Archívum: 2023. Június

A nagy akkunak ára van.

Nyitott a nagyközönség kérdéseinek megválaszolására a CATL.

A napokban az E.ON és a Mobiliti is új árazást vezet be.

Egyre több autógyártó vált, nekik is lépniük kellett.

Újabb dominó dőlt el – gyorsul a tempó.

Csak megveszem a tejet és már indulok is.

Az év vége előtt már ezek is az utakon lesznek Európában.

Vajon van-e még hitele ennek a menedzsmentnek?

Belső vizsgálat kezdőpdött a cégnél.

Megújul az ikonikus villám.

Jót tett a ráncfelvarrás a hatótávnak is.

10 milliárd forintból száz új munkahely jön létre.

Ettől még továbbra is kettes szintű vezetéstámogató rendszer marad.

A Brabus-féle kétmotoros hajtás bőséges alapfelszereltséggel párosul.

Itt a következő jelentkező.

Sokba kerülhet az ablakos trükk a gyártóknak.

Két évet éltek a botrány után.

Úgy néz ki a motorsport sem ússza meg az átalakulást.

Összedolgozik a két luxusmárka.

Mindenki azt akarja.

Talán még csak a nyaralót sem kell eladni a Riviérán.

Van egyáltalán értelme az álhírek lebuktatásának?

Újabb prémium villanyautót hoztak Európába.

Négy helyett három motor is elég volt a felfutáshoz.

Az államok is elkezdtek mozgolódni.

Minden fillér jól jön az elmúlt negyedév után.

Ez a delfin biztosan jobban érzi magát a szárazföldön.

Újabb német céget vett a Tesla.

John B. Goodenough 97 évesen kapott Nobel-díjat!

Jönnek a 400 kW-os töltők az Ionity hálózatába?

Berlinben teszteltük az Astra tisztán elektromos változatát.

Elég komoly teljesítménnyel jön az új MG4.

Meglepő megoldást kínálnak hatótávpara ellen.

Nagyobb lett volna a baj, ha ezt az aksit a tulaj kezdi el tölteni otthon.

Megépítette az Opel a Rocks-e extrém változatát.

Néhány éve egy ekkora fejlesztés még scifi-nek számított volna.

A fűtés is fontos szerepet kaphat az energiatárolásban.

Nem indokolt, hogy a villanyautósok megússzák a fizetést.

A következő terawatt akár már 2030-ra is összejöhet.

Drága, de hasznos, így sokat vettek belőle.

A heti 29 darabos mennyiséggel bármelyik héten kiegyeznénk.

Hiába a sok ellenőrzés és büntetés. Ezek meg sem kottyannak a cégnek.

Ráadásul 5000 dollárral csökkent is az induló ár.

Egy szabadalom még nem egyenlő a sorozatgyártással.

Az új zászlóshajó megrendelőinek 60 százaléka magánszemély!

Az olaszoknaknak továbbra is van stílusuk, ha autódizájnról van szó.

Végre élőben is megnézhettük a Hyundai rég várt elektromos autóját.

A 4. hely nem elég. További 100 000 tonnával bővül az akkumulátor-gyártási kapacitásunk.

Azon dolgoznak, hogy minél több megújulót lehessen telepíteni.

Már a harmadik modelljükre sem kell sokat várni.

2 tonnával szívja magát az aszfalthoz az 1 tonnás autó.

Ezeket a buszokat elég üzemen kívül tölteni.

A végén még neki fizetnek?

Mindössze egy Ford fiókra és néhány kattintásra van szükség.

A koreaiak is gyorsítanak a tempón.

Elég nagy a szórás, de semmiképp nem fillérekről van szó.

1000 NM nyomaték átlátszó hátsó kerékkel.

Egyszerre luxus, futurisztikus, retró és műtárgy

Innen érkezhet a következő bejelentés?

Itt a következő bejelentés.

Nem félnek a kínai versenytársaktól.

Beírta magát a történelemkönyvekbe.

Jól áll neki a tetkó.

Amerikában indult tesztprogram.

Úgy néz ki újabb kártérítési perekre számít a gyártó.

Ajtók nélkül, nyitott tetővel élveztük a menetszelet a 30 fokos olasz tavaszban

Minden második napelem épületekre került.

Ez már a negyedik ilyen állomás Európában.

Nem minden illegális, ami valós.

A gyakorlati döntő két legjobbja a nemzetközi versenyen képviselheti majd Magyarországot.

Korábban nem voltak hosszú távú tapasztalataink a kínai napelemek degradációjáról.

Mit lehet még kihozni az amúgy is brutális hiperautóból?

Mintha kicsit ismerős lenne ez a tanulmány…

Gyorsan csökken a kereslet a dízeles buszok iránt.

A már hagyományosnak nevezhető nyári akciót is meghirdette a GreenWay.

Erre nem számított senki.

Az akkugyártó LFP cellákat rakna a kamionok alá.

Ennél azért gyorsabb gyártásra lehetett számítani.

Borulhat minden?

Megújították legnépszerűbb modelljüket, és előálltak egy vadonatúj kombival.

Teljesen más élmény lesz majd vezetni a Peugeot új autóit.

Csodaakku és menő sportautó, kell ennél több?

Jelentős előrelépésnek tartják a szárazelektródás eljárás bevezetését.

