Szennyvíz áztatta magyar föld

Van, hogy egy gyártási hiba közbeszól. Sokan kerülik a villanyautókat amiatt, mert félnek, hogy az aksit néhány év után súlyos összegekért cserélni kell. Egy kutatás szerint erre igencsak kicsi az esély, noha előfordulnak extrém esetek.

Egyetlen szarvasnak sem esett baja. Rendhagyó módon ugrotta meg a közismert jávorszarvastesztet ez a kínai elektromos autó. Nemcsak azt mutatta meg, hogy mennyire stabil marad egy hirtelen kormányrántásnál, hanem azt is, hogy ehhez sofőr sem kell a volán mögé.

Pörögnek a rendelések. Átvehették az első vásárlók a saját megrendelt példányaikat a Xiaomi elektromos autójából, melyre néhány nap leforgása alatt több mint 100.000 rendelés érkezett. Az azonban már a tesztvezetések során kiderült, hogy néhányan nem készültek fel ennek a sportszedánnak a vezetésére.

Ütésálló. Egy jégeső durván el tud bánni a napelemekkel, s még akkor is komoly károkat szenvedhetnek a panelek, ha ez nem is feltétlen szemmel látható. Ennek a cégnek a fejlesztését azonban hiába lövöldözték jégdarabokkal, meg sem kottyant neki.

Elvágták a kapcsolatot. Április 1-jével megszűnt a régi elektromos Nissanok távvezérlése. Mint kiderült, a változás kevesebb tulajdonost érint, mint vártuk, ők viszont nagyon hasznos funkcióktól esnek el.

A látványra nincs panasz. A Passat ugyan kivonult a Volkswagen szedánjai közül, de az ID.7 egy jól eltalált dizájnnal, remek fogyasztással, és tágas utastérrel igyekszik feledtetni a hiányát. Leteszteltük, mire elég a mai villanyautó-kínálatban a németek méretes elektromos modellje.

Még többen jönnek. Tavaly már minden negyedik új autó tisztán elektromos volt Kínában, de a helyi gyártók nem csupán hazai piacukat akarják meghódítani: egyre nagyobb arányban vannak jelen Európában is a kínai gyárban készített járművek. Mutatjuk, hol tartunk most, és mi várható a következő években.

Visszaesés. Gyengén kezdte az idei évet a Tesla, az első negyedéves eladások még a pesszimista jóslatokat is alulmúlták. Összefoglaltuk, milyen tényezők vezettek ehhez az eredményhez.

Nem egy álombefektetés. Az elektromos hajtás gyors fejlődése és az egyre erősödő verseny miatt némelyik tisztán elektromos modell brutális értékvesztést szenved el. Amerikában megvizsgálták az autók újkori és használt árait, és találtak olyan villanyautót, melynek értéke egy év alatt durván 23 millió forintot zuhant.

Szennyvízben úszó akkuváros. Veszélyes anyag jelenlétét mutatták ki a Samsung gödi akkumulátorgyárának környezetében a februári csőtörés után vett vízmintákban. Mutatjuk, mit érdemes tudni az NMP oldószerről, és milyen kérdésekben vár tisztázást a Greenpeace.

Újra termelni fog a gyárcsarnok. Elindult az átalakulás az Opel magyarországi gyárában is, megkezdődött ugyanis az elektromos hajtásmodulok gyártására való felkészülés. A kb. 45 milliárd forintos beruházás eredményeképp a Stellantis következő generációs villanyautóihoz készülnek az alkatrészek.

Bővül a kínálat. Bejelentette harmadik elektromos modelljének európai értékesítését is az XPeng. A kínai gyártó szabadidő-autója akár 570 km-t is elmehet egy töltéssel, és 280 kW-tal lehet tölteni. Egyelőre négy országban indul az értékesítése, de májustól Európa legnagyobb autópiacán is megjelenik a márka.