Archívum: 2021. Október

Már néhány éven belül átléphetjük a bűvös határt.

Pro és kontra elméleteket gyártani könnyű, ezért a németek kipróbálták.

A kamara is észrevette, hogy egyre nagyobb szükség van a gyorsan terjedő villanyautókhoz szükséges szaktudás megszerzésére.

Így képes a magas gázár megemelni az áram árát még Franciaországban is.

Még hogy hidegben nem lehet használni a villanyautókat.

A tüzet gyorsan megfékezték, a kár nem jelentős.

Úton az aláírásaink Glasgow-ba a COP26 klímakonferenciára.

A CATL több cellát fog szállítani a Teslának, mint a Giga Nevada.

Kellően nagy terület esetén az akkumulátoros energiatárolás olcsóbb alternatívájaként jöhet szóba a sűrített levegős energiatároló.

Ez az első modell az e-TNGA platformon.

20-50%-os hatótávolság növekedést és magasabb biztonságot remélhetünk a szilárdtest technológiától.

Gyorsan újraindították a gyártást a Micron és a Nanya üzemében, de az októberi termelésből hiányozni fog a kiesés.

Az első két modellévben gyártott példányok is megkapják a nagy hatótávnövelő frissítést.

Most már bármikor rá lehet nézni az autóra.

Ez az Xpeng második villanyautója Európában.

Az Uber a Hertzen keresztül zöldíti flottáját.

Diessnek nem lesz egyszerű dolga két békát is lenyeletni a szakszervezettel.

Kicsik és nagyok is ismerkedhetnek a motorozás károsanyag-kibocsátásmentes formájával.

Egyedi ügyfélkártyával indítható a töltés és vehető igénybe a kedvezmény.

A Jaugar Land Rover csoport sem áll jól idén a kibocsátások terén.

Nem csak népszerű, de biztonságos is a Ford első igazi villanyautója.

Az autó típusa a viszonylag épen megmaradt felni alapján gyanítható.

Foltozzák a taxink tetejét és már nem húz jobbra, de még mindig messze a honosítás.

A modell sikere jelentős részben Norvégiának köszönhető.

Különösen a biztonsági segédek kategóriájában remekelt a koreai SUV.

Egyre jobban visszaszorul a hagyományos benzines és dízel hajtás.

Nagyot fejlődött a JLR plug-in hibrid rendszere.

A plug-in hibridesek is kaptak egy nagy pofont.

Közel volt a vég a Ssangyong számára.

Tegye fel a kezét az, aki úgy vásárol használt autót, hogy a pótkulcsot az előző tulajdonosnál hagyja.

Nagyobb akku, magasabb ár, nade ennyivel?

Akinek októberi gyártású autója lesz, az már nagyobb hatótávra számíthat.

5 °C alatt háromszorosra is nőhet a töltési idő.

Két érdekes hírmorzsával szolgálhatunk a hétfői bejelentés nyomán.

Nem csak Erdélyben, Magyarországon is egyre népszerűbb a gyalogos iskolába járás.

Őrült ötletek, vagy tényleg ez a jövő?

Az adalék nélkül csak a tíz évvel ezelőtti szabványokat képesek teljesíteni a dízel járművek.

A robottöltő nem csak az önvezető autók korában bizonyulna hasznosnak.

Baleset nem történt, de jobbnak látták visszavonni a hibás szoftvert.

Mi az a coldgate, de főleg mit tehetünk ellene?

A rekord nyereség rekord bizalmat szült, a növekedés java pedig még hátra van.

Az autókölcsönző hatalmas lépéssel vág bele a villanyautózásba.

Nem meglepő, hogy a Tesla legrégebbi beszállítója ebben is partner akar lenni.

Hiánypótló villanyautót dobott piacra a Rivian.

Hagyományos és hibrid autók között készül Münchenben.

Sétálj iskolába, ülj fel a lábbuszra.

Drágábbak lettek a Teslák és sokat kell rájuk várni.

Egy újabb jól sikerült villanyautó, ami eredetileg nem annak készült.

Végülis, mi baj történhet – gondolta, majd elmerült az autóval.

