Archívum: 2020. November

Kb. így születnek ezek a tanulmányok, csak nem mindenki ilyen amatőr.

A töltőre való várakozás már a múlté.

Újabb kínai villanyautó, aminek Európában is sokan örülnénk.

Plug-in hibridekkel bővül a DS palettája.

Már két Fordot is elterveztek a MEB padlólemezen.

Duplázódás előtt a Tesla Supercharger hálózata.

Egy újabb funkció, ami a tulajdonosok kényelmét szolgálja.

A létesítmény áramigényének egy jelentős részét képesek megújuló forrásból fedezni.

Egyszerre kötött ki Európában az Észak-Amerikából és az Ázsiából érkező hajó.

Hány lovaskocsi gyártóból lett sikeres autógyártó 100 évvel ezelőtt?

Másfélszeresére nő a hatótáv, feleződik a gyártási költség a 4680-as cellákkal.

A vírus sem talál fogást az elektromos autók népszerűségén.

A legtöbb elektromos busznak elég éjszaka töltődni, de kellemetlen, ha elfelejtik bedugni.

Bebizonyosodott, amit sokan már régóta mondanak.

Görög mitológia latin módra a japánoktól az amerikaiaknak.

Van rá esély, hiszen özönlenek az ázsiai akkugyártók Európába.

Aki egyszer belekóstol a villanyautózásba, nem tud többé leállni.

Újabb kínai gyártó villanyautójához lehet hozzájutni Európában.

Szerencsére apró, gyorsan javítható hibákról van szó.

Bővült az elektromos Audikhoz elérhető extrák kínálata.

Közös gyártósoron épül az MQB platformos hagyományos testvéreivel.

Ezekre a padlólemezre épülnek a következő néhány évben a villanyautók.

Pedig az összes ilyen városi autónak kizárólag elektromosnak kéne lenni.

Musk szerint az európai mérnököktől sem szabad elvenni a lehetőséget, hogy egyedit tervezzenek.

Ha sikerül, jövőre már a Taycan lehet a legtöbb példányban eladott Porsche.

Tovább terjeszkedik a holland töltőüzemeltető cég.

Kecskeméten teszt üzemben, Mezőkövesden építés alatt a Lukoil új villámtöltője.

Egyedi autó ennek minden jó és rossz jellemzőjével együtt.

Ilyet még nem csináltak villanyautóval.

658 kilométerre megy el a Model S LR+ egy töltéssel.

Országszerte több mint 100 töltőoszlopnál indult el a fizetős rendszer.

Az autó kulcs nélküli nyitási rendszerének több hiányosságát használta ki.

Az európai terjeszkedésre még várni kell.

2023-tól Németországban is készül MINI.

Még nem plug&charge, de az autók hiányosságainak egy részét pótolja.

2025-re tisztán elektromos márka lenne a Cadillac.

A villanyautók hatásfoka sokkal jobb, mint a dízeleké, így nincs felesleges hő az utastér fűtéséhez.

Elektromos taxikkal és évente 4500 fa ültetésével is küzd Bécs az éghajlatváltozás ellen.

Az LG hibás cellái miatt hív vissza több tízezer autót a GM.

A kulcsfontosságú alkatrészeken osztoznak majd az amerikai modellekkel.

Úgy tűnik, hogy egy új atomerőmű már nem tudna versenyképes áron áramot termelni.

A SAIC menti meg a büntetéstől a Volkswagent.

Európában van szükség minden legyártott villanyautóra.

Jövő kedden bevezető árral indul a fizetős töltés az E.ON-nál, de néhány helyszín ingyenes marad.

A részletek még nem ismertek, de a szándék megvan.

Komoly terveket jelentett be a GM.

Azt akarják elérni, hogy 2030-ra csak villanyautót lehessen értékesíteni.

Újabb ázsiai akkugyártó építene cellagyárat Európában.

Lenne miért kritizálni a Teslát, de a kritikusok rendre rossz helyen próbálkoznak.

Emberi életeket lehetne megmenteni az elektromos autókra való átállással.

Az elektromos ENYAQ-ra váró magyarok már szlovák árak alapján is tájékozódhatnak.

Kellenek a fák, és nem csak a szén-dioxid miatt.

Az amerikai villanyautósoknak sem kell majd kártyákkal és applikációkkal bűvészkedni.

A Volkswagennek is lesz villanyos kombija, de csak nagyon soká.

10 pontos környezetvédelmi tervet jelentett be a miniszterelnök.

Hasznos frissítést kapott a Mercedes EQC.

Kényelmesebb és tisztább közlekedési mód, mint a dízeles távolsági buszok.

Nem ez az első alkalom, hogy teljesen önvezetővé válik az I-Pace.

Szabadjára engedték fantáziájukat a MINI tervezői.

A modulokkal pillanatok alatt növelhető, vagy csökkenthető a töltők teljesítménye.

Óriási vásárlásokat indukálhat a tőzsdén ez a lépés.

PSA konstrukció Toyotába csomagolva.

Biztonságosabb és komfortosabb lesz a népszerű töltőkereső applikáció használata.

Egyre olcsóbb az akku, így már nem probléma az autóval együtt megvásárolni.

A technológiát már világszerte tesztelik, de kereskedelmi forgalomba még nem került.

Az új vásárlók már az új szoftverrel ellátott autókat kapnak, a többieknek viszont kicsit még várni kell.

Kínában már van 50 állásos Supercharger-állomások, ez annál is nagyobb.

Egyes Tesla rajongók nem bírják kivárni a gyári megoldást, inkább elkezdtek barkácsolni.

10 éven belül 70 villanyautója lesz a VW Csoportnak.

A harmadik helyszín Nyíregyháza a zöld busz program demonstrációs szakaszában.

