Archívum: 2020. Január

A többi csomagszállító cégnél miért nem veszik vajon észre a lehetőséget?

Elindult a tisztán elektromos szörnyeteg beetető kampánya.

A gyártó saját applikációján keresztül már 100 ezer töltőpontot tudnak egységesen használni Európában.

A többféle hajtáslánc közé bekerült a plugin hibrid is.

Egyre nagyobb a harc az akkugyártók kapacitásáért.

A startup biztosíthatja a nagy múltú gyártó első tisztán elektromos modelljének a hajtásláncát.

A sorozatgyártás felfuttatása már elkezdődött Fremontban.

Csehországban idén annyi elektromos Kona készül, amennyin tavaly az egész világnak jutott.

Extrém körülmények között is versenyképes az elektromos hajtás.

A Gazdasági Minisztérium nem tagadta, de nem is erősítheti meg az értesülést.

Az eredeti raktér duplájára növekszik az átalakítás során.

A Tesla ezúttal hozta, amit a befektetők elvártak tőle.

Jók lettek a számok, de van még hely a fejlődésre.

A gyakorlatba segít átültetni az elméletben már sokat hangoztatott megoldást.

Akár Tesla Model 3 vásárlása esetén is igénybe vehető a 1,5 millió forintos támogatás.

A Német Autóklub fellépését minden bizonnyal az Ionity árpolitikája váltotta ki.

A villanyautókat támogatná, a hagyományos autók környezetvédelmi ellenőrzését pedig szigorítaná a kormány.

Úgy tűnik, hogy az LG Chem lengyel gyára nem bírja kielégíteni az igényeket.

A szomszédban az előre meghirdetett, kiszámítható átállásban bíznak.

A Hyundai Kona egyes piacokra kicsi, sokaknak pedig prémium belső kell.

Részletes elemzés a vasárnapi verseny különböző stratégiáiról.

Egyre inkább úgy tűnik, hogy az energiatárolós töltőké a jövő.

Nem mer az ellene folyó per miatt visszamenni Amerikába.

Sokat javít a villanyautó használhatóságán egy jó helyen lévő töltő.

Itt követheted, hogy merre jár és hogy áll az 5 villanyautó.

Nem egyértelmű még az irány az elektromos autó töltés terén.

A plugin hibrid után végre lesz tisztán elektromos verzió is.

A nemzetközi szolgáltató szerződést kötött első magyar partnerével.

A városvezetés jelentősen tisztítaná az ULEZ zónában lévő vállalkozások áruszállítását.

Vajon idén tényleg elindul a kínai offenzíva?

A végleges modell még fényképeken sem látható, de az előjegyzést már rögzítik.

Összesen 91 helyre kerül töltő.

Újként is jobban szennyeznek, mint amit a gyártójuk állít róluk.

Norvégia után Hollandiában is szintet kell lépni a töltő infrastruktúrában.

Berlint kinőve komoly európai terjeszkedésbe kezd a WeShare.

2020-ban a tervezett darabszám készül az EQC-ből.

Már a plugin hibridek is népszerűek voltak a Volvo kínálatában.

A legrosszabb helyzetben lévő gyártó a 2018-as eredményének a négyszeresét fizetheti be az EU kasszájába.

Pedig nagy szükség lenne a nulla CO2 kibocsátású modellre a statisztika javításához.

Állítólag közel jár a GM leányvállalata a teljes önvezetéshez.

Újabb ígéretekkel rukkolt elő az egykor ígéretes startup.

A konkrét feladatokat tartalmazó cselekvési tervet átadták a főváros vezetésének.

Mit ér a Tesla valójában?

Az ID.Crozz koncepció két karosszéria változattal is piacra kerülhet.

Az ősszel megnyitott helyszíneket bővítik.

Nem Porsche reklám, de annak sem rossz.

Sokkal több nagyobb jelentőségű a felvásárlással elért technológia, mint azt sokan gondolják.

Lengyelország 11 szolgáltatója közül 6 idén átáll a fizetős rendszerre.

Döbbenetesen magas CO2 szintet kellene csökkentsenek.

A távol-keleti gyártás lehet az elektromos Mini autó túlélésének kulcsa.

