Archívum: 2023. Március

Mégsem mentek csődbe.

A bemutató Kínában lesz, de online is követhető.

Nagyobb hatótáv, optimális működés.

Valószínűleg nincs most ennél nagyobb hatótávú elektromos SUV Európában.

Elsősorban nem elektromos autókhoz szánják.

Erre lenne csak igazán kereslet.

A növekedés szép, de a flotta elég nagy.

Néhány hónapon belül mindenféle álca nélkül is láthatjuk majd.

Százezer eurót minimum megér a napelemes autóbeálló.

A KRESZ-t szinte évente módosítják, de eddig még nem sikerült beemelni a töltőhelyekre vonatkozó szabályokat.

Alig egy hónapja csak, hogy összeszerelték, máris kész a teszt.

Nem kell tovább találgatni.

A kiszállítások kezdete előtt változott az ár.

Nem laborkísérlet, tömegtermék lesz az új cella.

Hivatalosan szivárogtatnak.

Úgy tűnik, a Nissan sem fél a benzinőrült rajongók haragjától.

Dániából is lesz egy cső, a többivel együtt az orosz gáz alternatívája lehet.

Még egy évre elég a pénz.

Több mint két év bizonytalanság után újra pozitív jövőképpel tekint előre a márka.

Észak-Amerika egyik legnagyobb hálózatát építik.

Jobbak lesznek-e az ilyen helyzetekben, mint mi vagyunk?

A főbb útvonalakon többre kell képesnek lennie Európának.

Megszületett a kompromisszum, de vajon mi az értelme?

Utólagos extra funkciók is vásárolhatók lesznek, melyeket OTA frissítéssel kaphat meg az autó.

A célegyenesben a Toyota is beszállt, annyira biztosak a sikerben.

Mindenki megúszta a látványos légibemutatót.

Újra lehet krediteket gyűjteni.

A hideg és a helyenként gyér tötlőhálózat sem volt akadály.

Majd 200 millió forintot tettek zsebre a hekkerek.

Egyelőre még nem az első tulajdonosok autóiról és nem is tesztautókról van szó.

A németek elérték, amit akartak, de ez egyáltalán nem biztos, hogy jó lesz nekik.

A pokolba vezető út is…

Megérkezett az ultrahang-pótlék.

Üzletek és éttermek egyaránt találhatók az új Ionity helyszínen.

Prémium vásárlók is a Hyundai felé fordulnak.

A kínálat egyelőre még nem tudott felzárkózni a kereslethez.

Egyenáramú távvezetéket az autópályák nyomvonalba? Miért ne?

Félmillió új villanyautó került a német utakra.

Hosszabb távon jelentős mennyiségű energiát exportálhatnak majd az Unióba.

Lehet, hogy a koreai cég valósítja meg először a sci-fit.

Egy tanulmány szerint a verseny csak mese.

2025-ben már pénzt is termelhetnek a villanyautók.

Tavaly összesen 25 település döntött a kedvezmények korlátozásáról vagy visszavonásáról.

Öt év alatt 3 millió villanyautó készül majd a spanyol gyárakban.

Önfeledtten játszva tanulhatjuk meg, hogyan gyártják a villanyautókat!

A csoda elmaradt, de apránként közeledik a tervek megvalósításához az Izera.

Nem bohóckodnak tovább a többféle hajtástípussal, jön a villanyautókhoz tervezett platform.

Az apróbb külső változtatások mellett sokat javult a hatótáv.

Új elektromos modellt kap a magyar gyár is.

Úgy néz ki az árak nem nőhetnek az egekig.

Tavaly változtak a törvények.

Egy szigetüzemű rendszer le tudja egyszerűsíteni a telepítés folyamatát.

Új színnel és anyagokkal érkezik a limitált szériás villanyautó.

Ha szeretnél ilyet, csak szavaznod kell rá.

Átmeneti keresletcsökkenés állhat a háttérben.

A világ nem azt igazolja vissza, amit a politikusaink mondanak.

Két év alatt 60 ezer kilométert tekert bele az ételfutár a villanyrobogóba.

Kis őrültség és nagyon sok idő kell a munkához.

Havonta 120-150 állomást telepíthetnek Kínában.

Európában még pár hetet várni kell majd.

Egyre nagyobb lesz az igény akkugyártásban járatos mérnökökre.