Európa-szerte összesen 1211 ultragyors töltő várja a villanyautósokat.

Akkumulátorok mindenütt.

Kínai sajtóértesülések lehangoló példányszámokról beszélnek.

Közel 70.000 autót veszélyeztetnek a Koreában gyártott LG Chem cellák.

Így már az Aldi 68 üzleténél lehet tölteni elektromos autót.

Vonzza az egyetemistákat a Tesla.

A jövő héten megnyílik a konfiguráció a vásárlók előtt.

Végre elindul a verseny a vásárlókért a tágas elektromos SUV kategóriában is.

Ez a legerősebb nyitott tetős szériaautó.

Népszerű lett az elektromos kisteherautók szegmense a gyártók körében.

Jelenleg előgyártás folyik, de februárban indul a sorozatgyártás is.

Kinek teremt munkahelyet a Tesla a berlini gyárral, ha nem a németeknek?

Az öt csillag ma már nem meglepő, így a százalékos értékeket érdemes elemezni.

Eddig titokban tartott autókat mutat be a Porsche.

Tartsatok velünk a Youtube csatornánkon!

A harsány külsőt valószínűleg a gyártásba is magával viszi.

Sok apró, de hasznos változtatás történt a Model 3-ason.

Jó úton halad a cég a jövő decemberre kitűzött 800 töltősziget kiépítése felé.

Csak Kínában több mint félmillió autó gyártására rendezkednek be.

Rengeteget számít az az egy kilométer.

Havonta 450 új töltőoszlopot telepített idén a Tesla.

Emészthetőbb külsőt kapott az iNEXT-ként megismert BMW.

Egyre biztosabb, hogy jövőre újra lesz pályázat.

Leginkább a külsőt, és a digitális funkciókat érintette a változás.

Lesz, vagy nem lesz? Ezúttal az utóbbit mondták.

A 2021-es modell már 82 kWh kapacitású akkuval érkezik Európába.

Európa-szerte épülnek elektromosautó-töltő útszakaszok.

Nem volt könnyű, de sikerült 11 dolgot összeszedni, amit nem szeretek az autómban.

Minden korábbinál népszerűbbek itthon az elektromos autók.

De még se a padlólemez, se az akkucella nem készült el hozzá.

A garancia kiterjesztésével és pénzvisszatérítéssel kezelik a helyzetet.

Sajnos Magyarország egyelőre nincs a listán.

Regionális szállításra már komplett szériája lesz a Volvónak.

Aki kisebb akkuval vásárolt autót, az is átválthat az új pakkra.

A biciklisek teljesítményének és egészségének is jót tesz, ha villanyautót követhetnek.

Amikor megállunk tölteni általában jól esik meginni egy üdítőt vagy enni valamit.

A versenysportért rajongó autógyűjtőknek ez egy kötelező darab.

Elkerülhetetlenül átalakul az autóversenyzés.

Ebből lehet az Opel új vadító csúcsmodellje.

A villanyautók a kaja?

Végre valami, amiben a hagyományos gyártók járnak 10 évvel a Tesla előtt!

Nélkületek nem sikerült volna!

Ahol a piac kikényszeríti, ott több modellt is kínálnak elektromosan.

2025-ig kell várni az első tisztán elektromos modellre.

Ekkora teljesítménynél az autó is jóllakik egy ebédszünet alatt.

Két gyártó árulja ugyanazt az autót, eltérő külsővel és más típusjelzéssel.

Tavasz óta már Magyarországon is működik egy V2G mintaprojekt.

Gazdasági szempontból érthető a lépés, de a légszennyezés hátráltatja a koronavírus elleni védekezést.

A tűzoltók vízzel teli konténerbe helyezték az autót.

Az akkumulátor elsimítja a csúcsokat az energiaigényes autótöltéskor.

A teljesítmény megemelése mellett külsőre is kigyúrják a brit kisautót.

A kínaiak szerint megfelelően alacsony ár mellett az amerikaiakat sem zavarja a kis hatótáv.

Se belsőégésű motorok, se dízeles generátorok nem szennyezik majd a levegőt a görög szigeten.

A szigorodó EU előírások hozhatják el a versenyt a villanyautók piacán.

Mindent megtesz a Volkswagen, hogy megmutassa, hajlandó tenni az éghajlatváltozás ellen.

Bátor dolog tíz évre előre hibridekkel berendezkedni.

Kulcsszerepe lesz Magyarországnak a BMW elektromobilitási stratégiájában.

Az év végére egy másik vonalon is kizárólag villanyos buszok szállítják majd az utasokat.

Lehet, hogy nem a gyerek dönt a következő autóról, de elég ha elülteti azt a bizonyos bogarat…

A múlt héten még aggódtak a PHEV tulajdonosok, most – átmenetileg legalábbis – nincs rá okuk.

Akár 2,5 milliós állami támogatással is elérhető lesz.

A Citroën elintézte, hogy fél évig ne lépjen be Franciaországba a Polestar.

Nem érdemes tovább halogatni a döntést!

Nagyon megéri sok villanyautót eladni Európában.

Hamarosan kiderül, mivé alakul át a 2018-ban látott koncepció.

A rendszer mottója lehetne a kettőt egy csapásra.

Szennyezett gödi akku okozhatta a Ford és a BMW tűzeseteket.

Sokan a tetőbe integrált napelemtől várják az ingyenes autózást.

Nem egyszerű egy vadonatúj autómodell első vásárlóinak élete.

Villanymotorral kaphatnak új életet a klasszikusok.

Véget ért a kedvezményes töltést biztosító „tesztidőszak”.

Azoknak lesz igazuk, akik a villanyautók gyors térnyerését prognosztizálták?

Az első vásárlóknak még várniuk kell a jövő év második feléig.