Archívum: 2023. Augusztus

A Lidl még titkolja, de egy roaming partner már közzétette a töltési díjakat.

Újabb alaktrészhiány a láthatáron.

Az új fejlesztés jelentős tömegcsökkenést kínál az eddigi megoldásokhoz képest.

Csak egy székházban bonthattak pezsgőt.

Vajon megérte a tulajdonosnak ezt választania a hibrid helyett?

Talán csak kamionon van ekkora ablaktörlő.

Már most kimutathatóak az ULEZ kedvező egészségügyi hatásai.

Gyorsul az átállás.

Nem akarnak lemaradni a kínai piacon.

Átlagosan 770 kW települ helyszínenként.

Egy irányba mutatnak az adatok.

Csillagos arcmaszk és Plug&Charge is az újdonságok között.

Mutatjuk, hogy mit mond a sokat hivatkozott, de keveset olvasott EU-s irányelv.

Lebukik aki a részecskeszűrőn spórol.

Közel lehet a premier, ha már Európában is tesztelik.

Biztosan jól átgondolták ezt?

Már azt hitték, megúszták.

Helyszínenként négy autó tölthet egyenként 150 kW-os teljesítménnyel.

A bűnbakkeresés most is működik.

Három kontinensen is bekapcsolják idén az első töltőket.

Tízéves az európai Supercharger hálózat.

Dátumot is írtak az egyik kékre matricázott töltőoszlopra.

Már nem csak európai piacokra gyárt a cseh üzem.

Rendszerhiba vagy marketingfogás?

Alapjaiban hoz nagy változást az új szoftver.

Kiszámoltuk megéri-e jövőre is napelemet telepíteni.

Az útépítés végéig nem használható a töltőállomás.

Aki hagyja, kizsebelik.

Hiába csak egy szürke kombi, sokan tudták, hogy miért fontos ez a modell.

Vajon nincs elég ember, vagy csak sokan vannak szabin?

Le sem tagadhatná rokonságát az EV9 zászlóshajóval.

Egy szigorú helyi szabályozás a feleslegesnek látszó fejlesztés oka.

Négy európai országba érkeznek az autók.

A hatótáv problémáját akkumulátorcserével hidalják át.

Teslásoknak Plug&Charge, mindenki másnak Paypass.

A magyar belvárosokban is örömmel fogadnánk a kis Fiatot.

Nem sok minden változott 100 év alatt.

A Magyar Királyi Pósta villamos szállítókocsikat (sic!) vásárolt.

Szeptemberben elkezdik a betáplálási stop feloldását is.

Mi magyarok imádunk a másik zsebében turkálni.

A világ legnagyobb új generációs akkumulátorgyára lehet.

Nem várták meg a per végét a filmesek.

Nagyobb a füstje, mint a lángja.

Az új üzemben évente 10 ezer tonna akkugyártási selejtet dolgoznának fel.

Szintlépést ígérnek a franciák a villanyautók tudásában.

Érthetetlen, hogy Európában miért nem akarják forgalmazni.

Túl nagy piac, hogy kivonuljanak.

Prémium és praktikum jellemzi a lakó- és utasteret.

Átláthatóvá vált az európai helyzet is.

Idén már hatodik alkalommal találkozunk Miskolc üdülőövezetében.

Nagyobb baj szerencsére nem lett belőle.

Tapintható a várakozás.

A tulajdonos már az ezredfordulón nyitott volt az újdonságokra.

A kis cégek hoppon maradhatnak.

Teljesen új alapokat kap.

Három új modell érkezik Európába.

Újabb csokor pletyka érkezett.

A bevételkiesés fájni fog.

Ez a piac bármennyi cellát fel tud szívni.

Idén ez a vállalt második áremelése.

Minden kezdet nehéz.

Hamarosan már élőben is meg lehet nézni.

Vége az abszurd áraknak?

Egyre közelebb a hivatalos premier.

A világ egyes pontjain már évtizedek óta használnak hasonló rendszert.

Nem biztos, hogy ettől sokkal boldogabbak a tiltakozók.

A németek tényleg komolyan gondolják az átállást.

Újabb japán márkánál indul el az első elektromos autó értékesítése.

Ezt nagyon nehéz lesz túlszárnyalnia bárkinek is.

Túl jól sikerült az árazás.

Melyik oldal blöfföl?

Az őrült teljesítményhez őrült árcédula tartozik.

Kiderült mennyit számít fogyasztásban, ha 110 méterről 1100-ra is fel kell mászni.

Az ötlet nagyszerűsége az egyszerűségében rejlik.

Komoly pénzt és energiát öl a diszkont lánc a töltők átalakításába.

Nem csak egyszeri átépítés.

Öt évet adtak maguknak, hogy rájöjjenek, pontosan milyen villanyautókat is akarnak.

