Világrekordot értek el elektromos autók vezeték nélküli töltésében

Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Volkswagen Csoport knoxville-i innovációs központja, valamint az amerikai energetikai hivatal legnagyobb tudományos laboratóriuma, az Oak Ridge National Laboratory (ORNL) egy közös projektben kísérleteznek az elektromos autók vezeték nélküli töltésével. Nemrég új mérföldkőhöz ért a fejlesztés.

Vezeték nélkül töltik a Porsche elektromos autóját

A kutatócsoport közleményben számolt be róla, hogy sikeresen demonstrálták egy Porsche Taycan indukciós töltését 270 kW teljesítménnyel, ami világrekordnak számít ezen technológiánál. Összehasonlításképpen, az iparági szabvány jelenleg 20 kW-ig támogatja az ilyen berendezéseket, és a legtöbb fejlesztés alatt álló rendszer 11 kW közeli teljesítményszintet céloz – olvasható a laboratórium bejegyzésében.

Tömegek számára lesz elérhető hamarosan a vezeték nélküli autótöltés

Kiemelik, hogy a személyautók esetében különösen fontos szempont a vezeték nélküli töltést lehetővé tevő hardver tömege. Az ORNL által feltalált rendszer könnyű, többfázisú elektromágneses csatolótekercseket használ, amelyek átmérője valamivel több mint 19 hüvelyk (48,26 cm). A folyamat hasonló a kis elektronikai eszközök vezeték nélküli töltéséhez, de a többfázisú tekercsek egyedi geometriája és kialakítása lehetővé teszi rendkívül nagy teljesítményszintek átvitelét.

A vezeték nélküli energiaátviteli technológia olyan védelmi rendszereket is tartalmaz, amelyek megakadályozzák a feszültség- és áramerősség-korlátok túllépését, a túlmelegedést, és a rövidzárlatot. Ezek a rendszerek önleállító eljárásokat indíthatnak áramkimaradás vagy más olyan váratlan körülmény esetén, amely megzavarná a biztonságos energiaátvitelt.

„A Porsche Taycan kutatójárműhöz tervezett vevőtekercs 8-10-szer nagyobb teljesítménysűrűséget érhet el a meglévő rendszerekhez képest” – mondta Omer Onar, az ORNL Vehicle Power Electronics csoportjának vezetője és a Porsche-bemutatóprojekt vezető kutatója. „Kilowatt/súlyra vetítve ez a világ legkönnyebb töltőrendszere.”

Az ORNL rendszere több mint 95%-os hatékonysággal 10 percen belül 50%-os töltöttségiszint-növekedést képes elérni. Az energiaátvitel a talaj és a jármű aljára szerelt tekercs közötti 4,75 hüvelykes (12 cm) résen történt meg. Hogy a maximális, 270 kW-os teljesítményt mennyi ideig képes tartani a töltőrendszer, nem árulta el a csapat.

A Porsche Taycan maximális töltési teljesítménye vezetékes töltőn, DC hálózaton a közelmúltban történt átfogó modellfrissítésnek köszönhetően jelenleg 320 kW.

Onar elárulta, hogy az ORNL és a Volkswagen folytatja együttműködését, hogy a vezeték nélküli töltőprototípusból költséghatékony, sorozatgyártható terméket fejlesszenek ki.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.