Archívum: 2026. Augusztus

Ha azt hitted, a külső és a bátor fényezés kavart nagy port, tévedtél.

A legnépszerűbb elektromos márkából több érkezett, mint a másodikból és a harmadikból együtt.

7,5 millió autójuk van az országban, de mostanra már alig veszik őket.

Az alacsonyabb költség egy dolog, de a csendes működés és jobb munkakörülmény megfizethetetlen.

A légi közlekedés még szigorúbb követelményeket támaszt, de úgy néz ki, ez az akkupakk nem nagyon tud kigyulladni.

Az első elektromos pickupjukkal nem arattak elsöprő sikert, vajon a második próbálkozás jobban sikerül?

A globális toplistán egyetlen európai modell sincs.

Münchenben születik a második Neue Klasse modell.

Tömegek előtt nyílik meg az út az akkucseréhez.

Vegyes eredményekkel zárták a német autógyártók az első fél évet.

Van olyan ország, ahol minden második elektromos furgont a Kiától veszik.

Az év vége előtt megindulnak az átadások is.

Szigorúbb minőségbiztosítást ígér a kínai akkugyártó, miután kénytelen volt elismerni a hibákat.

Korábban csak egy bizonyos ügyfélkör használhatta, most viszont már bárki.

Vettem néhány kiegészítőt, mutatom, hogy melyik volt rossz választás.

Az atomenergia is időjárásfüggő.

Sokkoló a saját bőrünkön érezni, mennyit fejlődött 8 év alatt a töltőhálózat.

A nagyobb hatótáv mellett DC töltést is kapott a városi kisautó.

Az első öt helyen három márka típusai osztoznak.

2026-ban ismét növekednek a cég eladásai, de Magyarországon nagyon rossz irányba mennek a számok.

Mérföldkőhöz ért az amerikai márka.

A Geely E2 árazásával feladták a leckét az európai és a kínai versenytársaknak is.

Végre kelet felé is fejlődik a töltőhálózat

Méretes táblával kell megjelölni a túlnyúló rakományt.

Kifutott a támogatás – kifújt a vásárlási kedv?

Új akkupakkok, motorok és szín érkezhet, ráadásul olcsóbban.

Egy bányába került az óriás, amelybe 10 személyautónyi nátriumion-akkut raktak.

Nemcsak a gyártás, a kész autók szállítása is problémákba ütközik.

Sokaknak lehet ez a belépő a prémium villanyautózásba.

A város a teljes flottáját elektromosra cseréli – az új járművek harmada már befutott.

A két új SUV-ba egészen másfajta hajtás került, mint az eddigi Xiaomikba.

A radikális lépést senki nem írta elő, maguk döntöttek így.

Mindent és mindenkit ellenőriznek.

Ezúttal nem csak szimuláltuk, hanem valóban elmentünk Splitbe.

A koreai akkugyártó magyar üzemei is önkéntes korlátozást vezettek be.

Amit lehet, lecsavarnak.

Mely szolgáltatók változtatnak az árazáson vagy a töltőoszlopok elérhetőségén az energiahiány miatt.

Európa is barátkozik az önvezető taxikkal, ezt pedig azonnal kihasználják a kínaiak.

Ezeket a villanyautókat nem vezetheti akárki.

A helyzet nem jó, de nem is tragikus.

Napközben olcsóbb lesz tölteni, de a cég partnerei két töltőt teljesen vagy részben lekapcsoltak.

Kedvezményes tarifa és csökkentett teljesítmény: 10 megawattal tehermentesítik a hálózatot.

Nem vis major, hanem hibás döntések sorozata vezetett a mostani helyzethez.

Új korszakot indít a teherjárművek egyik legnagyobb gyártója.

Üldözőbe vették a BYD-t.

Csökkenteni szeretnék az üzemanyagok importját.

Sok autós töltésére van ráhatásuk.

Van, amikor hét ágra süt a nap, mégsem termelünk elég napenergiát.