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 A Villanyautósok.hu szerkesztősége a héten a sanghaji autókiállítás helyszínén van és folyamatosan beszámol a frissen bejelentett újdonságokról, érdekességekről. Kövesd híradásainkat! A Sanghaji Autószalon nemcsak az elektromos autókról szól, hanem a hozzájuk tartozó infrastruktúra innovatív fejlesztéseinek is méltó helyük van a kiállítás újdonságai között. A Huawei itt leplezte le a nehéz tehergépjárművek töltéséhez tervezett megawatt teljesítményű töltőberendezését. A töltőoszlop nem kevesebb, mint 1500 kilowattos, azaz 1,5 megawattos csúcsteljesítménnyel büszkélkedhet, aminek köszönhetően egyetlen perc töltéssel akár 20 kWh energiát átadhat a rácsatlakozó járműnek. A rendszer 15 percen keresztül képes fenntartani a 2400A áramerősséget, így egy 300 kWh kapacitású akkucsomag feltöltése mindössze negyedóra alatt megvan. A Huawei elmondása szerint a töltőoszlop első számú technológiai innovációját a teljes mértékben folyadék alapú hűtőrendszere jelenti. Ez a kialakítás megbirkózik a nagy teljesítményű töltéssel gyakran összefüggő termikus kifutás kritikus kihívásával, stabil működést biztosítva széles hőmérsékleti tartományban, -30°C és 60°C között. A Huawei szerint ez növeli a megbízhatóságot, 50%-kal csökkenti a meghibásodási arányt, és 15 évre növeli a berendezés élettartamát. A rendszer a Huawei saját fejlesztésű szilícium-karbid (SiC) chipjeit tartalmazza, amelyek háromszoros energiasűrűséget kínálnak a hagyományos szilícium alapú alkatrészekhez képest. A töltőoszlopba olyan intelligens funkciókat is telepítettek, mint például az energiaelosztási algoritmus, amely dinamikusan állítja be a kimeneti teljesítményt, csökkentve az elektromos hálózatra gyakorolt terhelést. A rendszer támogatja a Vehicle-to-Grid (V2G) interakciót, lehetővé téve a kétirányú energiaáramlást. A töltőt már élesben is tesztelték, mégpedig a sencseni Yantian kikötőben, ahol az elektromos nehéz tehergépjárművek sikeresen megvalósították a Huawei által elvárt „15 perc töltés, 4 óra üzem” munkaciklust. Ez állítólag 35%-kal csökkentette az üzemeltetési költségeket a hagyományos dízel teherautókhoz képest. A Huawei több olyan logisztikai céggel is együttműködik, amelyek a megawattos töltéssel kompatibilis elektromos teherautóik ezreit küldenék az utakra a közeljövőben, továbbá részt vesz a megawattos töltési protokollok fejlesztésében és finomításában, segítve az iparági szabványok kialakítását. Sanghajban kiállította 600 kilowattos töltőrobotját is a Huawei, amelyet elsősorban önvezető járművekhez fejleszt, így a rendszer teljesen önállóan csatlakozik rá az autóra és végzi el a töltést. Ki sem kell szállni az autóból a töltéshez – videón a Huawei töltőrobotja Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
