Archívum: 2021. Július

Két típussal is bővült a Q4 e-tron kínálata.

Az újabb Tesla esemény célja a legjobb fejlesztők lenyűgözése, toborzása.

A cél a sziget utolsó szénerőművének kiváltása.

Vajon 8 évesen mire képes egy 24-es Leaf városi tempóval?

Rengeteg villanyautót láthatunk majd az IAA rendezvényen szeptemberben.

Személyi sérülés nem történt, de a két Megapack megsemmisült.

A világ egyik legnagyobb gyártója úgy gondolja, sikerül szériaérettre fejleszteni a technológiát.

Nem valószínű, hogy Európában is kapható lesz.

Fontos lépés ez a startup életében.

Nyílt levelet írtak a környezetvédők a miniszterelnök-jelölteknek.

A készletes autót választók a héten már át is vehették az autójukat.

Mire szeptemberben megérkeznek az első kocsik, már magyarul is tudni fognak az autók.

Fontos bejelentést tett az egyik legnagyobb amerikai töltőhálózat.

A cégek szerint ez már az elektromos autók hatása. Mese, vagy igazság?

Egy hatalmas méretű akkumulátoros energiatároló rendszert is építenek hozzá.

Az autó töréstesztjén a vásárlók is jelen lehettek.

A modellel már több megyeszékhelyen ismerkedhetett az utazóközönség.

Továbbra is vezérigazgató marad, de a Stellantis berkein kívül.

Ha minden igaz, az összes Model 3 Sanghajból érkezik a jövőben.

Újraindul a hajsza a Zöld Pokolban a leggyorsabb szériagyártású villanyautó címéért.

A Hubject partnereinek felhasználói immár hozzáférhetnek az Enel X töltőpontokhoz JuicePass nélkül is.

1982 óta megszakítás nélkül üzemel.

A Telsa vezetése új információkat osztott meg az új cellák készültségéről.

Apróságnak tűnhet, de sok villanyautósnak okoz fejfájást a 12 voltos aksi.

A felelősség egyelőre a miénk, de a számítógép figyelme nem lankad.

Akár egy magyar fiatalé is lehet a nyertes villanyautó-emoji.

Év vége előtt elindul a gyártás, de van, ami késni fog.

Musk elárulta mit terveznek a Superchargerek megnyitása kapcsán.

A felmérések egyre növekvő számot mutatnak a villanyautók keresletében.

A decentralizált energiatárolás a szolgáltatónak is nagy segítség – van, ahol már látják ezt.

Ekkora nyereségre senki nem számított a Wall Streeten.

Az otthoni aksikra még mindig sokat kell várni, pedig nem is olcsók.

A mór megtette a kötelességét… a többi részét jó pénzért el lehetett adni.

Újabb szórakoztató videó arról, mire lesz képes az autó ha végre kigurul a gyárból.

Szerinte a kormányoknak nem a villanyautók felé kellene terelni az autóvásárlókat.

Előbb-utóbb talán magyarul is megtanulnak majd az autók.

Elektromosított hajtáslánccal vág neki a jövő évi Dakarnak az Audi.

A balesetben hárman megsérültek.

A 8 kamera nem csak az önvezetésre jó, ilyen hajmeresztő dolgokat is megörökít.

A kulcs a megújuló forrásból származó elektromosság.

Egyelőre csak a Chevrolet, de várhatóan később az Opel autóit is érinti majd a legújabb visszahívás.

A videók látványosak, az emberi hülyeség pedig határtalan.

A jövő modellezése, a trendek elemzése egy külön szakma.

Az is lehet, hogy nem kerül semmibe a támogatás?

Nem foglal földterületet, jobban termel, védi a vizet a párolgástól, de vajon milyen nehéz telepíteni?

Javaslatuk szerint öt év múlva már csak 11 évnél fiatalabb dízelautók közlekedhetnének Budapesten.

A jövő évben megmutatják, milyen is egy igazán hatékony elektromos autó.

Vajon miért zavarja a benzinkutakat, ha a villanyautósnak is van WC?

Már a mai elektromos autók szennyezése is töredéke a hagyományosnak és a jövőben ez tovább javul majd.

Plug-in hibridekhez képest hatalmas elektromos hatótáv és villámtöltés is van az S osztályban.

Nem csak messzire jut, gyorsan is tölt az EV6.

2022-től az ID.4-et gyártják a hagyományos szedán helyén.

A szokásosnál hamarabb fogytak el a gyártási helyek és már egy flotta indult útnak.

Egy 2016-os középkategóriás telefon képessége elég egy nagyon erős kettes szinthez.

Kínában 3 nagy kategória van: a hazai márkák, a Tesla, és mindenki más.

Az Artemis projekt elkészültéig Diess irányítja a céget.

Az osztrákok szerint fontos, hogy csökkenjen az egyéni autóhasználat.

Vajon mennyibe kerül ténylegesen a villanyautós támogatás az államnak?

Az Ola egy meghatározó szereplője lehet az indiai elektromos közlekedésnek.

A hírözön kapcsán azért van néhány kérdőjel is bennünk.

