Archívum: 2023. Május

Pont az, Aminek látszik.

Jó, hogy még van amikor a politika fontos kérdésben egytért.

Ott tart ez az ágazat, mint amikor Elon Musk megjelent a Teslával az autópiacon.

A 25-30 évig termelő napelemes rendszer mellé itt a megfelelő akku?

Lesz mit nyomozniuk.

Európában készülhetnek az ide szánt autók.

Véletlenül feltettek egy álcázatlan fotót a honlapjukra.

Van azonban valami, ami még a napenergiánál is gyorsabban fejlődik.

A technológia 30% feletti hatásfokot ígér a napelemek számára.

Egy 47 milliós, iparilag fejlett országban sem jelent ez már semmiféle gondot.

Az európai hatóságok jóváhagyására még várnunk kell.

Most először fordult ez elő.

Jelentősen leegyszerűsödhet a Fordok töltése Amerikában.

Már a legkeményebb iparágak is elektromosra váltanak.

Bemutatták az új 5-ös sorozatot.

Már nem csak a drága kémia tudja a nagy hatótávot.

725 km hatótávot hoz a két új változat.

Nem csak a külső változik, a hajtáslánc is erősebb és hatékonyabb lesz.

Nem a megszokott furgonos külső, az egyszer biztos.

Erősebb motor, nagyobb hatótáv exkluzív dizájnelemek.

A német bíróság elutasította a lakásszövetkezet kérését.

Óriásit fejlődött az előző generációhoz képest.

Az információ a villanyautó biztosítás árazásakor is óriási érték.

Sok feladatra ez így az ideális jármű.

Nem árt ha van olyan részvényes a cégnél, aki ért az elektromos technológiákhoz.

Nehézkes a kommunikáció a Tesla szervizközponttal.

Hiába lett 44%-kal erősebb, nem a teljesítménye miatt Extreme a Spring.

Az új kis-Y töltésére nem lehet panasz.

Az e-üzemanyag és a szilárdtest-akku pedig még rengeteg fejlesztés előtt áll.

Van-e értelme erre a néhány évre bevezetni ezt az új normát?

Még idén piacra kerülnek a városi mini áruszállítók.

Pletykák szerint az EV9 lehet az egyik érintett modell.

28 ezer km-re bővítenék a hálózatot a következő 7 évben.

Bizonyos iparágakban ez akár 100% is lehet.

Nemzetközi pályázatot hirdettek a jövő töltőállomásainak megtervezésére.

Felgyorsultak a folyamatok.

Jön az eCitan és eCitan Tourer.

A cég egyik kínai partnerének közleményében említik a hazánkban tervezett beruházást.

Túl gyorsan próbálják kiszorítani a kínai aksikat.

Teljesen kihasználni még egy autó sem tudja, de ez nem lesz mindig így.

Náluk ekkora a nagy.

A befékezett turbinák nem okoztak problémát az áramszolgáltatónak.

Hamarosan a nagyközönség is láthatja élőben.

Nem nagy bejelentések, hanem apró részletek tették érdekessé az eseményt.

Semmilyen utcai hiperautó nem gyorsul és lassul nála jobban.

Gyorsabban a csúcsra érhetnek, hamarabb érkezhet a tisztulás.

Két komoly problémára is próbálnak ezzel megoldást kínálni.

Mi az a hatótáv para?

Egyre szélesebb a családi egyterű kínálat.

Az aktív biztonságot növeli majd a rendszer.

Úgy meghajtottuk, ahogy a tulajdonosok többsége sosem fogja.

Tíz éve 43 százalék volt a szén aránya, most másfél.

Eléggé ambiciózus a cél, de a B terv is első pillantásra tűnik lazábbnak.

Nem kilátástalan a helyzet, de lépni kell.

Nem sikerült a tőkebevonás, mégsem lesz napelem a kamionokra.

Ötszemélyes, hatalmas csomagtérrel.

A hűtéshez vagy fűtéshez szén-dioxidot szív fel a környezetéből.

Gyors, biztonságos, és kifizeti magát az elektromos rendőrautó.

Még mindig olcsóbb egy villanyautó üzemeltetése, mint egy benzinesé.

Még korai messzemenő következtetéseket levonni.

A Hondával szövetségben, erre teszik fel a nehézgépjárműveik jövőjét.

Nem biztos, hogy megéri a frissítés gombra kattintani.

Újra dolgoznak az olcsóbb modellen.

Próbálják csökkenteni a vezetői hiba kockázatát.

Ez az egyik olyan kínai, amire már régóta várunk.

Összesen hat hónapot töltött szervizben egy év alatt a Model X.

Barcelona pezsgő belvárosi régiója a névadó.

A telepítési költségek növekedése elkezdett a bővülés ellen dolgozni.

Ma még a gáz a nyerő, de feljövőben a hőszivattyú.

Északon kezdi újra az európai piaca felépítését az amerikai gyártó.

Az elnevezés egy sóolvadékos akkumulátort takar.

Nem gyártanak ilyen verziót.

Nem akarják elhanyagolni az energiatárolás fejlesztését sem.

Nem kell sokáig Pestre járni.

Napelemes töltéssel lesz igazán környezetbarát az elektromos közlekedés.

