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 Könnyen lehet, hogy az utolsókat rúgja a Hyvia, miután a cég megmentését célzó jogi eljárás első köre sikertelenül zárult január végén. Még nincs minden veszve, de Luca de Meo, a Renault Csoport vezérigazgatója meglehetősen pesszimista a jövőt illetően. A Hyvia a francia autógyártó konszern, és az amerikai Plug Power által közösen, 2021-ben alapított leányvállalat, amelyet hidrogén-üzemanyagcellás kisteherautók fejlesztésére, gyártására és értékesítésére hoztak létre a partnerek. A vállalat elindulását követően három hidrogénhajtású járművet is bemutatott, és tavaly a franciaországi Auvergne-Rhône-Alpes régió képviselőivel is aláírt egy együttműködést, aminek köszönhetően megjelenhetett néhány kisteherautó az utakon, de hatalmas kereslet sosem mutatkozott a Hyvia termékeire. A cég tavaly év végén jelentette be fizetésképtelenségét. Az ezt követő, a vállalat átszervezését és stabilizálását célzó eljárás január 31-én sikertelenül zárult, ám néhány héttel meghosszabbították, így a Hyviának maradt pár napja befektetőt találni. Íme a Renault hidrogénhármasa A cég nehézségein viszont valószínűleg még ez sem enyhítene sokat, Luca de Meo ugyanis beismerte, hogy a hidrogén-ökoszisztéma a támogatások és kutatási projektek ellenére a vártnál sokkal lassabban fejlődik. A H2 innovációkhoz szükséges jelentős összegű befektetések megtérülését pedig rontja, hogy nincs kereslet a termékekre. Az electrive.com beszámolója szerint a vezérigazgató azt is hozzátette, hogy véleménye szerint a hidrogén fontos szerepet játszik majd a nagyobb teherautók hajtásában és az acélgyártás környezeti lábnyomának csökkentésében, de a kisteherautók szegmensében jelenleg nincs piaca. Ennek ellenére nem zárja ki a lehetőségét, hogy a Flexis (a Renault és a Volvo Csoport közös leányvállalata) fejlesztésében készült furgonok megkapják a Hyvia üzemanyagcellás hajtásrendszerét – elvégre a technológia már kész van. Bemutatkoztak a Renault és a Volvo közös furgonjai Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
