Archívum: 2024. Február

Nem a kereslet hiánya miatt torlódtak fel az elektromos pickupok a gyár parkolójában.

Lesifotókat kaptunk egy olvasónktól.

Akárki is nyer a következő választáson, nem változtatnak elektrifikációs terveiken.

Ha el is fogy a hidrogén, tisztán elektromosként még lehet használni.

Átszámítva már kb. 5 és félmillió forintért elvihetik a vásárlók.

Sok még a kérdőjel a modell kapcsán.

Tíz év után állították le a projektet.

Ehhez már elég az AM jogosítvány is.

A zöld jövő és 25 millió forint a tét az E.ON Föld bajnokai pályázatán

Ha igazak a hírek, MG márkajelzéssel vásárolhatjuk majd meg ezeket a modelleket.

Fejjel ment a falnak a dühös kos.

Egyetlen dán állomásuk van, de az most duplán teljesít.

Csökkenő nyereség mellett a belsőégésűeket fejlesztik.

A pályázók 30 százaléka már kitöltötte a kérdőívünket.

Télen akár még hasznos is lehet.

Ötmillió forint alatt már a benzinesekre is komoly veszélyt jelent.

A múlt és a jelen egyszerre található meg az újdonságban.

A hagyományos autóknál ennek ellenkezőjén dolgozott minden gyártó.

Hihetetlen, mire képes ez a felfüggesztés.

Nagyon közel lehet már a bemutató.

A cégek egyre inkább elektromos, de a magánvásárlók még benzines hajtásláncot választanak.

Kezdő villanyautósnak hatalmas segítség, hogy a Tesla mindent megtervez helyette.

Nem véletlen, hogy napelemekkel akarják kombinálni a tengeri szélfarmokat.

Költözködéshez vagy nagyobb tárgyak szállításához ideális választás.

A legnagyobb fogyasztású autókat érdemes mielőbb elektromosra cserélni.

Tovább erősödik a verseny a vásárlók kegyeiért.

A Sunwoda Hungary önként csatlakozik a nyíregyházi önkormányzat által saját hatáskörben kiépítésre kerülő monitoring rendszerhez,

A megnyitón a BYD Seal U-t is megnézhették a résztvevők.

Október vége óta tart az állóháború.

Négy villanyautót is bemutat Genfben a kínai márka.

Így maxold ki a pályázatot!

Egy fokkal átláthatóbb lett a márka termékkínálata.

Személyautókra a legnagyobb az érdeklődés.

Nem jöttek jól a változások a Fordnak.

Még az Ukránok támogatását is felróják.

Nagyot nőtt a teljesítmény, de más frissítéseket is hozott az új típus.

Sűrű mezőnybe érkezik, de van keresnivalója a piacon.

Májusig húzódhat a végleges döntés.

Nincs elrettentő ereje a kiszabott bírságoknak.

Ismét a piac sztárja lehet a Spring ha tényleg jó lesz az ára.

Hosszadalmasnak ígérkezik a pályázatok feldolgozása.

Mindenki az idei év második felére várta a Juniper néven emlegetett újdonságot.

Most tényleg jobb lesz?

A kamerák és vezetéstámogató rendszerek sem mentenek meg, ha nem tartjuk be a követési távolságot.

Új villanyautók, és a márka első európai plug-in hibridje is Genfben debütál.

Idén nyáron már leplezetlenül is látni fogjuk.

Tavares mindig tud olyat mondani, amitől felbolydul a sajtó.

Paks mellett a megújulókra építene a kormány.

Ennek nagyot kell szólnia Európában, hiszen sokan pont erre az autóra vártak.

Nagyon komolyan veszik a kínai konkurenciát Amerikában.

Kétséges a visszatérés.

A téli hatótávteszt után töltési tesztet is csinált a norvég autóklub.

Irányt vált a Ford fejlesztési stratégiája.

A szezonális energiatárolás nem is olyan nagy kihívás, mint gondolnánk.

A Cybertrax-nél találóbb név lett volna a „Fogd meg a söröm!”

Nagy mozgások jellemezték a tavalyi évet.

Két-három vásárló is barna pöttyökre lett figyelmes eső után.

Magyarországon nem terveznek hatalmas leépítést.

A villanyautók tervezése már nagyon megy a márkának.

Az idén esedékes magyar elnökség alkalmával benyújtják javaslatukat.

A modell csúcsváltozata az EV6 GT-nél is erősebb lesz.

Átadták az első példányokat Norvégiában.

Újabb márka lépett rá az elektromosítás útjára.

Ennyi 200+ kW teljesítményű oszlop nálunk összesen nincs.

Levonták a konzekvenciákat.

A vizsgálat lezárult, de az özvegy szerint a Tesla is hibás.

Nem meglepő, hogy nagyon vonzó volt a lehetőség.