Mindenki LFP cellákat akar gyártani a Teslának.

A szolgáltató egy ritkaságnak számító oszloppal ünnepli a mérföldkövet.

A szakembereknek végül mégis sikerült kinyerniük az adatokat az autóból.

A számítógép már talán megfelel, de a kamerák egy része nem elég jó.

A komplementer technológiák együttes alkalmazása a megoldás kulcsa.

Idén már az eladásokban is megjelent egy tavalyi felmérés eredménye.

Az átalakítás segíthet elektromosra váltani azoknak, akik még nem találtak rá megfelelő járművet.

Így már mindenféle hajtásláncot gyártanak Kecskeméten.

Kelleni is fog a rengeteg töltő, hogy kiszolgálják a gyorsan gyarapodó villanyautó-állományt.

Hasonló indukciós utakból 2000 kilométert szeretnének kiépíteni a svédek 2030-ra.

Ez egyik logisztikai cég már 4 elektromos kisteherautót tesztel a flottájában.

Senki ne mondja, hogy elsietik a németek az engedélyek kiadását.

Megérkezett a várva-várt pályázat, de van néhány érdekes pont a feltételek között.

Újabb kiváló példa az elektromos autókból kivett akku felhasználására.

Itthon a hajunk égnek állna az ártól, de a nemeteknél ez olcsónak számít.

A Škoda esetében már állami támogatás nélkül is olcsóbb a villanyautó, mint a dízel.

Magyarországon vezettük a BMW legújabb elektromos csúcsmodelljét.

A kibocsátási kvótákon felül ennek is meg kell majd felelniük az autógyártóknak.

Egyelőre csak pletyka, de a gyártási darabszám látványosan csökken.

Verőfényes napsütésben, remek hangulatban zajlott a villanyautós találkozó Miskolctapolcán.

Idén is a töltőhálózat döntött, csak egy kicsit másképp.

Nem is a CO2-kreditekből van ilyen sok pénze a Teslának!

Az új gyár nem csak hibridek, de tisztán elektromos modellek számára is készíthet akkut.

A növekvő kereslettel még az eszelősen bővülő gyártás sem tud lépést tartani.

Ez volt sorban a 9. nyereséges negyedéve a vállalatnak – méghozzá nem is akármilyen.

Végre elkezdődött a javítás, vagy hívjuk inkább restaurálásnak?

Utolsó utáni esélyt kapott a bajban lévő vállalat.

A Zeekr globális értékesítést is tervez.

Egy új applikáció is érkezett a Volvo és a Polestar villanyautóihoz.

Inkább hasonlít páncélozott pénzszállító autóra, mint mentőre.

Úgy tűnik, hogy az ismert márkák által hagyott piaci réseket a kínai gyártók töltik majd ki.

Érkeznek az autók, lehet rendbe rakni a garázst.

Az autó bődületes teljesítményéhez teljesen újratervezett akkupakk és hajtáslánc kellett.

Ebben a döntőben minden a szerencsén múlt.

Úgy néz ki, a Tesla nem ül a babérjain, tovább fenik a pengét.

Így már két országban gyártják az SUV-t.

Ezek csupán sablonok, amiket a partnerek kedvükre alakíthatnak.

A csehek már elő tudnak fizetni, mi még várunk a lehetőségre.

Több, mint duplájára nőttek egy év alatt a villanyautó eladások a német márkánál.

A ferdehátú formát crossover váltja fel.

Amerikában most vére megkezdődött az X kiszállítása, itthon még várni kell.

Tele volt a műhely Teslákkal, amikor lángra kapott.

Maximum 260 km távolságot kell autózni a főúton két Supercharger-állomás között.

Napi emlékeztető érkezik a töltés elhanyagolása esetén.

Nagyon izgalmasnak ígérkezik az 500 kilométeres kör, kövessetek!

Példátlan lépéssel rázta fel a vállalt 200 felsővezetőjét a konszern feje.

Minden nappal egyre csak bonyolultabb lesz a Leaf sorsa.

Az akkucsere elsőbbséget élvez, de a gyártást is újra kellene indítani.

Kettő közülük tavasszal elérhető lesz Kínában.

