Archívum: 2019. December

2020. január 1-től 37 újabb településen kötelező az üzletek parkolóiba töltőt telepíteni.

Akár így is beállítható az utastér hőmérséklete a Teslákban a legújabb szoftverfrissítés után.

Van ahol a kicsiben telepíthető megújuló energiatermelés nem egy alternatíva, hanem maga az élet.

Ez történt az elektromobilitás terén 2019-ben Magyarországon.

Nagy-Britanniában már rendelhető az e-2008.

Már most gyorsabb a gyártási ütem, mint amit terveztek.

Az oldaltámasz lehet az elektromos motorkerékpárok töltő csatlakozója.

Németországban és a Skandináv országokban még mindig kedvelik a kombikat.

Sokat valószínűleg nem kell majd reklámozni a Cybertruckot.

Jön az elektromos Picanto és Imagine, de majd csak valamikor 2021-ben.

A törökök saját elektromos népautó gyártásába kezdenek.

Megvan a válasz arra, hogy miért nem tudták átadni eddig a kínai gyárban készült Model 3-akat.

Egy teljes évre sem volt szükség az építkezés megkezdése és az első autó átadása között.

Az Autopilot 2.X rendszerek egységét sokaknak ingyen cserélik a legújabb 3.0-ás verzióra.

Egy ilyennel egy parkolóház bármely parkolójában lehet biztosítani a villanyautók töltését.

Új elektrolit adalékanyagokkal növelnék a ciklusszámot csökkenő költségek mellett.

Az ingyenesség nem fenntartható.

Hivatalos videó jelent meg a helyben fordulásról.

Legalábbis a német Spritmonitor adatbázisába feltöltött felhasználói adatok alapján.

Az áram gépjármű üzemanyagnak minősül, annak mértékegysége pedig nem lehet idő.

A vevők kivárása komoly nehézségek elé állíthatja a hagyományos autók gyártóit.

A kikötőben adják át az utolsó szállítmánnyal érkezett autókat, hogy ne csússzanak át a következő évre az átadások.

Jövőre bemutatják a Volkswagen belépő szintű villanyautóját.

Európába is megérkezett a Smart Summon.

Az európai bevezetésről egyelőre semmi hír.

Hihetetlen, hogy mire képes a kaliforniai egyetem által átalakított DeLorean.

Egy boldog tulaj meg is osztotta az első út fogyasztási adatait.

A régi Golf üvege valóban törhetetlen.

A Hyundai következő elektromos autójába SKI akkuk kerülhetnek

Rendkívül fontos beruházás az európai Gigafactory, de nem csak a Teslanak, hanem a németeknek is.

Kizárólag az indiai piacon lesz elérhető.

A nyugalom egy új szintjét kínálja a német gyártó első villany SUV-je.

Egy nap alatt 20 töltőt kapcsolt be Kanadában a Tesla.

Minta várossá válhat Rüsselsheim.

Magyarországra került a 200. Ionity töltő

De kisebb lett az áramátalakító szekrény helyigénye is.

Ez már az 500. helyszín Európában.

A megfelelő szoftver elkészültéig valószínűleg nem tudják átadni az autókat.

Egyelőre ritka még a vontatásra is alkalmas villanyautó.

A következő két évben annyi plugin autót terveznek eladni, mint eddig összesen.

A BMW iX3 ökológiai lábnyoma 30-60%-kal alacsonyabb a dízel X3-hoz viszonyítva

8 349 000 forinttól indulnak az árak.

Megoldott az elhasználódott akkumulátorok feldolgozása.

A két vállalat egyesülésével a világ negyedik legnagyobb autóipari gyártója jön létre.

Nem csak melegben, de hidegben is működőképes az akkumulátoros energiatárolás.

Sok múlik ezen a felkészülésen.

Mernek nagyot álmodni.

Egyes országokban már az autónk csatlakozójának a típusa is beállítható az applikációban.

Az erdélyi városból száműzték a környezetszennyező tömegközlekedési eszközöket.

Az amerikai elnök megvétózta az adókedvezmény kiterjesztését.

Ez jelentős visszalépést jelent a Tesla Autopilot használhatóságában.

Javuló szolgáltatási színvonalat, és könnyebb használhatóságot hozhat a felvásárlás.

Kizárt dolog, hogy megállnak a mostani kínálatnál.

Az új töltő a 47-es főúton Szeged és Debrecen között nyújt biztos továbbjutást.

A kísérőket szállító konvojba két Rivian is bekerült.

Olcsóbb és tisztább lesz a segélyszervezet munkája.

Napelemes erőmű és akkumulátoros energiatároló csökkenti a széndioxid kibocsátást

Keressétek a különlegesen feldíszített elektromos taxit!

Ebből az ingyenes adatbázisból kiderül.

Az első tisztán elektromos prémium SUV a klasszikus gyártóktól.

A tengerentúlon az ID.3 kategóriája szinte nem is létezik.

Kimondottan városi és elővárosi csomagszállításhoz tervezve.

Komoly összegeket költenek a gyártók arra, hogy a csendes autókból zajosat kreáljanak.

Nem a Ferrari készíti az első elektromos hipersportkocsit.

