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 A világelsőségről már lemaradtak, azt elorozta a JAC Sehol E10X és a viszonylag ismeretlen Hina Battery, de a világ legnagyobb akkugyártója egyből a második generációval debütál, amitől lényegesen jobb energiasűrűséget várunk. Egy kis terepjáró lehet a nyertes. Akár 400 kilométer A CATL 2021 júliusában jelentette először be, hogy elkészült a nátriumion akkumulátorok első generációjával, amely 160 Wh/kg energiasűrűséggel rendelkezik. Ez némileg elmaradt az akkori LFP akisktól, de a technológia jobb teljesítményt ígért hidegben és állítólag magasabb töltési teljesítményt is el tud viselni, mint a vasfoszfátos megoldások. Az akkugyártó később már 2023-ra ígérte a sorozatgyártást is, mégpedig a második generációval amit 200 Wh/kg körülire jósoltak – ez pedig abszolút korrekt érték. Igaz, az LFP kémiák is fejlődtek az eltelt két évben, de a nátriumos cellák egyik előnye lehet, a még könnyebben és olcsóbban hozzáférhető alapanyagok listája, és, ha a gyártás felfut, az ára. Persze a csúcsaksikhoz képest szerényebb energiasűrűség kisebb hatótávokat ígér, de ez tökéletes megoldás lehet az olcsó akkumulátoros kisautókhoz. A CATL közben már olyan megoldást is felvázolt, ahol egy akkupakkon belül vegyesen vannak nátriumion és LFP cellák, a két kémia erősségeit kihasználva. Az akkugyártó ezzel már 500 kilométeres hatótávot is elképzelhetőnek tart – persze itt érdemes hozzátenni, hogy ezek a 400 és 500 kilométerek nem az európai WLTP, hanem valószínűleg valamelyik kínai szabvány szerint értendőek, tehát reálisan a megadott érték kétharmadával számolhatunk a mindennapokban. De a megfelelő árért és a megfelelő modellekben ez is teljesen rendben van. Cher(r)y A Chery kínai autómárka itthon kevéssé ismert, legnépszerűbb Tiggo 8 Plus – SUV – modellje nagyjából 6 millió forintnak megfelelő kínai valutánál kezdődik, de van nekik egy LFP akkus miniautójuk is, a Chery QQ Ice Cream, ami átszámolva 1,5 millió forintba kerül. iCAR 03. Forrás: qq.com A CATL most a Sanghaji Autókiállítás nyitónapja előtt azt jelentette be, hogy a Chery fogja elsőként sorozatgyártásba küldeni a vállalat nátriumion akkumulátorát. Az autógyártó azt is elárulta, hogy útjára indítja új, iCAR márkáját és ennek modelljei lesznek az elsők, amelyek megkapják az új cellákat. iCAR 03. Forrás: qq.com iCAR 03. Forrás: qq.com iCAR 03. Forrás: qq.com iCAR 03. Forrás: qq.com Az aksikat a két vállalat egy új ENER-Q márkanév alatt is forgalmazza majd, és állítólag az első ezekkel szerelt autó az iCAR 03 SUV lesz majd. Megérkezett az első nátrium-akkus autó Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!