A Hyundai Kona tisztán elektromos változatának első értékelései alapján kijelenthetjük, hogy ha nem fog belőle rengeteg gazdára találni, akkor nem a keresletnél van a hiba, hanem a kínálat nem elegendő. A dél-koreaiak sportterepjárójának gyártása meglehetősen lassan indult idén májusban, ugyanis június végére összesen alig 1000 darab épült meg és kelt el a hazai piacon, míg nagyjából 1120 másik kötött ki külföldön, jellemzően Norvégiában. A Kona Electric megjelenése előtt olyan pletykák láttak napvilágot, hogy a Hyundai mindössze 30 000 darabot tervez gyártani az autóból évente, és csupán néhány fontosabb piacra összpontosítaná erőforrásait. Félő volt tehát, hogy megismétlődik a villanyos IONIQ esete, azaz hogy a gyártó képtelen lesz kielégíteni az óriási keresletet a járműre. De a remény most felcsillanni látszik, ugyanis múlt hónapban jelentős mértékben felpörgött a termelés – összesen 4600 Kona EV született meg, melynek fele Dél-Koreában maradt, a másik fele pedig világ körüli útra indult. Amennyiben fenn tudja tartani ezt a tempót a Hyundai, évente akár 50 000 villanyautó is kigurulhat a gyárából, ami ugyan még mindig nem vetekszik a Tesla Model 3 gyártási kapacitásával, de mégis több, tisztábban közlekedni vágyó fogyasztót tenne boldoggá. Forrás: Electrek A Hyundai egyébként külön figyelmet fordít arra, hogy senki ne maradjon Kona EV nélkül az Egyesült Államokban. Miután korábban a vállalat bejelentette, hogy elsősorban a kaliforniai kereskedőknek fog szállítani az autóból, és néhány másik ZEV állam csak sokkal később, erősen limitált mennyiségben kap Konát, a gyártó amerikai termékigazgató-helyettese mozgásba lendült, és meggyőzte főnökeit egy jóval szélesebb körű elérhetőség szükségességéről. A gyártás felfuttatása lehetővé teszi, hogy még ebben az évben megkezdődjenek a kiszállítások Kaliforniába, körülbelül két héttel később pedig más ZEV államok kereskedéseiben is megjelennek az elektromos Konák. Sőt, a Hyundai az USA más államaiba is hajlandó szállítani, amennyiben érkezik az autóra megrendelés. A kérdés csak az, hogy csekély támogatás és kiépítetlen infrastruktúra mellett akarnak-e villanyautózni az amerikai fogyasztók. „Meg fogunk győződni róla, hogy lesz elég. Mindent beleadunk a Kona EV gyártásába” – ígérik a vállalat felső vezetői. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
