200 km hatótávval jön az elektromos GAZella

A GAZella kisteherautók fejlesztése még a Szovjetunióban kezdődött 1988-ban. Az első modellek az 1993-as Moszkvai Autószalonon mutatkoztak be, de a sorozatgyártás csak 1994-ben indult be. Felfedezhető némi hasonlóság a korabeli Ford Transitokkal, amely ezúttal nem licenc vásárlás eredménye, mint a FIAT 124 – Zsiguli esetében. A Ford strapabíró kisteherautója csak mintaként szolgált az autó fejlesztésekor.

GAZella NEXT (fotó: GAZ)

A GAZella túlélte a rendszerváltást és azóta már széles modellkínálattal van jelen. A NEXT sorozatban a platós kisteherautótól a dobozos kisáruszállító változaton keresztül a 7-9 személyes mikrobuszokig többféle jármű megtalálható, sőt a gyártó az alvázra speciális felépítményeket, de akár 12 személy szállítására alkalmas buszt is készít.

Ez a cikk azonban nem a poszt-kommunista járműgyártást bemutató sorozatunk első részenként készül. Apropóját az adja, hogy Németországban a gyártóval együttműködve, de valójában átépítésként megjelent a GAZella NEXT modellcsalád tisztán elektromos változata, amit a gyártó most egy sajtóközleményben tárt a nagyközönség elé.

Az átépítést a stuttgarti székhelyű EFA-S GmbH végzi. A GAZella NEXT e-35 család három tagjából, a dupla kabinos, a kisteherautó és a busz változatba kerül be az elektromos hajtás. Az autókat Németországban értékesítik. A járművek megengedett össztömege 3,5 vagy 4,25 tonna lehet.

GAZella NEXT (fotó: GAZ)

Bastian Beutel, az EFA-S GmbH vezérigazgatója elmondta, hogy az E35 GAZelle NEXT elektromos járművek hasznos teherbírása körülbelül 1 t. Az autók hatótávolsága egy teljes feltöltéssel körülbelül  200 km, amely a legtöbb felhasználó számára elegendő. Az autókba 80 kWh kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátorokat építenek be, kerámia anyagú elválasztó elemekkel. Egyedi megrendelés esetén ennél nagyobb, akár 244 kWh kapacitású akkumulátor is választható.

Az autók ára egyelőre nem ismert, de kedvező ár esetén bizonyára hazánkban is népszerű lenne, különösen, ha sikerülne bevinni az árat az új állami támogatás 11 milliós értékhatára alá.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.