Egymás után követi el minden autó ugyanazt a hibát, a lakók nem örülnek.

Étterem, mosdó, szálláshely, wifi internet is várja a tölteni megálló villanyautósokat.

Két elektromos SUV és egy szedán is elérhető lesz a Dongfengtől az év végéig.

A chiphiány miatt a tervezettnél kevesebb példány jutott az ausztráloknak.

Gáláns ajándékkal ünnepli a Carge a Mobiliti roaming szerződés megkötését.

Diess ismét kihúzta a gyufát a cég központjában.

A teljesítményét még nem tudjuk, de a név sokat sejtet.

A nagy hatótávú autókba egyre több nikkel kell, ezért előre kell tervezni.

Kaliforniában igyekeznek egyszerűbbé és olcsóbbá tenni töltők telepítését.

Igazunk lett, nem kell pánikolni, tényleg jönnek az autók!

Vajon más városok is követik majd Pécs példáját?

Hétszemélyes villanyautóval érkezik Norvégiába a Hongqi.

A töltőkábel csatlakoztatása után azonnal automatikusan elindul a töltés, ha az autó is kompatibilis.

Indulhat a próbagyártás, már nem üresen járnak majd a robotok.

A Mercedes eActros egy nagyon fontos folyamat kezdete.

A magyar ügyfelek zöme még nem kapta meg az autóját, de már nem kell sokat várniuk.

Ezúttal három nagyágyút versenyeztetünk meg az 500 km hosszú körön.

2050-re olyan autókat gyártana a cég, amelyek el tudják kerülni a halálos baleseteket.

Európában 9 hónap alatt megdőlt az éves rekord.

A vezeték nélküli töltőt gyártó WiTricity szerint gyorsan el fog terjedni ez a fajta töltési megoldás.

A konnektoros autók összesen 13,2%-os részesedést értek el szeptemberben.

Jó esély van rá, hogy idén már nem gyártanak több autót.

Talán már minden olvasónk tudja, hogy a villanyautosok.hu szerkesztősége egy […]

Kaliforniának, és az őt követő államoknak akkor súlya van, hogy ez felérhet egy országos tiltással.

Hollywoodi filmbe illő jelent játszódott le Tajvan utcáin.

A bolygónk és lakói nem fogják túlélni, ha nem teszünk sürgős és határozott lépéseket.

Évente félmillió elektromos autóhoz szükséges akkumulátorhoz elegendő alapanyagot készítenek majd.

A három esetben közös, hogy töltés alatt álló elektromos buszokból indulhatott a tűz.

A Riviannál egy rajzfilmfigura jelzi, hogy a parkoló autó kamerás megfigyelés alatt áll.

Két napba és többszöri sofőrváltásba telt ekkora távot levezetni.

A C40 sok szempontból az első a Volvónak.

Az eredeti pályázati kiírás szerint a mai napon indult volna a harmadik kör.

A Volkswagen ID.3 forgalmazásának első évét követően néhány fontos és érdekes statisztikai adatot közölt a Volkswagen.

Európában a WLTP ciklus a hivatalos, de az amerikai EPA közelebb áll a valós, közúti tapasztalatokhoz.

Ez lesz a világ legnagyobb naperőműve, ami hidrogént használ energiatárolásra.

Mérföldkőhöz érkezett az elektromos autók száma, de még odébb van az érdemi változás.

A fogyasztásmérés mellett a csomagtartó méretének meghatározása is sok lehetőséget rejt.

A berlini gyár nem akarja, hogy a fényezés minőségén gúnyolódjanak.

Már a Tesla sem titkolja, hogy mit is tud a kocsi fényszórója.

Most először van képünk az új, 2 fő darabból öntött Model Y karosszériájáról.

Annyi autó készül majd a Giga Berlinben mint a 2020-as teljes EU villanyautó piac volt.

Nem kell tovább találgatni: megmutatták az új akkupakkot belülről.

Gokartbajnokság, éjszakai fürdőzés, és koncertek is lesznek.

Az Audi CEO-ja sem fogalmaz finomabban, mint a főnöke. Egyértelmű merre kell haladni.

