Biró Balázs cikkei

A mennyiség még kicsi, de jó jel, hogy már nem csak laborban működik a cég szilárdtest akkuja.

A márka pozíciói jelentősen meggyengültek az elmúlt években.

Vajon nekik miért érte volna meg?

Az akkugyártó komplett alvázára épülnek majd a Mazda új kínai villanyautói.

Hét gyárát is bezárja a Nissan, miután milliárdokat bukott.

Egy fejlesztőközpontot is hazánkba hoz a kínai autógyártó.

A bocsánatkérés sem volt elég, miközben a teszt eredménye sem egyértelmű.

Minden nagy autógyártónak meredeken esett a nyeresége, hiába adtak el több autót.

Nem kell hozzá app, böngészőből is működik.

Az év végéig 30 szalonban lesz elérhető a márka kínálata.

Egy közel 3000 fősre tervezett leépítés ellen fog tiltakozni a szakszervezet.

Változik az európai stratégia.

Másfél évtized kihagyás után, még idén a kereskedésekbe kerül egy új, tisztán elektromos Mitsubishi.

Az új kínai márkák mellett egy elektromos MG roadster, valamint egy nagyon olcsó és egy nagyon sportos Ford is ott lesz.

Két új város mellé, forgalmas autópálya szakaszokra tervez töltőket a vállalat Magyarországon.

Akkucsere helyett korlátozzák a töltést és a hatótávot az EQA és EQB egyes változatainál.

A Mazda bejelentése után így gondolja a Tesla Supercharger csapat vezetője.

Kellemetlen meglepetés lehet, ha valaki megszokásból megy a töltőhöz.

Hazugságon kapták a kínai márkát, vagy csak egy vlogger gyárt drámát a kattintásokért?

Természetesen LFP cellát használ és 20 százalékkal olcsóbb lehet a telepítése is.