A legjobb töltési élményre törekszenek.

Baj nem történt, de állítólag történhetett volna.

Nem biztos, hogy az aksi okozta a bajt.

Ismét árat csökkentettek a magyar Superchargereknél.

Vezettük is a franciák ötletes koncepcióautóját.

Az európai piacot akarják kiszolgálni a történelmi gyárukból.

Vajon tőle benyelik, amitől Diess megbukott?

Nem mindenki örül a fejleményeknek.

De előtte még LFP akkus autókat is bemutatnak majd.

Év vége felé kifutnak a korábbi megrendelések.

Akár olvasni vagy telefonozni is lehet az önvezető rendszer mellett.

Könnyen az új márka legfontosabb modellje lehet a kompakt crossover.

Ez már nem egy mopedautó, és még az 500-asnál is nagyobb.

A Nemzetközi energiaügynökség kiadta éves jelentését.

Szeretnénk mi a németek problémáit.

Városnézés, kulturális program, tapasztalatcsere vár minden érdeklődőt.

Az árakhoz is hozzá kellett nyúlni, de ezzel a haszon tovább csökkenhet.

Egy európai fővárosban állt szolgálatba a különleges jármű.

Csak a színt kell kiválasztani, az autóban minden benne lesz.

A tulajdonosnek nem esett baja, de nagyon szerencsétlen helyen húzódott félre.

2010 óta jégre tolva várja a magyar szélenergia, hogy a helyére kerülhessen.

Lassan már a 350 kW is gyengének fog számítani.

Konkurenciát kap az Ami és társai.

Villanyautóval lakókocsit húzni? Elment az eszed? Megőszülsz a töltőknél!

A kulcs az ökológiai szempontokat szem előtt tartó üzemeltetés.

El kellett volna mondaniuk azt is, hogy ők a legnagyobb környezetszennyezők.

A Porsche 75 évesen is sportosabb mint valaha.

Amikor elkezdték építeni, még nem számoltak a szélenergiával.

Egymillió autós még az Egyesült Királyságban sem tévedhet.

Egyre fontosabb a kiberbiztonság az autóknál is.

Lehet nekünk lenne igazunk, de nem éri meg pereskedni.

Az Orsted vállalta be először, azonnali hatállyal és globálisan.

Az ICCT vizsgálata a 2022-es állást mutatja.

Ezekben a hónapokban az enyhe növekedést is meg kell becsülni.

Logikus, mégis nehéz elhinni.

Nem zörög a haraszt?

Az amerikai író 2020-ban megjelent könyve szerint alakul a világ.

Továbbra is hisz a robotaxikban a GM vezére.

Ellentmondásos eredmény született.

Jönnek az elektromos óriások, és a svájci cég felkészülten várja őket.

Az árakat többször megnéztük, mire elhittük.

Tiszta üzemű járművekkel fiatalodik a fővárosi állomány.

Nem túl megnyugtató így vezetni.

Gyári és átépített járművekkel is óriási tapasztalatra tettek már szert.

Az új gyárak sokkal kevesebb energiát és vizet igényelnek.

Semmi értelme még több pénzt ölni egy halálra ítélt technológiába.

A magyar díj kedvezőbb az átlagnál.

Magyarországon bővíti gyártását az amerikai cég.

Az új partner Németország legnagobb üzemanyagkút-hálózatát üzemelteti.

Az eCitaro Fuel Cell érkezését már régen bejelentette a Daimler, ám most a gyártás is elindult.

Még szorosabbá válik a német-dán zöldenergiás barátság.

Rendkívül érdekes interjút adott a Ford első embere.

Akár 70 százalékkal is csökkentheti a költségeket a teknősöktől ellesett megoldás.

Vajon most mit lépnek a németek?

Ezért érdemes alaposan is letesztelni egy alig módosított autót.

Sokba kerülhet a változás.

Két változatban is konfigurálható a BMW i5.

Nagyon kiszúrunk magunkkal, ha ezt nem ismerjük fel időben.

Ők is úgy látják, hogy nem az anyagi megtérülés az egyetlen siker-kritérium.

Évről évre egyre biztonságosabbak az elektromos autók.

Nem lennénk az LG helyében.

Ennek a variánsnak elsősorban Amerikában fognak örülni.

Gyorsan, előre tisztázni kellene, hogy ki lehessen töltőállomás tulajdonos.

Nem sci-fi, öt év múlva szolgálatba áll.

Az orosz gáz helyére lépő hidrogén gyárait mihamarabb meg kellene építeni.

Ha szeretnél Superchargert az éttermed mellé most jelentkezhetsz.

Nem szűnik meg a típus.

Másfél évig vizsgálódtak.

„Bosszút áll a finanszírozás csökkentése” – mondta a szakértő.

Ma indulhatott a próbagyártás.

Luxusautó, ami mellé érdemes sofőrt is fogadni.

Nem gond a céges autó otthoni töltésének elszámolása.

Az Ionity hálózat egyre népszerűbbé vált, gyakori lett a sorakozás. Mától ez megváltozhat.

Újra megtöltik a gyártók a nemzetközi kiállításokat.

Máris több értelme van, mint az azeri távvezeték magyarországi ötletének.

Három további üzem van építés alatt.

Van aki már meglátta az üzleti lehetőséget.