Az év üzlete, és az azt követő nyugalom

Nem űrtudomány. Tényleg nem bírja el az energiahálózat a napelemeket? Valóban nem lehet egy ország áramellátását időjárásfüggő megújuló energiákra alapozni? Megnéztük, hogy a napenergia-termelés egyik éllovasa hogyan tudja megoldani azt, ami miatt nálunk fel kellett rúgni a napelempiacot.

Így mentsd meg a fagyasztód tartalmát. Gyakran az amerikai hurrikánok idején mutatkozik meg, mire jó egy elektromos autó áramszünet esetén, ám nem kell természeti csapás ahhoz, hogy akár napokig áram nélkül maradjunk. Szöcske videóban is megmutat erre egy megoldást a magyar villanyautósoknak.

Ilyen unalmas lenne a villanyautózás? Élete üzletét kötötte Balázs, amikor egy éve megvette a Tesla Model 3-asát. De vajon be is vált az autó? Részletes beszámolóban olvashatunk tapasztalatairól, az autó legszerethetőbb tulajdonságairól, a hibáiról, és arról, mennyibe kerül neki a Teslával közlekedni.

Új formában az első villany-Audi. Megújult az Audi e-tron, és nem is akármilyen átalakuláson ment keresztül. Gyorsult a töltés, javult a hatékonyság, és drámaian megnőtt a hatótávolság. Ráadásul most már a nevével is azt üzeni a világnak, hogy ez bizony az SUV-kínálat csúcsmodellje.

Figyel és tanul. A kínai anyavállalat által fejlesztett dedikált elektromos padlólemezen érkezett meg a Volvo harmadik villanyautója, az EX90. A hétüléses szabadidő-autó mind hatótávban, mind biztonságban új dimenziókba röpíti a márka elektromos modellkínálatát.

Ott nincs útban senkinek. Elfogadták Franciaországban azt a javaslatot, amely kötelezővé teszi a parkolók napelemes tetővel történő lefedését. Nem csupán a megújuló energia termelőkapacitása növekszik ezáltal, de az autók üzemanyag-hatékonysága is javulhat. Íme a részletek.

Jöhet egy kis bevásárlás? 13 töltőcsatlakozó, fedett töltőállások, napelem, vásárlási lehetőség, és 360 kW töltési teljesítmény. Nem, ez nem egy IONITY-helyszín leírása, hanem a Lidl egyik töltőállomása.

Már látják az út végét. Gyökeres átalakulás indul el a Renault-nál, kiválik és tőzsdére megy a villanyautós részleg, a hagyományos és hibrid hajtású járművek üzletága pedig ezzel a lépéssel elkezd felkészülni az elkerülhetetlen megszűnésre. Mutatjuk, a franciák bejelentésének meglepő részleteit.

Fordult a kocka. Szerencsére hazánkban is gyors ütemben terjednek a villanybuszok a tömegközlekedési szolgáltatóknál, részben a dízeles járművekhez képest alacsonyabb üzemeltetési költségük miatt. Most viszont sorra vonják ki az elektromos buszokat a szolgálatból. Mutatjuk, miért.

Nem mindegy, milyen chip. A világjárvány alatt kialakult globális chiphiány durván megtépázta az autóipart, és a félvezetőválság azóta sem ért véget. Elemzők beszéltek arról, meddig tarthat még a chiphiány, és arról is beszámolunk, miért nem nő a chipgyártók termelése, ha óriási a kereslet az autóipar részéről.  

Kis autó, hatalmas érdeklődés. Támogatásokkal együtt átszámítva kevesebb mint 6 millió forintos árral robbant be Japán autópiacára a Nissan apró villanyautója. A Sakurára két hónap alatt több megrendelés érkezett, mint ahány elektromos autót az autógyártók összesen eladtak az országban 2021-ben.

Nem vált be. Végig veszteségesen működött, ezért lemond autómegosztó szolgáltatásáról a Volkswagen. Jó hír, hogy a WeShare villanyautói továbbra is az utakon maradnak, és egy másik szolgáltató flottáját zöldítik. A VW ezzel a harmadik nagy német gyártó, mely kiszáll az autómegosztásból.