az elektromosautó-akkumulátor kategória cikkei

Úgy keresnek lehetséges sérüléseket, hogy nem kell szétszedni az akkupakkot.

A megoldást már több amerikai autógyártó is tesztelte.

Nyilvánosan hozzáférhetők az automata mérőállomások adatai.

A cég állítása szerint a korábban feltárt hiányosságokat kijavították.

A BYD tovább közelített a CATL-hoz a kínai akkumulátorpiacon, miközben az LFP-részarány sorozatban harmadszor döntött rekordot.

A BYD 2027-ben egy modellben már kipróbálná a szilárdtest-akkumulátorát, de a nagy sorozatú gyártásra még éveket kell várni.

Végre megmérték, mekkora a valódi energiasűrűség.

Több mint félmillió mérés eredményét elemezték ki Ausztriában.

Vegyes NCA-NCM gyártósorra áll át az EcoPro BM katódgyára.

Több vasat is a tűzben tart a koreai gyártó.

A cellagyártás hivatalosan még el sem indult, egy büntetést máris begyűjtöttek.

A kisszériás próbagyártás egy szükséges lépcső a tömegtermelés előtt.

A légi közlekedés még szigorúbb követelményeket támaszt, de úgy néz ki, ez az akkupakk nem nagyon tud kigyulladni.

Szigorúbb minőségbiztosítást ígér a kínai akkugyártó, miután kénytelen volt elismerni a hibákat.

Mindent és mindenkit ellenőriznek.

Felpuffadnak, szivárognak, sőt, meg is repedhetnek a GAC Aion S-be szerelt CALB gyártmányú cellák.

Rendkívüli hőt és párát bírtak ki az új cellák, már gyártási kapacitás is van, de még látszanak a technológiai korlátai.

Kifejezetten a furgonokhoz tervezték és az extra gyors töltés mellé extra hosszú garancia is jár.

Mérgező NMP nélkül, a szokásos víz- és energiaigény töredékével folyik a 4680-as cellák gyártása.

A 9 perces töltés felkeltette a vásárlók érdeklődését.