A Mercedes me Charge előfizetést választó autósok jelentős kedvezményt kapnak a töltési díjból.

Fogadjuk együtt az első villanyautós ágyúgolyó futam befutóit!

Kicsit ködös és távoli a japán gyártó villanyosítási stratégiája.

Az első hely nem meglepetés, minden más igen.

Kínához hasonlóan India is elkötelezett a fenntartható, tiszta közlekedés iránt.

Ezen már nem kellene sokat dolgozni, hogy eladható villanysportkocsi legyen.

A legnagyobb gyártóknak is szükségük lehet a Rimac tudására és szakértelmére.

Többe nem került, de az üzemeltetése olcsóbb lesz, mint az előző autója.

A Sono Motors 50 millió eurót gyűjtött össze közösségi finanszírozási kampánnyal.

A társasházban élő Audi dolgozók számára is elérhető lesz az elektromobiltás.

Elvben sok előnye lehet az akkucsere állomásoknak.

A klímaváltozás és a digitalizáció egyszerre szakadt a gyártók nyakába.

Képes beszámoló a szomszédban ma záruló autókiállítás elektromos járműveiről.

Nem ezen fog múlni az Ionity sikere, de ez most valószínűleg nem jött túl jókor.

Egyelőre még nincs hivatalos vizsgálat, de az NHTSA valószínűleg indítani fog egyet.

Nem kell gyorsan menni, fix az útvonal és fontos lenne a csendes, tiszta üzem.

Ez mellbevágó lehet a vetélytársaknak.

Csatlakozz vagy kövess bennünket január 26-án vasárnap!

Elméletileg igen, de nézzük mit mutat a gyakorlat.

Egy ügyes koncepció mellett a kisebb hatótáv sem gond.

A WiFi-s töltő mellé golyóálló ruházat is kapható.

Ismét ambiciózusra sikeredett az ütemterv.

Brit segítséggel léphet az elektromos kis-haszongépjárművek piacára a koreai gyártó.

A kísérletezés rendkívül fontos része a fejlődésnek.

Miért kerül közel négyszer annyiba az Ionity töltés, mint ugyanaz egy Superchargeren?

Vége a tesztidőszaknak, itt az éles árazás.

Nem, nem a szolgáltató korlátozza a teljesítményt.

Magyarország már 5 éve jár élen a jó példával.

Tőlünk északra is kezdenek befejeződni a munkálatok.

Udvariaskodás, vagy jól kiszámított stratégiai döntés a kínai tervezésű Tesla ötlete?

A városlakók által közösen használt autóknak fontos szerepe lesz az elektromobilitás elterjesztésében.

A Lightyear One megjelenése azonban késik.

Egyre több rendőrautót váltanak ki elektromos hajtású járművekkel.

Az akkumulátorgyárral kezdik a felkészülést.

Egyre közelebb az egykártyás európai töltőhálózat.

Nem túl valószínű, hogy ennyire jól áll a fremonti gyártás.

Sok még a feladat az első ID.3 átadójáig.

Idén változatlan marad a rendszer.

Már tényleg csak ez hiányzott…

Rengeteg pénzt kaptak töltőhálózat fejlesztésre.

Összeszedtük a használt elektromos autó kínálat színe-javát

Kreatívan használják fel a villanyhajtást az autóvezető oktatásban.

Most még csak néhány utcát érint a korlátozás, de ez csak a kezdet.

Az aggódók szerint baj van a denevérekkel és a vízzel.

A lehető legjobb területen erősödhet a magyar gazdaság.

Akár a kínai Gigafactory felépítésének költségeit is kifizetheti az FCA a Teslának.

Így vagy úgy, de valószínűleg be fognak férni a 95 g/km-es széndioxid kibocsátási szint alá.

Sok még a félinformáció a villanyautókról, amire a gyártók vezetői is felhívják a figyelmet.

Néhány héten belül indulhat az elektromos szörny reklámkampánya.

A ZDI idei első kihívása a Tesla Model 3 rendszerének feltörése.

Az utasok nagyobb borravalóval jutalmazzák a Teslára váltó taxisokat.

Interjú az autó vezető fejlesztőjével.

Sokáig ígérgették, végül mégsem építik meg azt a mini szériát sem.

