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
auto
2024. 04. 20. szombat

149 darab Bluebus 5SE típusú elektromos meghajtású autóbuszt kivontak ideiglenesen a forgalomból Párizsban, miután egyelőre ismeretlen okokból egy hónapon belül két példány is kigyulladt a francia főváros utcáin. Az első tűzeset április 4-én történt a 86-os vonalon, a beszámolók szerint kilométerekről látni lehetett a járműből felszálló füstöt. Senki sem sérült meg, de a busz teljesen kiégett. Kísértetiesen hasonló eset történt április 29-én a reggeli órákban, amikor a 71-es vonalon, a Francia Nemzeti Könyvtár mellett gyulladt ki egy elektromos busz. A sofőr azonnal evakuálta az utasokat, így személyi sérülés szerencsére ezúttal sem történt.

A két incidensben az a közös, hogy mindkét eseteben a Bolloré márka Bluebus 5SE típusú járműve kapott lángra, ezért a párizsi tömegközlekedést üzemeltető RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) úgy döntött, hogy kivonja a forgalomból a típust, amíg nincs hivatalos eredménye a tűz okát vizsgáló nyomozásnak. A RATP hangsúlyozza, hogy 2016 óta üzemeltet elektromos buszokat, ez idáig komolyabb incidens nélkül.

A Bolloré csoporthoz tartozó BluSolutions jelenleg a szilárdtest-akkumulátorok egyik úttörője, a Bluebus típusjelzésű elektromos autóbuszokban is egy olyan lítium-metál-polimer (LMP) kémia található, amely teljesen szilárd, azaz nem tartalmaz folyékony elektrolitot. A technológia egyik legnagyobb előnye a hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz képest, hogy folyékony elektrolit híján szivárogni sem tud egy balesetnél, így elméletileg megszűnik a tűz- és robbanásveszély is, biztonságosabb akkumulátorokat eredményezve.

Így működik a BlueSolutions szilárdtest akkuja

Információink szerint a Bluebus 5SE ugyanazt a 441 kWh-s BlueSolutions szilárdtest-akkumulátort használja, amellyel a Mercedes-Benz az eCitaro G járműveit gyártja, és amelyeket Németországban még 2021 tavaszán egy időre kivontak a forgalomból az akkumulátor egy potenciális szigetelési hibája miatt.

Baj van a Mercedes szilárdtest akkumulátoros buszaival

A BlueSolutions szilárdtest-akkumulátorának működéséről, és arról, hogy ez a technológia miért nem az, amire sokan várnak, itt és itt írtunk részletesebben, itt pedig egy interjú olvasható a vállalat ügyvezető igazgatójával.

 

Címlapkép forrása: Youtube/Goulax_spotter

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.