A gazdaságszervezés módja többet nyom a latba, mint a megújuló energia aránya.

Az USA két legnépszerűbb autója ismét összecsap egymással, ám immár elektromosan.

Jelentős előrelépés a Super Cruise rendszerhez képest.

Az új technológia nem csak hatékonyabb, de a tűzoltók számára biztonságosabb is az eddigieknél.

Indul a Marvel R forgalmazása.

Hamarosan Európa-szerte elérhetővé válik az MG5 Electric.

Egyelőre nem kell a B-terv, új Model Y készül nemsoká Austinban.

Rengeteget fejlődött az MG ZS EV.

Nagyon vártuk már a firenzei taxit, végre megérkezett, az első benyomások vegyesek.

Mindenki Deltát akar, ezért a gyártó is tervez vele.

Idén már az idehaza működő nagyvállalatok autóflottáiban is megindult az elektromosítás.

Egy hasonlóan innovatív megoldással dolgozó céggel is szerződés kötött korábban a BMW.

Kipróbáltuk a Fiat első, Európában is forgalmazott villanyautóját.

Egyre több ország ismeri fel, hogy a zöld rendszám fontos üzenetet is hordoz, nem csak a parkolóőrnek segít.

A Tesla mostanában kicsit túl sokat jár bíróságra.

Elsőre remek ötletnek tűnt az állami program, de kinek jó, ha lenyomják a partnerek torkán?

Úgy tűnik a Nikolának kisebb gondja is nagyobb, mint hogy a Teslát perelje.

Sosem regisztráltak még ennyi villanyautót egy hónapban az országban.

Október végén már az utakon lesz az EV6.

Több mint 22 millió euróból épült meg a hat országon átívelő töltőhálózat.

Jelenleg két nagyvárosban fut a WeShare, de tervezik a terjeszkedést.

A vádak súlyosak, de bizonyításuk nem mindig triviális, és a per kimenetele kérdéses.

Egy igazságosabb rendszert szeretnének kialakítani.

Ennél a start-upnál tőke és autóipari tudás is van bőven a célok megvalósításához.

Nem fogják visszahívni a Teslákat, semmi nem utal széles körű problémára.

Régóta szerettünk volna benézni az LFP akkupakk belsejébe.

Vásárlási lehetőséget és mosdót a mellette lévő benzinkút kínál.

Akár a Great Wall Motors villanyautóit is gyárthatják itt a jövőben.

A DC fogyasztásmérővel tisztább képet kapnak a fogyasztók arról, hogy mennyi áramért fizetnek.

Az eVito Tourer és az EQV is kisebb akkus verziókkal bővül.

A hálózat bővítése néhol elképesztő sűrűséget hoz.

A VW legfelsőbb vezetői drámai hangú válságtanácskozást tartottak.

A környezetbarát közlekedés és a villamosenergia-hálózat fejlesztésének támogatásáról is beszélt Steiner Attila.

Cél az importkitettség csökkentése az akkumulátorgyártásban.

Hivatalosan még nincs határidő, mert folyamatban van a kifogások értékelése.

Hagyományos autóból jóval több ég ki, mégis mindenki a villanyautó tűzre kíváncsi.

Két év múlva Európa második legnagyobb gyártókapacitásával rendelkezik majd Magyarország.

A hűségidő és a havidíj miatt annak éri meg igazán, aki rendszeresen tölt náluk

Ha így haladnak tovább, idén kis híján duplázhatja eladásait a vállalat.

Az atomerőművek építése nagyon sok türelmet igényel.

Dízelautót már csak a vásárlók kevesebb mint negyede venne.

A NIO nem olcsó villanyautóval, inkább a prémium autógyártók ellenfeleként érkezett Norvégiába.

2023-ra nagyobb akkut és gyorsabb töltést kapnak az MQB-alapú hibridek.

Aki szeretne, hallgathat hagyományos motorhangot menet közben.

Idén is megrendezzük a már hagyományosnak tekinthető villanyautós találkozót Miskolctapolcán, […]

Az indokolás jogos, de talán nem a tiltás volna a legjobb megoldás.