A saját szemünkkel láthattuk, mi történik Kínában

Egy kis nosztalgia. Egyetlen napig, egyetlen hazai szolgáltató töltőhálózatán ismét teljesen ingyenesen lehetett elektromos autót tölteni, és nem kizárt, hogy máskor is lesz ilyen lehetőség. Vannak ugyanis időszakok, amikor ezzel a töltőszolgáltató is jól jár.

Villanyautós szemmel. Sanghajba utaztunk, hogy bemutassuk Kína legnagyobb autókiállítását, de már a rendezvény előtt sok érdekességgel találkoztunk. YouTube-csatornánkon megnézheted, hogyan telt az első két napunk, és shortokat is találsz a legújabb elektromos autókról.

A gyilkos sugárzás mítosza. Pörögnek a villanymotorok és dolgozik alattunk a nagyfeszültségű aksi – egy villanyautó mágneses tere biztosan nem egészséges az emberre, ugye? Német kutatók több autómodellben is sugárzást mértek, mutatjuk az eredményt!

Ott pont jó lesz. Újabb helyszínen épít hazánkban töltőállomást az Ionity, ráadásul egy olyan város választott a cég, amely egyértelműen összhangban van a magyar villanyautósok igényeivel.

Végül úgyis a jobb termék győz. Nagyot zuhant a Tesla profitja, Elon Musk mégis optimista. A negyedéves híváson szóba került a politikai szerepvállalása és a készülő új termékek is, és azt is megtudtuk, miért véli úgy a Tesla-vezér, hogy a mostani mélyrepülés csak átmeneti.

A sárga angyalok nem hazudnak. Egyszerű műszaki felépítésük miatt az elektromos autók nehezebben hibásodnak meg, mint belső égésű motoros társaik, ám ahogy nő az autóállomány, úgy jelenik meg ez egyre megbízhatóbban is a statisztikában. Az is kiderült, mely típusoktól kell a legjobban tartani.

Nem csak Kínának. Noha a Sanghaji Autószalon számos újdonsága exkluzívan a kínai piacra készül, globális modelleket is kiállítottak. A Mazda SUV-ja, a Lexus szedánja, az XPeng családi egyterűje, és a Zeekr villámgyorsan tölthető kombija is megjelenik Európában.

Csomagtartó két fenéknek. Nem véletlen tartják az Onvót a Tesla egyik legfélelmetesebb vetélytársának Kínában. Első modelljével egy tesztútra is elmentünk, és nagyon szerettük, második villanyautójának pedig csak az orrába ültünk be – de ilyet nem sok autóról tudunk elmondani.

Ki sem akarnánk szállni többé. Ha úgy tetszik, hálószoba, ha kell, tárgyalóterem, de akár játszani és mozizni is lehet a Mercedes-Benz kisbuszában, amiben nagyobb kijelző van, mint a legtöbb ember tévéje. Mutatjuk, milyen egy ultraluxus villanyautó.

Nagybetűvel, karika nélkül. Az Audi összeállt a kínaiakkal, amiből megszületett az AUDI, a kizárólag a kínai piacot kiszolgáló autómárka. Bemutatjuk az első elektromos autóját, valamint annak a kínai márkának a járműveit is megnéztük, amely a műszaki alapot szolgáltatja az E5 Sportbackhez.

Negyedóra és kész. Már nemcsak a személyautóknak, hanem a hatalmas tehergépjárműveknek sem kell órákig a töltőn lógni: a Huawei is bemutatta saját megawattos rendszerét, ami akár 15 perc alatt fel tud tölteni egy 300 kilowattórás akkumulátort.

Földön, vízen, levegőben. A Sanghaji Autókiállításon olyan járműveket is megnéztünk, amikhez nemhogy út, de még föld sem kell. Egy terepjárót például vízállónak terveztek, így a folyón is elúszkál, de egyre népszerűbbek a légitaxik is.