Kiderült mi okozta a karambolt.

A német cég is kész a nagy hidegben is olcsó és hatékony hőszivattyúval.

Személyesen is megnéztük, hogy milyen lesz a Ford első európai villanyautója.

Félmillió autóhoz elegendő akku készül majd itt.

Négy európai országba is szállítják áprilistól a LiveWire One modellt.

Ehhez sem kell már ember.

Okot nem neveztek meg.

A második fázishoz 70 hektárt tisztítottak meg.

Még az idén piacra kerül az EV5.

Négy változatban készül majd az ID. 2

A csúcs BMW tudása féláron.

Hiába lett meg a hiba, ha nem jön a szükséges alkatrész.

A legújabb kutatások eredményei könnyebbé tehetik a tengeri szélfarmok engedélyeztetését.

A román OMV nyert 15 millió eurót, de nem csak Romániában épülhetnek töltőoszlopok.

Ezúttal a könnyű tehergépkocsik töltőhálózatát támogatja az EU.

Érthetetlen, hogy miért nem foglalkozunk intenzívebben ezzel a témával.

Jó döntés volt sokat futott ex-taxit venni?

Nem csak Magyarországon, de a régióban is ez az első.

Az első szállítmányt már kirakodták a hajóból.

Érdemes megnézni, de ne minket hibáztass.

Két év múlva a mentőautó is elektromos lesz Bécsben.

Ez lesz a világ első, dedikáltan újrahasznosítható lapát-telepítése.

Tavaly majd’ 54 ezer Enyaq fogyott.

Az év második felében már megmutatják a Q6 e-tront.

Az emobilitás nem lehet egylábon állás – van másik láb a BMW szerint.

Már lehet is tölteni a V4-en.

Inkább lemondtak a támogatásról, de nem lépnek vissza a fejlődésben.

A napelemek és a zöldségek igenis jól megférnek egymással.

Vajon Európában is piacra dobják a Koreában több mint egy évtizede árult elektromos kisautót?

Nem csak a kínálatot a gyárakat is villanyosítják.

Egyetlen frissítéssel a másfél éves autók is ugyanazt tudják, mint a vadiújak.

Vajon teljes kitaláció, vagy lehet alapja?

Versenyhelyzetben gyorsabb volt a fejlesztés, mint amire számítottak.

Bemutatkozott az új ID. 2 – ez lesz az olcsó villany-Volkswagen.

Egy újabb szegmens, amiben fokozatosan tör előre az elektromosítás.

Még idén kiderül, mit tud az 5-ös sorozat elektromosan.

Az első videók már felkerültek a YouTube-ra.

Közel lehet az egyezség.

Cáfolták, amit eddig el sem ismertek.

Még idén piacra kerül a hat és hétüléses változatban egyaránt megjelenő tágas családi SUV.

53 szlovén MOL benzinkútból 39 került a Shell tulajdonába.

A benzinesnél csendesebb és tisztább az elektromos quad.

A Magyar Akkumulátorgyártók Szövetéségnek ügyvezetőjét nem csak Debrecenről kérdeztük.

Nem radikális, de váratlan a lépés.

Egymásra licitálnak a cégek.

Letérdelt Paks, nem volt elég már a földgáz és az import sem.

Ma este széllel lehet tölteni.

Megkezdték a belsőégésűek kivezetését.

Egyedi trükkökkel érkezik a legsűrűbb szegmensbe a Lexus.

Eddig a norvégokra és a spanyolokra lehetett tenni a téteket.

Németországban indul a szolgáltatás.

Ez lett a menőzésből.

Érdemes a helyükön kezelni a szenzációs bejelentéseket.

A méret ismerős, a szándék egyértelmű.

Az új szoftver egy sor hibát javít majd.

Ezt az egész világ meg fogja érezni.

Valami elindult Japánban.

Napi 2 óra napelemes töltéssel letudható az esti ingyenáram.

Ez kombi, vagy ötajtós szedán?

2025-től érkeznek a már jól ismert luxusautók elektromos változatai az új platformon.

Még képernyőn is jobban néz ki az új piros.

Ez megoldhatja a napelem problémát.

Biztos, hogy ebben kell másolni a Teslát?

Ha minden a tervek szerint halad, idén megtízszereződik a hálózat.

