Kína Európát akarja, Európa pedig Kínát

Árháború tizedelheti a gyártókat? Ismét Kínán a világ szeme, ahol az elmúlt hónapokban nagyot zuhant az autópiac, miközben a villanyautók értékesítése növekszik, az autógyártók pedig nem győznek egymás alá licitálni az árakkal. Mi történik Kínában, és meddig tartható ez az állapot? Lássuk a számokat!

Robotkarral, vagy anélkül. A nyilvános töltőberendezések egyre gyorsabbá válnak, és ezt a versenyt Kína vezeti: bekapcsolták az első 500 kW-os villanyautó-töltőket. Egy újonnan bemutatott oszlop is ekkora teljesítményt kínál, ám ez ad még egy plusz kényelmi faktort a felhasználóknak: videón a Lotus robotja.

Mindenki megtalálja a magáét. A Sanghaji Autószalonon idén is számos különleges villanyautó mutatkozott be. Láthattuk az eddigi legnagyobb Smartot, a legerősebb elektromos BMW-t, a legolcsóbb Zeekr-t, és a legfényűzőbb villany-Mercit.

Kész állatkert. Az alig 4 millió forintos BYD Seagull egy újabb válasz arra, hogy miért tolonganak a kínai vásárlók a villanyautókért. Ezt a modellt egyelőre nem harangozták be Európának, de jön a Dolphin és a Seal, remek ár-érték aránnyal.

Egy autó is lehet kajakómás. Mit lehet kezdeni egy elektromos autóval, ami a töltést követően nem akar elindulni? Nyomkodjuk a töltőoszlopot? Piszkálgassuk a 12V-os aksit? Mutatjuk, mivel érdemes próbálkozni egy ilyen kellemetlen helyzetben.

Szenzációs sűrítmény. A világ legnagyobb akkumulátorgyártójának legújabb, sűrített akkuja hozhatja el a következő nagy fordulatot az elektromos közlekedésben: az 500 Wh/kg-os energiasűrűség már akár repülőgépek számára is elég lehet. Ráadásul még idén gyártásba mehet a technológia.

Villámokat hozott a passzátszél. Meghallgatták a vásárlók visszajelzéseit, és szabadjára engedték kreativitásukat a Volkswagen tervezői, hogy megalkossák a népszerű Passat teljesen elektromos utódját. Bemutatkozott az ID.7, amely egy igazi vérfrissítés a Volkswagen MEB platformos sorozatában.

iCAR, de nem alma. A Chery vadonatúj elektromosautó-márkájának modelljeibe szerelik be elsőként a CATL nátriumos akkumulátorát, amellyel elképesztően olcsó elektromos autók újabb generációja kerülhet piacra Kínában. Mutatjuk, hogy néznek ki az autók és mit tud az aksi.

A prémium nem elég luxus. Olcsó villanyautókat akarunk? Persze, de nem mindenki. Van, aki hatalmas utastérre, aprólékosan kidolgozott dizájnelemekre, és luxust sugárzó exkluzív felszereltségre vágyik. Megvan mindez a 75 milliós EQS SUV-ban? Itt a részletes tesztünk a Mercedes újdonságáról!

Egy felesleges ablakkal kevesebb. Bemutatkozott a svéd-kínai Polestar negyedik modellje, amelynek legnagyobb különlegessége, hogy nincs hátsó szélvédője. Miért jó ez, hogyan oldották meg a hátrafele látást, és mennyiért vehetünk majd ilyen villanyautót? Cikkünkből kiderül!

Futótűzként terjed az ötlet. Brutális mennyiségű energiát lehet csak az autópályák mentén telepített napelemekkel megtermelni, és erre a németek is rájöttek: indul az Energiebänder projekt. Sok még a tisztázatlan kérdés, de óriási potenciál rejlik az elképzelés mögött.

Q1 és ami ezután jön. Az árait csökkentette, az eladásait növelte: ez volt a Tesla taktikája az elmúlt hónapokban, de vajon milyen hatással volt ez a vállalat profitjára? Megérkeztek a negyedéves számok, de az is kiderült, mikor kaphatják meg a legelső vásárlók a Cybertruckot.