De hányan fognak vele jóllakni?

Vége a fellángolásnak? Sorra lassítanak az autógyártók az elektrifikációs terveiken, miután csökkenő keresletet tapasztalnak elektromos autóik felé, ezt pedig sokan úgy értelmezik, hogy kipukkant a politikusok által felfújt villanyautós lufi. Megnéztük, milyen piaci tényezők vezethettek ehhez a helyzethez.

Dracula már nem féli a napfényt. Méretezhető, formázható, és szinte bármilyen eszköz energiaellátását biztosítani tudja szórt fényből előállított energiával a világ első tintasugaras nyomtatással készített szerves fotovoltaikus napeleme. Videón a forradalmi technológia, ami nyugdíjazhatja a hagyományos elemeket.

A számok nem hazudnak. Megoszlanak a vélemények arról, hogy a hidrogénnek mekkora szerep jut a jövőben a személyautók meghajtásában. A Toyota nyilatkozata azonban fordulópontot jelenthet a vitában, és alapos átszervezést hozhat a vállalat fejlesztéseiben.

Mikor a szaldózás már nem játszik. Mekkora szögben érdemes felállítani a napelemet, ha a téli hozam maximalizálása a cél? Grafikonra tettük, hogyan befolyásolja a dőlésszög napelemeink termelését – egy hónap alatt több mint dupla annyi energiát is nyerhetünk, ha nem vízszintesen fekszenek a napelempanelek.

Zöld lámpa. Jóváhagyta a kormány a hazai töltőhálózat fejlesztését célzó projektjavaslatokat, így mintegy 257 villámtöltő és két hidrogénkút telepítése kezdődhet meg öt társaság által az Európai Unió támogatásában. Emellett az OMV is bejelentette a maga ultratöltő-hálózatát.

Egy korszak vége. November 1-én fizetőssé váltak a Penny töltőoszlopai, így az utolsó magyarországi áruházlánc is szakított az ingyenes elektromosautó-töltési szolgáltatásával. Bár a villanyautósok pénztárcái nem fognak örülni a változásnak, a mentális egészségük és testi épségük nagyobb biztonságban lesz.

Íme az elmúlt két év tapasztalatai. Pénzszórás, vagy tényleg életképes az elektromos busz a dízelekkel szemben? Érdekes összefoglalót tett közzé a Volánbusz, melyből kiderül, melyik buszmodell hogyan teljesít a flottában, milyen hibákkal küzdenek, és milyen költségekkel jár az üzemeltetésük.

Egy motorral kevesebb. A Volvo kizárólag elektromos hajtással szerelt C40 modellje kétmotoros hajtáslánccal jelent meg a piacon, azóta viszont egy új, egymotoros típus is csatlakozott a kínálathoz. Leteszteltük a legnagyobb felszereltségű verziót, amihez már alapfelszereltségként egy nagyobb akku jár.

Autóból ki, vonatra fel. Letennéd az autót a város szélén munkába menet, ha tudnád, hogy hazafele teletöltve vár? Németországban egy hatalmas P+R parkoló 259 beállóját látták el töltőállomással, így egy darabig biztosan nem kell senkinek azon aggódnia, hogy nem jutna neki csatlakozó.

Brutálisan drága újratervezés. Továbbra sem sikerült egyenesbe hozni a Volkswagen Csoport szoftvercégét, sőt, a legfrissebb hírek szerint alapos átszervezés következik. Akár az alkalmazottak harmadát is elküldhetik, késnek a termékek, ráadásul 1,5 milliárd euró és több millió munkaóra megy a kukába.

Mozgolódik a Rimac Energy. Új akkumulátorgyár épül Horvátországban, ahol a hiperautóiról ismert Rimac energetikai leányvállalata gyárt akkucellákat nemrég bemutatott energiatároló egységéhez. A SineStack modulárisan bővíthető, és akár 790 kWh elektromosság tárolására is alkalmas.

A recept a kulcs a jó ételhez. A BMW vezetői szerint nincs semmilyen lemaradás a Teslával szemben az akkumulátorversenyben, sőt, éppen fordítva igaz: Muskék nem tudnak lépést tartani a bajorokkal. Hiába tudnak ugyanis főzni, ha a recept, amiből dolgoznak, nem olyan jó.