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
auto
2024. 03. 28. csütörtök

Legyen bármennyire is trendi a sportterepjárók szegmense, a tisztán elektromos EQC nem lesz elég a Mercedes-Benz számára versenyben maradni a villanyautó-portfóliójukat lényegesen gyorsabban bővítő vetélytársakkal szemben. Nem meglepő tehát, hogy a tegnap bejelentett, magasabb jövedelmezőséget és piacvezető technológiai pozíciót célzó stratégia középpontjába az elektromosítás került, amely a következő években meghatározó lesz a vállalat valamennyi részlegében. Még ott is, ahol azt kevésbé várnánk, például a sportosabb és hangosabb Merciket fejlesztő AMG-nél, a G osztály prémium terepjárójánál, vagy a luxus plafonját képviselő Maybach márkánál.

2021-től felgyorsul a vadonatúj elektromos autómodellek megjelenése, és két év leforgása alatt hat teljesen elektromos meghajtású Mercedes csatlakozik az EQ-családhoz. Ezek egyike a GLA kibocsátásmentes testvéreként érkező EQA lesz, melynek gyártása a vállalat elmondása szerint még az idén megkezdődik. Az autós magazinok nemrég arról számoltak be, hogy a koronavírus, valamint a gyártási helyszínek átszervezése miatt ennek a kompakt villanyautónak a premierje és piaci bevezetése legalább hat hónapot csúszik, azaz 2021-re tolódik, de a Merci által leírtak alapján nincs kizárva, hogy legalább a bemutatót még az idén megtartják a németek. A jövő évben a GLB villanyos testvére is megérkezik EQB néven.

A dolgok itt kezdenek izgalmassá válni, ugyanis szintén 2021-től vásárolhatják meg az ügyfelek a villanyautók S osztályát, az EQS-t. A gyártó korábban úgy fogalmazott, hogy az EQS-nek annyi köze lesz a hagyományos meghajtású csúcsmodellhez, hogy ugyanúgy technológiai zászlóshajóként funkcionál, ez lesz az EQ-sorozat legnagyobb tudású tagja, a villanyautók műszaki úttörője, ez pedig megkívánja, hogy egy teljesen új padlólemez kerüljön alá. Az EQS magával hozza az úgynevezett EVA (Electric Vehicle Architecture) platformot, mely egyike lesz a kettő, teljesen elektromos autók számára tervezett alapnak, amit a Merci a következő évekre eltervezett. A másikat MMA-nak (Mercedes-Benz Modular Architecture) nevezik majd, és kompakt, valamint közepes méretű autók alá fog bekerülni 2025-től.

A saját elektromos padlólemez korábban áttörhetetlen kapukat nyit meg a vállalat előtt: akár 700 kilométeres hatótávra (WLTP) elegendő akkumulátort is bele lehet pakolni az EQS-be, miközben az utastér kényelméből sem kell feláldozni semmit. A csúcslimuzin jelenleg tesztprogramját teljesíti, ez idáig több mint kétmillió kilométert kalandoztak a tesztautók változatos klímájú és domborzatú terepeken.

Az EVA rugalmassága lehetővé teszi az EQS-nél kisebb, illetve nagyobb elektromos autók megépítését is. Az előbbit képviseli majd az EQE üzleti limuzin, míg az utóbbi a tegnapi bejelentés két nagy meglepetése: az EQS-ből és az EQE-ből is készül SUV változat. Ezeket várhatóan 2022-től lehet megvásárolni.

A Mercedes-Benz azt ígéri, hogy minden korábbinál több erőforrást fordít elektromos technológiák fejlesztésére, aminek elsődleges célja a hatótáv és a hatékonyság növelése. Az újonnan bejelentett Vision EQXX programban dolgozó alkalmazottak feladata egy olyan elektromos autó megalkotása, mely kiemelkedő ezen két tulajdonság tekintetében, és melynek technológiája később átültethető lesz a sorozatgyártott modellekbe.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.