számítunk. Vagy talán tényleg teleszórja olcsó villanyautókkal a piacot a Volkswagen, és 17 500 dollár, azaz 5 millió forint környékén megkapjuk a Neo-t? Ilyesféle spekulációkra még bőven van időnk, hiszen a mágikus 2020-as dátum ismét ott virít a cikk közepén, így talán az örökkévalóságig várhatunk, hogy a németek felvegyék végre a versenyt a Teslával a zéró emissziós autók gyártásában, és ne csak a nagy bejelentések koronázatlan királyai legyenek. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
