És ezt miből számolta ki?

Meglódultak felfelé. Népszerűek a kínai villanyautók hazánkban, olyannyira, hogy a Volvót letaszítva egy kínai autómárka vette át a vezetést az eladási listán, miközben a Teslák meglepően rosszul szerepeltek. Mutatjuk, mi történt a magyar elektromosautó-piacon júliusban.

Félelmetes jelenet. Hatalmas pusztítást okozott egy dél-koreai garázsban kigyulladt luxusautó, amely pillanatok alatt kapott lángra a biztonsági kamerák előtt. A környéket evakuálni kellett, sokan kórházba kerültek, és a közműszolgáltatásokat is napokra le kellett állítani.

Kedvezményeket buknak, és még fizetnek is érte. Noha a hazai autóállomány plug-in hibridjei 2026 decemberéig megtarthatják a zöld rendszámot, számos kedvezményt már idén szeptembertől buknak a tulajdonosok. A hatályos jogszabályok alapján magyarázzuk el a változásokat, és azt is elmondjuk, mennyibe kerül majd a rendszámok cseréje.

Megérkezett a T7. Plug-in hibrid és teljesen elektromos hajtással is megjelenik a legújabb Volkswagen Transporter, ami jelentősen megnőtt és megerősödött az elődjéhez képest. Csomagok és felszerelések szállításához a furgon változat jelenti az ideális választást, de akár kilencszemélyes kisbuszként is elvihető a jármű.

Betonnal a hátunk mögött. Az e heti villanyautótesztünk után nem sokan szaladnak a kereskedésbe megvásárolni a bemutatott járművet, ám sokaknak segíthet megérteni, hogyan veszi át az uralmat az elektromos hajtás a nehéz teherautók között is. Egy közel 15 tonnás masinában ültünk, amit keményen megdolgoztatnak.

Jót tehet egy udvarias felvilágosítás. Amíg a villanyautósok gyorsabban gyarapodnak mint a töltők, gyakran kell osztozkodni a töltőpontokon, ez viszont könnyen konfliktusokhoz vezethet. Olvasónk történetéből kiderül, hogy gyakran a tájékozatlanság jelenti a legnagyobb problémát.

Ők vernek át, vagy őket verték át? Bődületes csúsztatás terjed az interneten, amit kézenfekvő a villanyautó-ellenes narratíva eszközeként használni. De vajon szimpla félreértésről van szó, vagy szándékosan vezetik félre az olvasókat?

Nem mindenki választott jól. Egy európai kutatás során ötezer villanyautóst kérdeztek meg, hogy ajánlanák-e autójukat másoknak, és az eredmények azt mutatják, hogy néhány autógyártónál súlyos problémák vannak.

Villámtöltés elektromágnesekkel. A vezeték nélküli töltéssel még csak ismerkedik az autóipar, és a fejlesztések a kis teljesítményre irányulnak, ám egy kutatócsoport minden eddiginél gyorsabban tudott tölteni egy villanyautót. Most azon dolgoznak, hogy sorozatgyártható legyen a megoldás.

Egyelőre nem általános. A Tesla V4-es töltőoszlopain egyelőre 250 kW a maximális teljesítmény, ám nemrég egy Cybertruck ennél mégis sokkal gyorsabban tudott tölteni. A Tesla egyik vezető mérnöke elárulta, mi ennek az oka. Eközben Európában is egyre több példány bukkan fel a cég elektromos pickupjából.

Még tart a növekedés. Megérkeztek a féléves számok, mutatjuk, hogyan változott az európai villanyautó-piac, és melyek voltak a legnépszerűbb modellek az év első hat hónapjában. Csökkenésról egyelőre szó sincs, noha a lendület rendesen alábbhagyott.

Egy matuzsálem paradoxona. Több mint 30 éve működik a világ legidősebb naperőműve. Összefoglaltuk, milyen életpályát futott be a spanyolországi rendszer, milyen problémákkal néztek szembe az üzemeltetők, és cikkünkben egy komoly filozófiai kérdéssel is szembesítjük az olvasókat.