Archívum: 2020. Március

A világ sok pontján lehetne így csökkenteni az áram költségét.

Ragaszkodnak a személyes bemutatóhoz.

Stabilnak és megbízhatónak bizonyult a magyar fejlesztésű töltő.

A francia szervezők nagyon pesszimisták a koronavírussal kapcsolatosan.

A Daimler jövőbeni teherautóiban is megjelenhet a Japánban kifejlesztett technológia.

A BYD már gyártja az új, a korábbinál biztonságosabb és olcsóbb akkumulátorokat.

Egyszer valamikor lesz, de várni nem érdemes rá.

A szokásos januári időpontban még lett volna esélyük a sikeres rendezésre.

Aktuális áttekintés az épülő és bővülő Tesla gyárakról.

A tesztflották után hamarosan a többi autó is megkaphatja a frissítést.

Nem kellett sokat várni rá, hogy bekövetkezzen, amitől féltünk.

Az Ionity 6, a Tesla 16 oszlopra osztja szét ugyanazt a villamost teljesítményt.

Sokak szerint nem a közlekedés felelős a városok levegőjének szennyezéséért.

Minden autógyártó és autóipari beszállító igyekszik segíteni a vírus elleni harcot.

Az orvosoknak és egyéb egészségügyi dolgozóknak átmeneti ideig ingyenes marad a töltés.

A júliusi rendezvényeket is elsöpri a koronavírus.

Reméljük, hogy ennél a valóságban már sokkal jobb a helyzet.

Nem feltétlen kell nagy költséget jelentsen a segítség. Sokszor elég csak átcsoportosítani.

Az orvosok, ápolók, mentősök és egyéb egészségügyi dolgozóknak is jár a kedvezmény.

Alaposan letesztelik szélsőséges körülmények között is az EQV-t.

Igazolvány felmutatásával a kútkezelőknél kérhető a szolgáltatás.

Több SuC nem, vagy korlátozottan lesz elérhető a következő hetekben.

Kockázatos stratégiát választott az Aston Martin.

Kevesebb várakozás, kisebb kockázat meghibásodás esetén.

A taxik forgalma az elsők között esett vissza jelentős mértékben a koronavírus járvány hatására.

Ilyen megoldásokkal kísérletezik a Tesla ezekben a kritikus hetekben.

A közlekedési szektor széndioxid kibocsátását 30 év alatt nem sikerült csökkenteni.

Miért érdekes a Tesla Model Y hőszivattyús rendszere?

Kínában már új gyártósorokat is indítanak.

A gyárindítás előtt a beszállítói láncnak is újra kell indulnia.

Így talán könnyebben eljutnak a munkahelyükre azok, akikre most nagyon nagy szükség van.

A gyárleállások sem segítenek, de az ok elsődlegesen a kereslet növekedése.

Model Y vásárlást fontolgató családapáknak létfontosságú ez videó.

A Jaguar is egy teljesen új, moduláris platformban látja a megoldást.

A globális áramteremlés negyede már teljesen tiszta, és a helyzet évről-évre javul.

Végre útközben, az autó beépített rendszeréről is hallgatható a podcast.

Maradj otthon, tölts otthon, de legalább fizess bankkártyával vagy mobiltelefonnal.

A koronavírus nem kíméli a Tesla akkumulátor gyárát sem.

CHAdeMO és CCS töltőkkel bővült öt magyar Supercharger töltősziget

A Model Y gyártásához lehet szükség az extra helyre.

Profi átalakítás, amit akár meg is lehet vásárolni.

Segítik, aki a legtöbbet segíthet a bajban.

Legalábbis, ha felmentést kapnak a Kaliforniában elrendelt kijárási tilalom alól.

A megtisztult levegő is segít a koronavírus elleni küzdelemben.

Sokan szeretnének ilyen töltési lehetőséget Magyarországon is.

Fertőtlenítenek, kedvezményt adnak és jótékonykodnak a budapesti autómegosztók.

A gyártásról alkudozás folyik, egyik percben termelhet, a másikban le kell álljon a Tesla Freemontban

Továbbra is óvatosan áll a villanyautókhoz a BMW.

Valódi téli körülmények között akár 20%-kal kisebb hatótávval és lassuló töltéssel számolhatunk.

A hosszú távú cél a karbonsemleges gyártás, amihez fontos lépés a kamionok kiváltása vasúti szállítással.

Jó úton haladnak a megfizethető árú akkumulátorok felé.

Alapvető fontosságú lehet az autógyártás?

Autók tízezreit érintheti a leálllás.

A Tesla fremonti üzeme a vírus által leginkább veszélyeztetett régióban található.

Álló helyzetből 2,3 mp alatt éri el a 100 km/h-s tempót.

Mennyivel fogyaszt többet a Leaf télen, mint nyáron?

Vajon melyik megközelítéssel lehet túlélni a koronavírus által hozott válságot?

A koronavírus miatt késhetnek az elérhető árú városi villanyautók.

Apró, de fontos lépés a helyes irányba.

Évente 30-35 ezer autóval kerülhet így több az európai piacra.

