Itt a Stellantis első villanyautós platformja

2021-ben jelentették be, 2024-ben kerül gyártásba a Stellantis első, új, teljesen elektromosra tervezett platformja, amelyre akár évi kétmillió autó is épülhet.

A cég vezetője szerint most kezdődik csak az igazi verseny a villanyautó piacon.

Mediumra kérték

A Stellantis két éve, 2021 júliusában beszélt először új elektromos platformstratégiájáról. A 14 márkát átölelő konszern eddig abba a csoportba tartozott, akik platformjaikat többféle meghajtás kiszolgálására tervezték. Az ún. multi-energy-platform megoldásokra épülhetett hagyományos, hibrid, vagy elektromos autó is, ám ez számos kompromisszumot jelentett.

Két éve jelentették be a startégiát.

A négy, STLA Small, STLA Medium, STLA Large és STLA Frame platformok bevezetése azonban ezen változtatni készül. A vállalat most a középső Medium megoldást indította útjára, és ez nem véletlen, hiszen ez szolgálja majd ki a C, és részben a D szegmenst is, amely elmondásuk szerint a globális autóeladások majd’ felét teszi ki – csak a Stellantis 26 különböző típust kínál ebben a két szegmensben. Az STLA Medium minden Stellantis márkában, több kontinens több gyárában is megjelenik majd, és akár évi kétmillió autó is épülhet rá.

Az új platform legfőbb előnye  a rugalmasság, és az, hogy tisztán elektromosra tervezték – véli a gyártó. Így akár egy 4,3 méteres autóba is rakhatnak 98 kWh-s akkut és 750 mm átmérőjű kereket. Az erre épülő autók mérete, formája, teljesítménye és hatótávja széles keretek között változhat:

• Hossz: 4,3-4,9 m
• Tengelytáv: 2,7-2,9 m
• Hasmagasság: akár 220 mm
• Akku: 2 méretben, a nagyobb 98 kWh
• Vegyes hatótáv: 500, illetve 700 km WLTP
• Autópálya hatótáv: akár 500 km
• Fogyasztás: akár <14 kWh/100 km
• 20-80% töltési idő: akár 27 perc
• Meghajtás: első, vagy összkerék, 160-285 kW (215-382 LE)
• Kerékátmérő: akár 750 mm

A gördeszka padlólemez alá kerülő akkupakk úgy lett kialakítva, hogy abba a jövőben bármilyen új akkutechnológia kerülhessen, beleértve a nikkel és kobaltmentes, valamint szilárdtest cellákat is. Utóbbi kapcsán Carlos Tavares vezérigazgató szerint 2026-ban indulhat meg a piaci bevezetés.

A platform, költségmegfontolásokból, jelenleg 400 voltos technológiát használ, de később átalakítható 800 voltosra is.

A cél még mindig az, hogy a vállalat 2030-ra Európában 100, Amerikában 50 százalékban tisztán elektromos autók gyártására álljon át. Ennek keretében még 2024 vége előtt megérkezik a boltokba az első STLA Medium platformos autó, az új Peugeot 3008, amelyet 2025-ben az Opel Grandland X követ majd.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.