Túl sok pénzről van szó, hogy lemondjanak róla.

Visszahívást még nem jelentettek be.

Közel kétésfélszeresére emelkedett mától az elektromos energia ára.

Stratégiai bevásárlás történt.

Nem lepődnénk meg ha később az új cél is módosulna.

Kínában 4 millióval olcsóbb lett az autó.

Ha NIO gyárthat okostelefont, a Xiaomi is gyárthat autót.

Hosszabb, tágasabb és ha minden igaz, akkor csendesebb is.

A második legnagyobb készlet lehet a világon.

Vajon csökkenni fog a forgalom?

Lehet, most már nem kell tovább találgatni.

A Tesla applikáció azonban egyelőre nem kerülhető ki.

Három külön családból származnak majd a Minik.

Nem volt könnyű a döntés, de a Niro megérdemelten nyert – mondták a zsűritagok,

Naponta 75 zöld rendszámot adtak ki februárban.

Bemutatunk egy egyszerű, de nagyon hasznos oldalt.

Bemutatkozott a Hyundai népszerű villanyautójának második generációja.

A kereskedelmi szakaszba léptetés előkészítésénél tartanak.

Élőben is megnézhettük a Jeep első tisztán elektromos modelljét.

A rendszer automatikusan csökkenti vagy növeli a jármű magasságát.

Ez a terv vezérli a vállalat összes fejlesztését.

Nekünk csak jó.

Rozsdamentes acélból lesz a kis-Tesla?

Egy tucat márka 19 modelljéből gyűjtötték vissza az aksikat.

A legrugalmasabb kínai gyártónak is fáj az, amit Elon Musk csinál.

Nem véletlenül jelentették be a nagy változásokat.

Lefotózták az épülő töltő adattábláját.

Ha már egyszer elköltöznek Kínából, bevennék az elektormos autóipart.

Így még támogatásra is jogosult lehet a modell.

A Siemens másra teszi a tétjeit.

Négy autóval vágtunk neki a 800 km-es útnak.

Csoda, hogy a sofőr túlélte.

Kína legnagyobb elektromosautó-gyártója szállítja hozzá a technológiát.

A Los Angelesbe szállított Nissan modelleket elektromos kamionok osztják szét a régióban.

Már készül a fejlesztés.

A budapesti Tesla szerviz eddig határozottan jobb, mint a bécsi.

A birka egy gyorsan megtérülő beruházás lehet a naperőművek esetében.

Ezzel a teljes régi generáció eltűnik a kínálatból.

A helyigénye miatt nem árt, ha van hozzá egy tágas alagsorunk.

Az egyikre még csak tippünk sincs.

Nagyot ugrott azok száma, akik nem villanyautóról váltottak elektromosra.

Lebuktak a telepítők.

Anyagilag is megéri az újrahasznosított alapanyag,

Meghallgatták az ügyfelek panaszait.

Fenn kell tartani az érdeklődést.

Az e-benzin nélkül nem enged.

15 elektromos modellt terveztek, de ez nem lesz elég.

Kíváncsian várjuk az első fotókat.

A világ legtehetségesebb embereit akarják megszerezni.

A jelek szerint tényleg a zöldhidrogén az új olaj.

A gödi projekt céljai megfelelően teljesíthetők.

Az új kis-Teslát is gyártják majd itt.

Nincs több ingyen töltike.

Ez talán még a látványtervnél is érdekesebb volt.

Az EV9 a legnagyobb és a legszebb SUV lesz – ígéri a gyártó.

Komáromban néztük meg, hogy hogy készülnek az MEB platformos autók akkumulátorai.

Nem kell tovább szemcsés képeket silabizálni.

Négy éve készülnek rá, mostantól valós körülmények közt tesztelik.

Indul a nagy átalakulás a Mininél.

Megáll a (józan) ész!

A szolgáltatók szerint lépni kell, ha el akarjuk érni a kitűzött klímacélokat.

Több mint három magyarországnyi szélerőműpotenciál kerül a tengerbe.

A Teslára nem jellemző, hogy 9 hónappal a telepítést követően sem kapcsolják be a Superchargereket.

A visszahívásokra a villanyautók sem immunisak, de egyre több hibát lehet OTA javítani.

Hollandiában senkit nem fognak megbüntetni.