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
auto
2024. 03. 29. péntek

A Tesla legújabb negyedéves eladási adatai óta már tudjuk, hogy míg tavaly 500 ezer autót adott el a világ legnagyobb villanyautó gyártója, idén már az első 9 hónapban 627 ezer felett járnak. Ha lesz elég chip, év végére akár a 880 ezret is megközelíthetik az adatok, jövőre pedig Austin, Berlin és az újrainduló nemzetközi S/X szállítások segítségével bizonyosan átlépik a milliós küszöböt.

Most a hivatalos regisztrációs adatok segítségével arra is választ kaptunk, vajon stagnálnak-e az európai eladások, és tényleg bezuhant-e a kínai értékesítés?

Európa

A vállalat tavaly kicsit több, mint 10%-os visszaesést könyvelt el Európában, de a Covid évében ez még mindig relatív jó eredménynek számított a versenytársakhoz képest. Idén viszont - a chiphiány ellenére - ismét rekordokat döntenek a számok, és ez a kontinensünkön is meglátszik.

A vállalat legnagyobb európai piaca immár Németország, ezt követik a britek és a franciák - azaz most már az eladások a hagyományos autókéhoz hasonló eloszlásúak, nem csak egy-két kedvezményekkel, vagy büntetésekkel operáló progresszív ország mutat a valós súlyán felüli adatot. Ezzel együtt tagadhatatlan, hogy a Model Y európai startja újra meghozta a norvégok vásárlási kedvét is, itt ugyanis a típus mindössze 1 hónap alatt az év negyedik legnépszerűbb modellje lett. Az elmúlt negyedévben Európában közel 46 ezer autót adott el a Tesla, ami 28%-kal magasabb az eddigi rekordnál.

Ami igazán érdekessé teszi az adatot, az az, hogy a vállalat Európában az idei év első 9 hónapjában már egy hajszálnyival több autót adott el, mint 2019-ben összesen, és ezzel új házon belüli rekordot állított fel. Hamarosan érkeznek majd az európai összesített eladási adatok, és akkor meglátjuk mire volt ez elég a többi márkához képest.

Kína

Kínában az év elején keveredett több egymást követő PR botrányba a Tesla. Ezek jó része azóta elhalt, a vádaskodó fogyasztók és influencerek visszaléptek, bocsánatot kértek, pert vesztettek. Persze arról megoszlanak a vélemények, hogy ezek mögött valós problémák álltak-e, esetleg a versenytársak hatottak oda, vagy éppen ellenkezőleg, a kínai központi kormányzat tenyerelt rá a bíróságokra, hogy segítsék a Teslát. Mindenki válasszon magának hite és vallása szerinti megfejtést.

Ezzel együtt, illetve tulajdonképpen a kiváltó okoktól függetlenül a nagy kérdés az volt, vajon maradandó károkat okoztak-e a botrányok a Tesla renoméjának, és bezuhannak-e a cég helyi eladásai. Most a legfrissebb hivatalos szeptemberi adatok azt mutatják, hogy a cég a harmadik negyedévben rekord mennyiségű autót adott el az országban - az eddigi 60-70 ezer közötti negyedévekhez képest 73 ezer Model 3 és Y kelt el júliustól szeptemberig a hazai piacon.

Az elmúlt hónapok során a cég központi fremonti üzeme minimumra csökkentette az export gyártást, és csak két kisebb szállítmányt indítanak útra Dél-Koreába és Tajvanba. Az nem világos, hogy ezt a két kis ázsiai piacot miért nem Kína szolgálja ki, de nagyjából 3-6 ezer autóról beszélhetünk negyedévente. Emiatt a kínai gyár vált a fő exportközponttá, ami a gyártási ütemezés átalakításával is járt. Elon Musk legutóbbi ígérete szerint idén év végén elkezdik elengedni a negyedéves értékesítési hullámot, és nem fognak bánkódni, ha pár ezer autó átcsúszik a következő év elejére. Ha sikerül az átállás, akkor kicsit kiegyenlítettebbek lehetnek a cég eladási periódusai, ami kevésbé terheli majd meg az autók átadásával foglalkozó kollégákat.

Igazi változásra azonban majd inkább csak a Giga Berlin felfutása után várhatunk.

Hihetetlen számot villantott a Tesla kínai gyára

Érkeznek a részletes adatok – így teljesített a Tesla Európában és Kínában

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.