Nem épp így képzeltük a villanyautók hatalomátvételét

Tengernyi ötlet a változásra. Mi értelme betiltani a belsőégésű motoros autókat, ha közben a hajókból ömlik a füst? Megnéztük, mennyire durva a hajózáshoz kötődő szennyezés, és megszabadítható-e az olajtól. Egy cég szerint az sem lehetetlen, hogy egy teljesen elektromos teherszállító szelje át az óceánt.

Készülnek valamire. Nem mindennapi jelenetnek voltak szemtanúi a kaliforniai lakosok, amikor egy kereszteződésben több mint egy tucat önvezető autó állta el az utat. A robottaxik szolgáltatója nem adott érdemleges választ, így senki sem tudja, mi történhetett – öntudatra ébredtek a gépek?

Még a profikat is meglepi. Unalmasak az elektromos versenyautók? Nico Rosberg korábbi Formula 1-es világbajnok most először vezette az Extreme E terepjáróját, és egy ralipilóta mellé is beült néhány körre. A reakcióját látni kell.

Az alapkő, ami megmentheti a németeket. Megkezdődött a Volkswagen legelső, saját akkucellagyárának építése Németországban, amely egy hihetetlenül fontos mérföldkő azon az úton, amely végén a vállalat villanyautó-gyártása többé nem az ázsiai beszállítók termelésétől függ.

360 kW nekünk már semmi. Tovább terjeszkedik Európában a kínai NIO, a villanyautó-eladásokat pedig töltőhálózat-építés és akkucsere-állomások telepítése kíséri. A cég most bejelentette, hogy brutális teljesítményű töltőoszlopokat hoz kontinensünkre az év végéig.

Jövőbe mutató hagyományőrzés. Szolgálatba állt az első két elektromos autóbusz abból a 12 darabos rendelésből, amelyek őszig érkeznek a székesfehérvári tömegközlekedési hálózatba. A buszok különlegessége, hogy helyben gyártják őket, mégpedig az a cég, amelynek neve örökre összeforrt a városéval.

A nagy melegben lelassult a zöldülés. Durván visszaesett a hazánkban regisztrált új autók száma az első félévben, és az előttünk álló hat hónap sem ígér sok jót az autópiac számára. A villanyautók azonban egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a piacból, és már több, mint 53.000 jármű visel zöld rendszámot.

Második felvonás. A Flixbus már egy ideje keresi a módját, hogy csökkentse buszflottájának CO2-kibocsátását. Európában indult már elektromos járat korábban, ám a kínai buszt végül kivonták a forgalomból. Most viszont ismét nekifut a zéró emissziós utasszállításnak.

Jobb később, mint soha. Németországban egy olyan furcsa szituáció állt elő, hogy hónapokkal azután rendeltek el visszahívást autókra, hogy a problémát szoftveresen javította a gyártó. Ezúttal nem történt baleset, de talán nem ártana gyorsítani ezen a folyamaton.

Sanghaj elesett, de a Tesla talpon maradt. A kínai lezárások megnehezítették a Tesla idei második negyedévét, és ez meg is látszik az eladásokban, Európába például a tervezettnél több tízezerrel kevesebb autó jutott. Jó hír viszont, hogy soha nem termelt még annyit egy hónapban a Tesla, mint most júniusban.

Tengerparti nyaralás fillérekből. Az internet tele van kisbuszokból átalakított kempingautókkal, de alkalmas egy ilyen jármű egy magyar család öt tagjának kényelmes külföldi nyaralására, pláne teljesen elektromos meghajtással? Úti beszámoló Olaszországból.

Sokat akar a szarka…? Régóta tervez a Tesla egy olyan modellt, amiről most ismét megindultak a találgatások. Musk elismerte, hogy szükség van újításra a szegmensben, és nem kizárt, hogy ez az újdonság már teljesen önvezetőnek épül. Kell a Robovan, vagy inkább mással kéne foglalkozniuk Elonéknak?