A pénz dirigál, nem az EU

Jó is, meg nem is. A visegrádi négyek közül hazánkban a legnagyobb az elektromos személyautók aránya a teljes flottában és egyre csak növekszik. A gond csak az, hogy a töltőpontok száma közel sem bővül ilyen mértékben. Összefoglaljuk, hol tart az e-mobilitás nálunk és a régióban.

Merülés lett a vége. Töltés közben kapott lángra egy elektromos Audi Romániában, az esetről képek és videók is készültek. Az eddigi információk szerint a tűz nem az akkumulátorból indult.

Az egyetlen bástya is elesett. Több mint három hétre használhatatlanná vált az M3 autópálya egyetlen ultragyors töltője egy útfelújítás miatt, de más töltőállomás is megközelíthetetlen lett. Augusztus közepéig érdemes alternatív töltési lehetőséget keresni.

Azért még itt is a pénz az úr. Óriásit nőtt az elektromos autók népszerűsége Oroszországban, ahol a kínai gyártók térhódítása, a kedvezmények, és az alacsonyabb üzemeltetési költség is az elektromobilitás felé tereli a vásárlókat. Pedig az oroszoknak még csak a villanyautókat erőltető Európai Uniójuk sincs.

Ezek majd később jönnek. Hosszas késlekedés után hamarosan megkezdődnek a Volvo EX90-es elektromos SUV kiszállításai, ám a vásárlók öröme nem lehet teljesen felhőtlen: egy egész listányi funkció fog hiányozni az autóból kezdetben.

Az apróságok, amikről a marketing nem szólt. Hidrogénautósok indítottak pert a Toyota ellen, mert úgy érzik, a járművek hétköznapi használhatósága köszönőviszonyban sincs azzal, amit a gyártó hirdet. A számtalan probléma miatt a tulajdonosok kártérítést követelnek.

Leszámolnak a fosszilis energiával. Szédületes sebességgel bővül a megújuló energia aránya a spanyol áramtermelésben, ami a gazdaság növekedésére is pozitív hatást gyakorol. A nagy kérdés az, hogy mit kezdjen az ország a hatalmas mennyiségű tiszta árammal, és bizony vannak is ötletek rá bőven.

Messze még a vége. A jövő év végére összesen 7000 töltőoszlop letelepítését ígérte az Ionity. Megnéztük, hol tartanak jelenleg a cél teljesítésében, és azt is összefoglaltuk, hazánkban hol találkozhatunk a cég töltőberendezéseivel.

Szerbia kincse, a jadarit. Európa egyik legnagyobb lítiumkészlete lapul déli szomszédunknál, de kitermelését korábban megtiltották a környezeti aggályok miatt. A vitatott projektet azonban most újra engedélyezték, ez pedig nagyon jól jöhet az európai villanyautó-iparnak.

Meglepetés hiperautó. Több mint 1500 lóerő izzik a Xiaomi elektromos autójának legvadabb változatában, ami hamarosan a Nürburgringen hajt végre rekordkísérletet. De vajon csak bemutatóautó lesz az SU7 Ultra, vagy árulni is fogják? Elmondjuk!

Rákkeltő anyagok a levegőben. Az emberi egészségre veszélyes mértékű kibocsátásért felelős a komáromi akkumulátorgyár, állítja a Greenpeace, ráadásul a szennyezést még a hatóságok is támogatják a szervezet szerint. Mutatjuk, milyen trükközésre lettek figyelmesek.

Telek kerestetik. Új bevételi forrás, új ügyfelek, új üzleti kapcsolatok – ez csak néhány azon előnyök közül, amiket egy elektromos töltőállomás megvalósítása jelenthet egy vállalkozás számára. És még csak beruházni sem kell a töltőoszlopra: ezekkel a cégekkel társulva elég csak a helyszínt biztosítani.