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
auto
2024. 03. 28. csütörtök

Szoftverfrissítéssel megelőzhető a tűz az Ampera-e/Bolt esetén

A Chevrolet Bolt, Opel Ampera-e és az elektromos Hyundai Kona modellek kigyulladásait a közös akkumulátor beszállító (LG Energy Solution, korábban LG Chem) miatt hajlamosak voltunk egy kalap alá venni. A legfrissebb hírek viszont mégis arra utalnak, hogy eltérő lehet a probléma kezelési módja. Mindkét gyártónál hasonló nagyságrendű autó (világszerte 77.000 db Kona és 69.000 db Bolt, valamint 9500 db Ampera-e) veszélyeztetett. A Hyundai Kona esetén 17 db, a két márkanév alatt forgalmazott GM modellekből pedig 5 db gyulladt ki, ez utóbbiak közül egy példány Németországban.

Kiégett egy Opel Ampera-e Németországban

A problémára mindkét cég visszahívást hirdetett, eleinte csak a hazai piacon, azaz a Hyundai esetében Dél-Koreában, a GM esetében az Egyesült Államokban, később azonban a visszahívást a Hyundai kiterjesztette az egész világra, és a GM is a Európában Opel Ampera-e néven értékesített autókra. A szoftverfrissítés a Hyundai esetében egy kb. 10 perces akku tesztet jelentett, amelyet a töltés közben kb. 90%-os töltöttségnél hajtanak végre. A GM szoftveresen csökkentette az autók maximális hatótávolságát, mivel 95%-ra korlátozta az akku maximális töltöttségét. A GM hangsúlyozta, hogy ezt átmeneti megoldásnak, biztonsági óvintézkedésnek tekintik a probléma végleges megoldásáig.

A titok a cellákban lévő szeparátor. Vagy mégsem. Vagy mégis….

A múlt héten a dél-koreai sajtóban megjelent, hogy a Hyundai kutatóintézetében megtalálták a tűz okát. Egyes pletykák szerint a problémát a cellákba épített szeparátor okozza, később azonban az LG ezt az Electreknek cáfolta, de a valódi okot egyelőre nem hozták nyilvánosságra. Néhány nappal később már olyan hírek jelentek meg, hogy Dél-Koreában nem csak a Kona, de az Ioniq modellekben, valamint 236 db Hyundai által gyártott autóbuszban is akkumulátort fognak cserélni. A helyi média február 19-re várta a Hyundai és/vagy LG hivatalos tájékoztatását is, ez azonban eddig nem érkezett meg.

Tűzveszélyes elektromos autókat hív vissza a GM

Mindeközben a GM visszahívással foglalkozó weboldalára felkerült egy frissítés, amely nagyon biztató. A cég mérnökei jelentős előrelépést értek el a probléma okának feltárása és kezelése tekintetében. Azt ígérik, hogy a legújabb szoftver verzió idejében észlelni tudja majd az esetleges vészhelyzetet, így biztonságosan visszaállítható a 100%-os töltés lehetősége. Az új szoftvert 2021 áprilisára ígérik, addig továbbra is azt javasolják a Bolt tulajdonosoknak, hogy maximum 90%-ra töltsék az autót. Ehhez, aki még nem tette meg, kérje az aktuális szoftverfrissítést, esetleg használja a Hill Top Reserve vagy a töltési szint korlátozása funkciókat.

Az Electrek újságírója egyik cikkében csodálkozását fejezte ki, hogy mi lehet az oka annak, hogy a két gyártó azonos LG cellákat alkalmaz, a Hyundai esetében mégis akku csere, a GM esetében pedig szoftverfrissítés lesz a végleges megoldás. A cikkre reagálva jelentkezett a GM, és elmondták, hogy nem teljesen azonosak a GM és a Hyundai által az autókba épített LG Chem cellák, a két cég által használt akkumulátor cellákban ugyanis eltérő szeparátorokat alkalmazott a cellagyártó.

Az Opel Ampera-e modellt is visszahívják a tűzveszélyes akkumulátor miatt

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

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.