Magyarország egyre fontosabb beszállítóvá válik az elektromos autó gyártás területén is.

Egyre bátrabban vásárolnak új autót a magyarok.

Utascellás nagyrobogó és dinamikus naked bike érkezik a NIU kínálatába.

Igazi mintaútszakasz lesz az M7-es Budapest és a Balaton között.

Nem villanyautó okozta a tüzet.

Ma 75%-kal van több környezetkímélő autó az országban, mint egy évvel ezelőtt.

Megrendelték a 2020-ban telepítésre kerülő töltők egy részét.

Nem viszik túlzásba.

Egyszerű hibrid és plugin hibrid is szerepel majd a kínálatban.

Balatonkeresztúron is nagy teljesítménnyel tölthetők a CCS csatlakozós villanyautók.

Aki követi villanyautókat, az valószínűleg nem fog meglepődni az eredményeken.

22 kW teljesítményű fedélzeti töltőt mutatott be az Innolectric.

Reméljük, hogy ezekkel a nyilatkozatokkal csak a vetélytársakat akarják altatni.

A Nissan is külön motorokkal hajtaná az első és a hátsó tengelyeket.

A taxitársaságok is felfigyeltek a Model 3-ra.

Először szólalt meg a Nissan-Renault Mitsubishi Szövetség egykori elnöke karácsonyi szökése óta.

De a bajorok a márkák közötti rangsort is toronymagasan vezetik.

Tovább fejlődhet a már eddig is sok ügyet megoldó Őrszem mód.

Néhány gondolat gyakorló villanyautósoktól jogalkotóknak.

A kritikák és a szépen lassan megérkező konkurencia ellenére népszerű modell a Leaf.

Már csak május 1-ig lehet elektromos autó támogatásra pályázni.

Így fog kinézni a Tesla európai gyára és környéke.

A 100 kW-os töltési teljesítmény sok helyen egy észszerű választás lehet.

22 településen még nem zárul le a pályázat.

Legalábbis egy ilyen koncepcióval álltak elő a most zajló CES-en.

Szigorúan csak koncepcióautó, gyártani nem tervezik.

Ma, a sanghaji Gigafactory 3 alapkőletételének 1 éves évfordulóján átadták […]

A hagyományos autógyártóknak már nem csak a Teslától van félnivalója.

Bármiből csinálhatott volna plugin hibridet, pont egy Model 3 lett az áldozat.

Jobban bírja a BMW i3 akkuja, mint amire eredetileg számítottak.

A gyártó szerint az Ocean minden idők leginkább fenntartható autója lesz.

A Model 3 veheti át a Leaf helyét a legnagyobb példányban eladott autók listáján.

Jogi vita és minőségi problémák késleltették a sorozatgyártást.

A spanyol város példa lehetne más nagyvárosok számára is.

A megújuló energia egyre komolyabb tényező lesz a világban.

A Tesla továbbra sem áll le a Supercharger hálózat fejlesztésével.

Nem várták meg, hogy megérkezzen az igazi.

A Volkswagen másfélszeresére növelte a gyártani tervezett elektromos autók számát.

Ilyen jó eredményre még az optimista elemzők sem számítottak.

A rendszer egy kicsit hasonlít a norvég mintára, de még így sem tud annyira ösztönző lenni.

Magasan Németország vezet töltőszám tekintetében.

Ivan Espinosa szerint a női villanyautósoknak nehézséget jelent a töltés.

Kalandtúra egy elektromos Audival New Yorkból Los Angelesbe

A Renault-Nissan-Mitsubishi sikkasztással vádolt volt elnöke Japánból nemrég Libanonba szökött.

Az Audi nem szeretne szakítani a hosszú motortérrel.

Nem csak az eladási rekord, hanem a kifutó támogatások miatt is fontos volt, hogy minél több autót átadjanak az év vége előtt.

A használt villanyautót választó, alacsonyabb jövedelemmel rendelkező autósok is előnyben részesülnek.

A cég azonban még nem adta fel a reményt, van esély a hosszabbításra.

Ezek közül az elektromos autók közül választhat az, aki 2020-ban új villanyautót szeretne venni.

Az elektromobilitás híreire tavaly több mint 1 millió olvasó volt kíváncsi.