Crossoverrel bővül a tisztán elektromos Mercedes EQ sorozat.

Németországban dinamikusan növekszik az elektromos autók aránya

A Volkswagen is gratulált a Tesla Model 3-mal elért sikereihez.

Elkészült a hivatalos EPA mérés eredménye.

Hivatalosan a Tesla nem foglalkozik vele, de ki tudja mi jut eszébe az Musknak vagy a mérnököknek ilyen mémekről…

Egyre biztosabb a német villanyautó sorsa.

A tisztánlátás az önvezető kamerák számára is nélkülözhetetlen képesség.

Novemberben újra sok tisztán elektromos autó kapott zöld rendszámot.

Ügyesen szórja az információmorzsákat a Tesla.

Az érzékszerveinket sokszor nagyon apró trükkökkel is hatásosan át lehet verni.

A Model 3-ban eleve benne vannak azok a kamerák, amiket a rendőrautókba többnyire utólag kell beépíteni.

A Taycan gyártása 2000 új dolgozónak ad munkát.

A németek mindent megtesznek, hogy a lehető leghamarabb beinduljon a gyártás.

Az Aygo már most is nagyon sikeres modell, tisztán elektromosan még népszerűbb lehet.

Egyre több területen ismerik fel az elektromos meghajtás előnyeit.

Lehet, hogy Európába is hamarabb tudják majd szállítani az új modellt?

Később nagyobb méretben is használható innovatív rendszerekkel kísérleteznek.

Falvak és szigetek áramtermelése lehet teljesen megújuló, mert olcsóbb és üzembiztosabb.

Hollandiában egy év múlva áll szolgálatba a méretes flotta.

Egyre több vevő akar már tisztán elektromos autót.

A norvég fogyasztóvédelmi hatóság szerint a reklámok sértik a marketing törvényt.

Több jel is arra mutat, hogy nem csak gyártás, de komoly K+F munka is várható Németországban.

Érdekes pilot projekt egy kaliforniai családtól.

Ezúttal nem Kínába szánják a tisztán elektromos változatot.

Persze Musk nem közútra szánja a kétkerekűeket.

Mehettek volna egy Model X-szel is, de Musk inkább a kedvenc autóját választotta.

Kevesebb mint egy év alatt elkészült, és eladásra termel a távol-keleti gyár.

Ez áll a hollandok villanyautó vásárlási kedvének változása mögött.

Az otthoni töltéssel letudható a rokonlátogatások túlnyomó többsége.

Sokaknak ennek ellenére sem kell majd fizetniük a szolgáltatásért.

Ez már évi 3 millió elektromos autót jelenthet csak a Volkswagen csoporttól.

Az olajfinomításhoz használt rengeteg áramot akár elektromos autók töltésére is használhatnánk.

Népszerűek a Ford plugin hibrid kisáruszállítói.

Már a piacon lehetne az autó, ha nem kellett volna módosítani a terveken.

De nem ez az egyetlen változás a dátumokban.

A környezetterhelés csökkentéséhez elég volt felfuttatni a gyárak termelését.

Nem lesz olcsó a Nissan következő villanyautója, az Ariya.

Pedig a gyártás beindítását eredetileg 2020 végére ígérték.

A kiválasztott busz nem volt elég megbízható, hogy stabilan ellássa a rábízott feladatot.

A megnövekedett hatótáv mellett jön az over-the-air frissítés lehetősége is.

Úgy megy majd a hóban, mintha sínen húznák.

Fontos lépés ahhoz, hogy a jövőben zavartalan lehessen a villanyautók gyártása.

A halottakat nem címkézik fel, így ezzel nem szembesülünk a mindennapokban.

Előbb utóbb lesz olyan kínai gyártó. amelynek sikerül megvetnie a lábát Európában.

Annyira „nincs igény” a villanyautókra, hogy látatlanban elviszik mindet.

Ez az autó segíthet lehúzni a Dacia flottájának CO2 átlagát Európában.

Ez az árszint hozhatja el a hagyományos és a villanyautók közötti árparitást.

Ennél egyszerűbb és átláthatóbb nem is lehetne a céges vagy önkormányzati autóflotta elektromosítása.

Nem csak hidrogén üzemanyagcellás hajtásban gondolkodik a Nikola Motors.

Így készül a BMW az elektromos autók korára.

Olyan, mintha kényszerből csinálnák.

A Tesla Autopilot egyre gyakrabban fog életet menteni.

Ebben is cseréltek ezt-azt, de a tulajdonos még legalább 3 évig megtartaná.

Számít az alacsony fenntartási költség, de nem mindenütt ezért veszik.

Vajon sikerül elkerülnie a csődöt az ambiciózus startupnak?

Nő a termelés a koreai gyártónál, így több autó jut a kulcspiacokra.

A túl szép, hogy igaz legyen típusú információkat érdemes fenntartással kezelni.

Ezért lett ilyen meghökkentő formájú az elektromos pickup.

Helyi partnerrel együtt épít villanyautó gyárat a német autógyártó Kínában.

Kínában visszaesett, Európában tovább nőtt a villanyautó értékesítés üteme.