A Daimler technológiája jól jön majd a versenyképes elektromos sportautók gyártásához is.

A tisztán elektromos modellek mellett a PHEV-ek piaca is jól alakult.

Felháborodtak a napelemesek az ELMŰ-ÉMÁSZ – MVM Next szolgáltatóváltáson.

Biztos sokan fognak ennek örülni, de fontos versenyelőnyt veszít ezzel a cég.

Magyarországon is örvendetes gyorsasággal növekszik az elektromos autók száma, és […]

Egészen szürreális, hogy továbbra sincs elfogadható előrelépés ebben a kérdésben.

Herbert Diess villanytraktorra ült, hogy személyesen próbálja ki a prototípust.

Az Opel, a Ford és a Volkswagen is támogatja a helyreállítást.

Megéri az üzemeltetőknek elektromosságra váltani, és már a technológia is megvan hozzá.

A hibák egy részét szoftveresen tudták javítani.

Japán piacon nem csak tisztán elektromos kapható.

Szeptembertől fontos változások érintik a lakossági fogyasztókat is.

Erről a töltési teljesítményről eddig nem volt szó.

Újra és újra megkérdezik tőlünk: mennyire biztonságosak a villanyautók esőben?

Kell-e félni ettől az olcsóbb autókban egyre gyakoribb akkutípustól?

Az elektromobilitás korszakára készítik fel a létesítményt.

45 ezer ember 2026-ra kitiltaná a szennyező autókat Budapestről, a városvezetés szerint ez nem reális.

Egyre több autó kapcsolódik az internethez – kérdés mennyire modern a modemjük?

Tapasztalt vállalatra bízza a gyártást a Lightyear, így nagyobb esélyekkel valósulhat meg a One.

Az új havidíjas konstrukció egyik tétele verte ki sokaknál a biztosítékot.

Ha így folytatják, nem az övék lesz az első elektromos pick-up.

Már tényleg csak ez hiányzott a villanyautós váltáshoz!

Ezért is a manapság sokat emlegetett infláció a felelős?

Így lesz a Teslának az eladott autók egy része után is havi rendszerességű bevétele.

Még egy év hátra van a gyártásig, de már nagyon népszerű az Arrival Van.

Nagy kockázat mellett alig nyernénk valamit.

Most kiderül, hogy mit tud a Honda első és egyetlen elektromos autója a mindennapokban.

Megvannak a lakossági villanyautó pályázat eredményei – íme a részletek!

Egy statikus bemutató keretében megnéztük a BMW második generációs villanyautóját.

Egy nagyon picit észszerűbbé válik a rendszer.

Ez a típus verte meg a Ferrarit a legendás 1966-os Le Mans-i futamon.

Itthon azért nem kell tartani a problémától, de aki a Kárpátokba vagy az Alpokba jár jó ha tud róla.

A Volkswagen új európai töltőpontjainak legalább hatoda Olaszországba kerül.

A hagyományos napelemek túlélik a jégesőt, de ha az egész tetőnk üvegből van, akkor mi a helyzet?

Az extra teljesítmény biztosan segíteni fog lefaragni pár percet.

Az adózás felkészült a bruttó elszámolás bevezetésére.

Már viszonylag kis akkuval is elérhető a 80%-os önellátási arány.

Úgy néz ki megoldódott miért nagyobb a kis akkus Y hatótávja, mint vártuk.

Jelenleg két elektromosított modell van a kínálatban, de hamarosan új villanyautók jönnek.

Úgy néz ki mindenki a Tesla beszállítója akar lenni.

Valószínű, hogy a gyártók már a tiltást sem várják meg a füstös autóik értékesítésével.

A pályázat lebonyolítása most sem volt problémamentes, de sok száz embernek sikerülhetett.

150 kW-os villámtöltés várja a villanyautósokat a Polestar és a Volvo közös állomásán.

Így készül a szakértői tanulmányok egy része.

Hamarosan jobban megéri elektromosat gyártani, mint benzinest.

A céges támogatás keretének kimerülését azonban megerősítette az IFKA közleménye.

A műszaki megoldások épp annyira furcsák, mint az autó formája.

Egyelőre a Tesla vezet, de ez gyorsan változhat.

A hírek a Cybertruckról szólnak, de a szerződés akár több modellt is érinthet.

Az autóipari technológiák villámgyors változása indokolja a korszerű továbbképzést.

Már konnektoros hibrid hajtással is választható az Opel Astra.

A Teslának baja ebből nem lehet, maximum Musk fizethet.

Közel háromszorosára nőtt a villanyautók aránya a német piacon.

Még a tesztpilóták sem akartak ennyit vezetni egyhuzamban.

A radar elhagyása miatt ez most egy igen lényeges fejlesztési fázis pillanatképe.

A Volvo első villanyautója már rendelhető idehaza, hamarosan érkezik a második is.

Úgy tűnik, hogy egy óráig sem élt idén a céges villanyautó pályázat.

Elindult az állami pályázat céges etapja – töltsd ki a kérdőívet!

Az első percek alapján úgy tűnik, hogy ez a pályázat sem lesz egyszerű menet.

Egy utazás időigényét sokszor az üzemanyagtöltés ideje befolyásolja a legkevésbé.

