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 A Volkswagen szoftverfejlesztésének sztorija eddig sem volt egy sikertörténet, a CARIAD leányvállalat bajai rendre késleltetik a fontos új platformok és típusok bemutatását. Most fájdalmas, de valószínűleg szükségszerű döntést hoztak. Spórolás, átalakítás, nullázás A német Manager Magazin tudta meg elsőnek, hogy jelentős átszervezés kezdődik a cég autóinak szoftvereit fejlesztő leányvállalatnál. A konszern sajtóosztályát ennek nyomán megkereste a Handelsblatt is, de a cég nem kívánta kommentálni az értesüléseket, csak arról beszéltek, hogy a szervezet nyáron kinevezett új igazgatója, Peter Bosch nagyszabású átalakításon dolgozik, de ennek majd csak végleges változatát fogják a sajtó felé kommunikálni. A Manager Magazin szerint még nem dőlt el, hogy pontosan mely munkahelyek szűnnek meg a 6000 főt számláló CARIAD-nál, de az állások harmada lehet veszélyben. A tervekre még a szakszervezetnek is rá kell bólintania. A cég egyébként 40 egységből áll, ezek felét pedig akár el is adhatják. 2024-re csúszik a legújabb elektromos Audi premierje A leányvállalat felel a Volkswagen Csoport autóinak operációs rendszereiért is, az pedig már jól dokumentált történelem, hogy mennyi baja volt ebből az MEB platformnak. A következő generációs SSP platform már letett arról, hogy 4-es szintű önvezetést kínáljon az induláskor, de még így is 2028-2030 közé csúszik a startja az eredeti 2025-ös tervek helyett. De a fejlesztési nehézségek nem csak a távoli jövő termékeit érintik, ugyanis az Audi és a Porsche új, közös prémium platformja (PPE) is a CARIAD miatt késik újabb 16-18 hetet. Így végül az Audi Q6 e-tron kettő, a Porsche Macan elektromos változata pedig az eredeti célkitűzéssel szemben három évvel később mutatkozhat be. A két új PPE modell az E3 1.2 szoftverkiadásra vár, ám ennek késése a kisebb gond. A nagyobb az, hogy a jövő nagy ígéretéhez, az SSP platform működéséhez szükséges E3 2.0 szoftver fejlesztését teljesen előröl kell kezdenie a cégnek. Ez 1,5 milliárd euro befektetést és milliónyi munkaórát dob ki az ablakon. A lap információi szerint emiatt az egész platformot nagymértékben újra kell gondolniuk. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