Egy probléma akár csoportszintű fennakadást is eredményezhet.

Megint Kínából érkezik a fejlesztés.

Pedig a bevétel jelentősen nőtt, és már némi profitot is sikerült kimutatni.

A főváros mellett alakítanak ki új gyártóbázist.

A Honda második európai villanyautójának a bemutatóján jártunk.

Elsőre pont olyan, mint amit egy mopedtől elvárnánk. De van egy trükk…

Tovább kell javítani a teljesítményt.

Belül egészen különleges az autó.

Ezzel a típussal eddig ilyen gond nem volt.

Az elektromos korszakban sem maradunk kombik nélkül.

Nem kell majd ráfeszülni arra, ha a hálózatra egy 150 kW-os töltő kerül.

Komplett állami projektet állítottak rá a hasonló elképzelések tesztelésére.

Felfoghatatlanul komoly feladat egy modell sorozatgyártásának beindítása.

A növekvő bevétel nem minden.

Németország már a következő generációs szélerőművekre készül.

Nincs elég pénzük a veszteséges gyártás folytatására.

Nagyobb teljesítményűre cserélték a meghibásodott oszlopot.

Azért ez már barátibb tarifa.

Újabb szintet lépett a vertikális integráció.

Nem kérdés, hogy 2100 méter magasságban is jól tud sütni a Nap.

Az ET5 Kifejezetten Európának készül, de Kínában is árulják majd.

Nem növelik a befektetői bizalmat a Lucid lépései.

Új szabály lépett életbe a kínai gyárban.

A tengeri szélerőművek építésénél jobban figyelni kellene a minőségre.

14 milliárdos állami támogatás lesz a 400 milliárdos beruházásban.

Kevesebb autóval kerestek többet.

Népszerű lehet, ha jól árazzák.

Az energia, az éghajlatváltozás és a gazdasági készségek területén ma már minden mindennel összefügg.

A ritka példányok sokat érhetnek.

Az első példányok Dániába kerültek.

Most felveszi a rossz zsaru szerepét is Oliver Blume.

Ez már a tizedik ilyen állomás a szolgáltató hálózatában csak idén.

Ezzel máris a 10 GW napelemes méret közelébe kerültek.

Méretes csomagtér is marad a hét ülést kihasználva.

Félelmetes lett a legerősebb Tesla új verziója.

Az egyik vezető már vallani készül.

Itt az ábra, elmagyarázzuk: mit kell rajta nézni, és hogy kell azt érteni!

Nem kell mindig egy hatalmas akkut magunkkal cipelni.

Lehet-e az amerika autógyár üdvöskéjének véres a nyaka?

Ausztriában is kisütött a nap.

Kezd újra divatba jönni az akkucserélés.

Sok kényelmi újítás közé rejtették az új biztonsági funkciókat.

A leghosszabb töltés 17 perc volt, de az is csak a töltő hibája miatt.

Még idén bemutatják, milyen megoldásokkal készül a Rimac Energy.

A politika alábecsülte a technológia valódi erejét.

Lehet már kínai import cellákra szorultak.

Fontos frissítés érkezett az Ioniq 5 és EV6 tulajdonosoknak.

A Merci sem panaszkodhat az idei év elejére.

A franciák SUV-ja is megkapta a korábbról már ismert műszaki fejlesztéseket.

Áprilisban megérkezett a menetrendszerű visszaesés.

Megnőtt a kis terv, fel is keltette a nagy gáz- és olajvállalat éreklődését.

A berlini Model Y kapja meg elsőként a konkurencia aksiját.

Az ë-C4 és az ë-C4 X egyaránt megkapja az új hajtásrendszert.

20 százalékot akarnak megtakarítani a fix költségeken.

Az egyáltalán nem véletlen, hogy a kínaiak a Góbi sivatagot tesztelik.

A színpadon előadások és élő villanyóra podcast, a standokon újdonságok és átépítések vonultak fel.

Fényes nappal, forgalmas töltőnél történt az eset.

Amerikában már az új verziót forgalmazzák.

A világ legnagyobb töltőhálózatát már régen nem csak Teslások használhatják.

Kitették az ablakba, pedig elég fájdalmasak az adatok.

Egyelőre egy budapesti helyszínen indult el a szolgáltatás.

Majdnem egy tonna hidrogént tudnak majd egyhuzamban lepalackozni.

Csinos sportszedánnal próbálja becsalogatni a vevőket a svéd-kínai vállalat.

Elég egy pillantás, és az autó máris tudja, mit akarunk.

Három koncepció, három vállalás, egy cél: a zöldhidrogén hasznosítása.

Öt hónapja kigondolták, most már át is adták – így megy ez arrafelé.

Ideje lenne leszámolni az előítéletekkel.

Jöhetnek az autók, lesz gazdájuk.

Ebből a bemutatóautóból készül majd az első megvásárolható elektromos Alpine.

Alacsony bázisról éves szinten nagyot növekedett a nyereség.

Biomassza anyagokból erősebb turbinalapátokat építettek, mint korábban.

Végre Európában is beindulhat az olcsóbb akkucellák gyártása.

Kicsit talán egyértelműbb, mint a szélvédő mögül integetés.