Biró Balázs cikkei

Mérhetetlen blama lenne bármelyik autógyártónak, ha ellenőrizetlen forrásból vásárolna.

Első élménynek fantasztikus volt, de jól elkapattam magam vele.

Mi a sorozatos csúszások oka, és mennyire hihetők a legújabb határidők?

Úgy tűnik 19-re lapot húznak az eddigi legfontosabb típus bevezetésénél.

A Ford programja jóval több mint marketing máz, eddig 1,2 millió fiatal esett át a tréningen.

Egy globális projekt öt helyszínéből csíptünk meg kettőt.

Igen, megint Telsa tűz van a szalagcímben, de ez most tényleg nem olyan.

Tűzesetek vannak, de egy villanyautó nem ketyegő bomba.

Most már bátrabbak a Tesla mérnökei az LFP cellákkal kapcsolatban.

A német béreket lehet itthon sokan irigylik, de a kínai is több, mint amit elsőre gondolnánk.

Az első előszériás autót 1-1,5 hónappal követheti a sorozatgyártás kezdete.

A kínálat szépen bővül – segítünk párpéldával.

2020 vége óta már a Tesla is házon belül hasznosítja újra az aksikat.

Reméljük ez a fecske tényleg csak az első volt.

A CATL az LFP celláival egyre fontosabb szereplő lesz a piacon.

Egy apró figyelmességgel meg lehet szerezni az ügyfeleket.

Új erőre kaphatnak a lassan 10 éves Teslák is.

A növekvő termelésre az export miatt is szükség van.

Úgy néz ki tényleg megérkeztek az új CATL és LG cellák a sanghaji Tesla gyárba.

Nincs más autós cég, amely saját processzort tervezne. A Teslának ez a második.