Nagyon erős ajánlat lett a Volvo első tisztán elektromosnak épített autója.

Turbófeltöltős motorokról elektromos hajtásmodulok gyártására áll át a magyar üzem.

Bejelentették az IONNA nevű közös töltőhálózatot is.

A második legnagyobb szereplő vonul ki.

Komoly vetélytársat kapott a Model X.

Feljövőben a Volvo és a Volkswagen is.

Az Opelnél már csak félmillióval kerül többe az elektromos, mint a dízel Combo és Vivaro.

Látványos videót kaptunk a téli tesztekről.

A modern villanyautókkal már nem gond a vontatás, nade télen lakókocsizni?

Fordulóponthoz érkezett az emberiség?

Az elektromos autók nem füstölnek, miért ne „tankolhatnának” épületen belül?

A karbonmentes energiaforrások megszerezték a kétharmadot.

28 százalékkal növekedtek a villanyautók eladásai.

Egyre nyomasztóbb a kínai dominancia.

Hiányzik egy hidrogénbusz a magyar flottából.

Mit is érne egy rendőrflotta a világ legjobban gyorsuló SUV GT-je nélkül?

Győr sokáig nagyon fontos lesz még a konszernnek.

Megjelent a villanyautós pályázathoz az arculati kézikönyv

Nem jön jól a rendelések visszamondása a svéd márkának.

A lakossági ellenállás miatt zárt körben, meghívott újságíróknak mutatták be a prezentációt.

A negyedik generációval is folytatják a hagyományt, ám immár villanyos hajtással is.

Lesz még pár kemény évük.

Ha jó lesz az ára, jelentősen növelheti a villanyautók részesedését.

Ilyen áron ezt sem lesz nehéz eladni.

Márciusban már a vásárlóknál lesz az EM90.

A pályázók 12 százaléka kitöltötte a kérdőívünket.

Az ellátási lánc problémák egy lehetséges magyarázat.

Az új 5-ös Touring sorozat csúcsán egy teljesen elektromos változatot találunk.

62 milliárd forint is kevésnek bizonyult.

Volt villanyautójuk, buszuk, és kisteherautójuk is, de végül egyiket sem tudták piacra dobni.

Erősebb, gyorsabb, messzebbre megy.

Vajon az elektromos ötös is képes levinni bennünket az Adriára?

Nem kell mindent elhinni az influenszereknek.

Azt mondják így pontosabb lesz a navigáció.

Lezárult a norvég hatóság vizsgálata.

Lendületesen indult az elektromos autó vásárlását ösztönző állami program.

Névtelen kérdőív a 2024-es elektromos autó vásárlási pályázathoz.

Amit Budapest ad, azt Budapest el is veheti.

Idén már 5000 hidrogénüzemű Peugeot e-Expert készülhet.

De még így is évekre vagyunk a valódi tömegtermeléstől.

Mi értelme lenne ennek a frigynek?

Itt fogják gyártani a Neue Klasse elektromos hajtásrendszerét.

Megvizsgáljuk az ajándék ló fogát.

Városi környezetben már teljes mértékben kiváltható a belső égésű motor.

Ár és élmény szempontjából is nagyon komoly ellenfél az új ötös.

A töltési teljesítmény akár a 330 kW-on is túllőhet.

Ebbe már egyáltalán nem szerelnek belső égésű motort.

Az ügyfelek biztosan nem felejtik el a gesztust.

Nem egyszerű dolog fiatal autógyártónak lenni.

A gond az, hogy a Tesla nem adott megfelelő adásvételi szerződést.

Nincs már messze a nyaraló-szezon, így hasznos lehet egy áttekintés a horvát töltőhálózatról.

Lenne rá igény, az biztos.

Egy év alatt megduplázódtak a kapacitások.

Hat vidéki városban próbálhatják ki idén az utasok is a vízgőzt kipufogó járművet.

Miskolcról már nem kell Budapestre menni a kisebb javításokhoz.

Miért ne kaphatnának egy plusz funkciót az ablakok?

Újabb Stellantis márka portfolióját villanyosítják.

Nagy szükség lenne már a vidéki mobil szervizekre.

Egy szinte ismeretlen nevű márka modellje győzött.

Kívül és belül is megmutatkozott az olasz dizájn varázsa.

Ezzel megkezdődött a BYD magyarországi gyárépítési beruházásának első szakasza.

Európai márkát dobott a kínai gyártóért az ismert kereskedő.

Az engedélyek már megvannak.

Mélygarázsban nem lehet 50 kW-nál nagyobb teljesítményű DC töltő.

Benyújtani azonban csak hétfő délutántól lehet a pályázatokat.

Átlépték a 100 ezres darabszámot a gyártó villanyautói.

Ezzel a speciális eszközzel tudják oltani az égő lítiumion-akkumulátort.

Kijelzőből nem lesz hiány.