Öt éve tart a visszaesés.

Hamarosan lekerül az álca.

Helyesen cselekedtek a gyár munkatársai?

Attól mert az első kettőt tudjuk, még vannak meglepetések.

A cég vásárlói adapter nélkül is tudnak majd az amerikai Superchargereken tölteni.

Eltérő mértékben érinti az árcsökkentés az egyes európai országokat.

Amint jönnek az új villanyautók, ez távozik a kínálatból.

Az új cellák nem a drága autóknak készülnek.

Alakul a fehérvári Tesla töltő is.

Megvan a hivatalos indok, és talán az igazi is.

Mára kicsit megváltoztak az igények, így a termék is megújult.

Erre a lépésre kevesen számítottak.

Egyszer már megégették magukat.

Vajon miben mesterkednek az olaszok?

Nem kell már sokat várni a hivatalos premierre sem.

Elég sűrűnek ígérkezik az ősz.

A Lámpago felrobbantja a cukiságmérőt.

Egyelőre kihasználni nem nagyon tudják a cég autói.

Van benne anyag rendesen.

Ekkora központi kijelzőt ritkán látni ilyen olcsó autóban.

Ránézésre valószínűleg kevesen mondanák meg, hogy tetőtől talpig páncél borítja.

Újabb tűzesetekről nem, de váratlanul kikapcsoló autókról érkeznek a hírek.

A felső négy fedélzet szénné égett.

Két éve csak olyan városokról számoltunk be, ahol megszűnt a kedvezmény.

Kell a töknek egy ilyen naperőmű?

Egészen más egy hangtalan hajóval közlekedni.

Már csak idő kérdése volt, hogy mikor kerülnek piacra a nátriumos energiatárolók.

Kudarcba fulladt a kísérlet.

Új távlatok nyíltak a pásztorkodás előtt.

Minden igényből visszavettek.

Tovább kell várni az új típusra.

A Nio bevásárolta magát a cégbe.

Nem szégyen a versenytársnak dolgozni.

Igyekeznek helyrehozni a cég pénzügyi helyzetét.

Elő kell venni a nagyítókat.

Tovább folynak a tárgyalások.

A tisztán elektromos járművek mellett a tölthető hibrid és a hidrogénüzemű autókra sem kell fizetni.

Végre „egészalakos” képeken láthatjuk, hogy képzelik az Opelnél a jövőt.

Mindent bevetnek, hogy talpon maradjanak.

Nem csak konszern, márka szinten is több elektromos autót adtak el idén hazai piacukon.

Az üres kasszát egy elég nagy botrány is terheli.

Három éve húzódik az ügy, a vádak pedig sokasodnak.

A részleteket egyelőre nem árulták el.

Az első példányok egy nagyszabású kísérlet részei.

A totális integráció a cél.

Lehet, hogy jogos, de biztosan nem elegáns.

Hatalmas gyártási kapacitással rendelkeznek.

A marketinget Hollywoodtól tanulták.

Egyre többet tudunk a rakományról.

Holnap délre újra működhet a sormási Tesla Supercharger és a Mobiliti töltők.

Átlépte a 76 ezret a zöld rendszámos járművek száma Magyarországon.

Nem mindenhol van aszfalt, ahova az ember menni akar.

Talán nem lesz annyira praktikus, mint a versenytársak, de az ára igencsak vonzó.

A tervek szerint közel 1000 km lehet a hatótávja.

A nehéz akkuk másfajta meglepetést is okozhatnak.

Ez nagyot fog szólni, ha sikerül megvalósítani.

A villanyautósok rádió és világítás nélkül spórolnak, és jajj nekik, ha forgalmi okokból várakozni kell?

Meglepő, de nem a legnagyobb jégdarabok okozzák a legtöbb kárt.

Nyugat-Európába már nem kihívás villanyautóval utazni, de milyen a helyzet a Balkánon?

A következő lépés a tárolás kiépítése lesz, ami az esti órákban fog segíteni.

Meglepő dolgokat is gond nélkül képes elnyelni.

Dizájnban továbbra is erősek az olaszok.

Hamarosan újabb infók érkeznek az első Neue Klasse villanyautóról.

Jól állnak a földmunkával, ezekből hamarosan működő helyszínek lehetnek.

Szeptemberig nem lesz bejelentés, de a szivárogtatásokat nem tudták meggátolni.

Négy éve a Hungaroringen is volt ecoGP.

Már nyilvános állomáson is lehet Tesla Semit tölteni Amerikában.

De nem csak Romániában volt tűzeset áldozata a népszerű villanyautó.

Már nagyon közel a sorozatgyártás beindulása.

A Tesla Supercharger hálózat több, mint néhány ezer töltő.