Ha elkészült Austin, vagy Berlin, úgy néz ki az aksi már nem akadály.

A jövőben nem kell majd alig néhány hetes állatokat leölni a húsukért.

A cím láttán nem nevet! Tessék megnézni a videót. 🙂

14 márkán keresztül küld villanyautókat a piacra.

Jobb akar lenni a konkurenseinél, de egyelőre nem látni, ez hogyan fog sikerülni.

A Jeep egyelőre a plugin hibrid technológiát tolja előtérbe.

Megvannak az autó magyar árai, aki nem tud a berlinire várni, már rendelheti is.

Az is kiderült, hogy biztosan lesz megvásárolható elektromos Manta.

Nem kell tovább várni, aki szeretné, rendelheti az autót.

Az amerikai izomautók királya szerint az elektromos technológia jobb autókat eredményez.

Az összesített számokat már múlt péntek óta tudjuk, de most már elérhetőek a részletek is.

Nem csak új dizájnelemeket kapott, hanem a futóművön és a hajtásláncon is változtattak.

Végre nálunk is kapható az UX300e.

Stratégiai megállapodást között az ALTEO és az AutoWallis.

A francia szabályozás megjelenése Európában is elindíthatja a szükséges jogalkotási folyamatokat.

Hidrogéntöltő-állomások is készülnek majd a flins-i gyárban.

A tőkebevonással gyorsabb lehet a hálózat fejlesztése is.

Ennél „zöldebb” modellt egyelőre nem kapunk a Bentley-től.

Hétfőtől Horvátország, Románia és Szlovénia, a mai naptól Szlovákia és Csehország is a rendszerben

Villanyautókból és tölthető hibridekből is többet regisztráltak júniusban, mint előtte.

Jövő kedden az új stratégiájukat mutatják be a világnak.

Megérkezett a Peugeot e-Rifter magyar árlistája.

A korábbi módszernél zöldebben is fel lehet dolgozni a villanyautók lítium-ion akkumulátorait.

Egyelőre nem lesz tisztán elektromos márka a Bugatti.

Az ID.3 és ID.4 tulajdonsok még ebben a negyedévben megkapják a frissítést.

Ellesmere Portban gyártják majd a Stellantis elektromos kisteherautóit és kisbuszait.

A beszállítóktól is elvárják, amit ők már megléptek.

Nem atomerőművet kezdenek építeni.

Bejelentették a régóta pletykált összeállást.

Az első 7 fordulóban csak a fele fogyott el a rendelkezésre álló keretnek.

A környező országokban is a magyar applikációval tölthetünk.

Nem a villanymotorban, inkább az akkuban kell keresni a lehetőségeket.

Új műszaki fejlesztést kapott a megosztó külsejű villany pickup.

Pantográf ide, hidrogén oda, a Daimler, a VW és a Volvo az aksis kamionokban látja a jövőt.

Ezzel már villanyautót is gyártanak a dingolfingi üzemben.

Elektromos autókból is kevesebb újat jósolnak idénre, mint amennyit tavaly átadtak.

Az autótöltés megtervezése többet nem jelenthet gondot az E.ON Otthontöltési megoldásaival.

A projekt 10 év alatt készülhet el teljesen.

Taxi testvérének hatótávnövelő technológiáját hozta Magyarországra a LEVC VN5.

Kitiltották a hibrid, gázüzemű és elektromos autókat a hotel mélygarázsából.

Lehet, hogy a légkondicionálóktól jobban kellene félnünk, mint az elektromos autóktól?

A Spring ár-érték arányával hódította meg a vásárlókat, és ezzel nagyon kötekedni mi sem tudtunk.

A tűz tényén kívül egyelőre semmi lényeges részlet nem ismert.

Csak kapkodjuk a fejünket az amerikai államban zajló fejlesztéseket látva.

Két nap alatt 1550 km a vidéki Magyarországon egy középkategóriás villanyautóval.

A jó eredmény borítékolható volt, kérdés az elemzők hogyan reagálnak majd.

Nyom nélkül eltűnt az IFKA honlapjáról a cégek villanyautó-vásárlási támogatásának pályázati kiírása.

Jól látható, hogy nincs feltétlen szükség technológiai áttörésre.

Összegyűjtöttük a leggyakrabban felmerülő kérdéseket a gazdasági társaságok számára is.

Hamarosan bejelenthetik a Porsche Taycanok globális visszahívását.

Hatalmas villanyautógyártó központot jelentett be kínai partnerével közösen a Nissan.

Két platformon évi egymillió villanyautó globális gyártására készül a Renault Csoport 2025-re.

Az új tulajdonosok pénzéből akár tovább is bővülhet a hálózat.

A saját fejlesztésű padlólemezre épülő első modell 2022-ben érkezik.

A taxisok és a magánszemélyek után a vállalkozások is jogosultak állami támogatásra

Ősszel elstartol az eActros sorozatgyártása.

A Tesla és a kínai cég megállapodása egyben megerősíti az akkuterveket is.

A beruházás különlegessége, hogy elektromos autó akkumulátorok is kerülnek a rendszerbe.