Már mi is foglalkoztunk vele sokszor, hogy a Porsche Mission-E prototípus szédületes formái mellett a világrekorder 350 kW-os töltési csúcsteljesítmény lenne az, amivel a Porsche szeretné letenni a névjegyét a villanyautók piacán.
Hogy a tanulmány dizájnjából mi marad még a széria Taycanre, az még kérdéses – a jelenleg erősen álcázott tesztautók formái egyelőre eléggé lebutítottnak tűnnek az eredeti tervekhez képest, de reméljük ez csak a megtévesztés végett van. Szomorúbb hír viszont, hogy, ha igazak az Elektrek információi, elmarad a 350 kW-os töltési rekord és egyelőre 250-nel kell beérniük a márka híveinek. Az ígéretek szerint 2021-re érhetik el az eredetileg tervezett értékeket, de azt egyelőre nem tudni, hogy az első generációs Taycanek is képesek lesznek-e a nagyobb töltési teljesítményre, vagy ehhez hardveres frissítés is kell majd.
Hivatalos cáfolat hiányában hajlamosak vagyunk hinni az Electrek forrásainak, mivel nem ők az egyetlenek akik hasonló információkat szellőztettek meg. Az Electrive a Taycan aksijait gyártó német Dräxlmaiertől származó információk alapján írja azt, hogy a véglegese DC töltési határ 250kW-ban lett megállapítva, és ez egyébként teljesen egybecseng azzal a tavaly novemberi Auto Motor & Sport videóval, amin a Taycan Grand Turismo verziója kevéssel 250 alatt éri el a töltési maximumát – legalábbis ezután a kamera udvariasan elfordul a képernyőről.