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 Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Volkswagen Csoport knoxville-i innovációs központja, valamint az amerikai energetikai hivatal legnagyobb tudományos laboratóriuma, az Oak Ridge National Laboratory (ORNL) egy közös projektben kísérleteznek az elektromos autók vezeték nélküli töltésével. Nemrég új mérföldkőhöz ért a fejlesztés. Vezeték nélkül töltik a Porsche elektromos autóját 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 A kutatócsoport közleményben számolt be róla, hogy sikeresen demonstrálták egy Porsche Taycan indukciós töltését 270 kW teljesítménnyel, ami világrekordnak számít ezen technológiánál. Összehasonlításképpen, az iparági szabvány jelenleg 20 kW-ig támogatja az ilyen berendezéseket, és a legtöbb fejlesztés alatt álló rendszer 11 kW közeli teljesítményszintet céloz – olvasható a laboratórium bejegyzésében. Tömegek számára lesz elérhető hamarosan a vezeték nélküli autótöltés Kiemelik, hogy a személyautók esetében különösen fontos szempont a vezeték nélküli töltést lehetővé tevő hardver tömege. Az ORNL által feltalált rendszer könnyű, többfázisú elektromágneses csatolótekercseket használ, amelyek átmérője valamivel több mint 19 hüvelyk (48,26 cm). A folyamat hasonló a kis elektronikai eszközök vezeték nélküli töltéséhez, de a többfázisú tekercsek egyedi geometriája és kialakítása lehetővé teszi rendkívül nagy teljesítményszintek átvitelét. A vezeték nélküli energiaátviteli technológia olyan védelmi rendszereket is tartalmaz, amelyek megakadályozzák a feszültség- és áramerősség-korlátok túllépését, a túlmelegedést, és a rövidzárlatot. Ezek a rendszerek önleállító eljárásokat indíthatnak áramkimaradás vagy más olyan váratlan körülmény esetén, amely megzavarná a biztonságos energiaátvitelt. „A Porsche Taycan kutatójárműhöz tervezett vevőtekercs 8-10-szer nagyobb teljesítménysűrűséget érhet el a meglévő rendszerekhez képest” – mondta Omer Onar, az ORNL Vehicle Power Electronics csoportjának vezetője és a Porsche-bemutatóprojekt vezető kutatója. „Kilowatt/súlyra vetítve ez a világ legkönnyebb töltőrendszere.” Az ORNL rendszere több mint 95%-os hatékonysággal 10 percen belül 50%-os töltöttségiszint-növekedést képes elérni. Az energiaátvitel a talaj és a jármű aljára szerelt tekercs közötti 4,75 hüvelykes (12 cm) résen történt meg. Hogy a maximális, 270 kW-os teljesítményt mennyi ideig képes tartani a töltőrendszer, nem árulta el a csapat. A Porsche Taycan maximális töltési teljesítménye vezetékes töltőn, DC hálózaton a közelmúltban történt átfogó modellfrissítésnek köszönhetően jelenleg 320 kW. Onar elárulta, hogy az ORNL és a Volkswagen folytatja együttműködését, hogy a vezeték nélküli töltőprototípusból költséghatékony, sorozatgyártható terméket fejlesszenek ki. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