A szervező nem szeretné kockára tenni a résztvevők egészségét.

Utat nyitott a Tesla Törökország felé.

Nem lett rossz, de van néhány kellemetlen meglepetés is.

Mire jó a Tesla Bioweapon Defense módja?

Nem csak a pénztárcánkban marad több, egészségesebbek is leszünk.

Hőszivattyús fűtést igen, vonóhorgot nem kap a Tesla Model Y.

1971-ben épült az Opel Elektro GT versenyautó

Szépen lassan leszorítják az elektromos autók árait az Egyesült Királyságban.

Az M3-as mentén az elsőtől 80 km-re elkészült a Nova Futura második villámtöltője.

Hagyományos autóval közlekedni manapság olyan, mint kézzel mosogatni.

Az elektromos város versenyeket is elérte a koronavírus.

Egyre nagyobb és nehezebb járműveket állítanak át elektromosra.

Amerikában a nagy távolságok miatt a vevők kevesellnék a hatótávot.

Ez vár a többi hasonló rendezvényre is a következő hónapokban.

Egyelőre még mindig csak a kutatási fázisnál járnak.

A villanyautó töltés alatt sokféleképpen el lehet tölteni az időt.

Egyszerre 10 autó is tölthető ultra teljesítménnyel.

A PSA és az FCA együttműködésének első gyümölcse lehet egy ilyen villanyautó.

A budapesti ügyfelek 15 másik nagyvárosban is bérelhetnek autót ugyanazzal a regisztrációval.

Kilencszemélyes kisbuszként is elérhető a tisztán elektromos Mercedes.

Egy átlagos elektromos autó évente 4,6 tonna széndioxidtól kíméli meg a légkört

A genti gyár területén szerelik össze az akkucsomagokat.

Az első egymillió Tesla legyártásához 14 év kellett, a második millióhoz már 2 évre sem lesz szükség.

Egyelőre hibridekkel próbálnak megfelelni a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak.

Európában egyelőre nem estek vissza a koronavírus miatt az eladások.

Elon Musk már 2006-ban is a mai trollokkal vitatkozott.

Az ÁFA eltörlése 1 millió környezetbarát autó eladását eredményezhetné öt év alatt.

A kisebb teljesítményű célállomás töltők is rendkívül fontosak.

Végre kiderültek a Model Y hivatalos méretei.

Soha annyi zöld rendszámot nem adtak még ki, mint idén februárban.

Egy már kész gyárba költözhetnek be az akkugyártó gépsorokkal Wroclawban.

A pletykák szerint C40 típusjelzéssel érkezhet a következő tisztán elektromos Volvo.

Biztonságosabbá és időtállóbbá tették a retro kisautót. Így talán már gyártásba is kerülhet.

Úgy tűnik, hogy nem sok eltérés lesz a tavaly bemutatott koncepció, és a végleges autó között-

A villanyautózás otthoni napelemes rendszerrel lesz igazán zöld és olcsó.

Évente 30 000 villanyautó gyártását tervezik az európai vásárlók számára.

A General Motors szerint az elektromos autózásra átállás egy kellemes élmény lesz.

Minimális álcázással kapták lencsevégre a várva várt tisztán elektromos Škodát.

Ígéretes lett a Fiat első Európába szánt villanyautója.

Ilyen frissítést sem sok gyártó kínál, még ha nem is lesz olcsó.

Újragondolják a 120 éves rendezvényt a szervezők.

Sok munka lesz még ezzel az autóval, de az irány egészen biztató.

Ezúttal a szoftver mellett a hardveren is módosított a Tesla.

Sokan még mindig a dízelt veszik, pedig ezzel sokkal jobban járnának.

A Honda az olcsó töltési szolgáltatást is biztosítaná az elektromos autói mellé.

Szárnyal a Goodyear fejlesztők fantáziája.

Az első szerviz csupán 100 000 km után esedékes.

A jövő autójában már nem lesz szükség kormánykerékre.

A második MEB platformos Volkswagen villanyautót az összes fontosabb piacon árulni fogják.

Ennyi motorral már keresztbe is képes menni.

A tisztán elektromos Škoda SUV bemutatójára sajnos még várnunk kell.

Állítólag sok ponton már nagyon hasonlít a végleges modellhez.

Olcsó lesz, de várni kell rá. Elég sokat.

A kínai SUV töltési teljesítménye az Audi e-Tronhoz hasonló lesz.

Egyenáramról is tölthetőek lesznek a Mercedes-Benz plugin hibridjei.

A gyár udvarán már sorakoznak a kiszállításra váró autók.

Ott is biztosítják a töltést, ahova egyébként nehéz vagy drága lenne áramot vinni.

Ha a paraméterei is ilyen jók lesznek, ahogy kinéz, akkor igazi siker lehet.

Elektromos hajtással is kapható az idei év autója.

Az erős hátszél és a jelentős érdeklődés ellenére sem tudtak eljutni a nyereségességig.

Nem csak a Twingo EV bemutatóját tervezték a genfi kiállításra.