Archívum: 2019. Április

Nincs visszaút, az elektromos meghajtás előbb-utóbb minden területen bizonyít.

A villanyautó gyártás még a legtapasztaltabb autógyártók számára is kemény terep.

Nem feltűnősködni akarnak, csak túl drága volt a dízelek üzemeltetése az elektromoshoz képest.

Szabad az út a tengerpart felé és vissza!

Az M5-ös mellett is két helyen működik már Mobiliti villámtöltő.

Továbbra sincs olyan versenyző, akinek sikerült volna kétszer nyernie idén.

Vajon veszélyben van-e az abszolút rekord köridő?

Ma tartják a szezon második európai versenyét.

Idén nyáron már biztosan sokan fogják a villanyautókat választani a nyaraláshoz is.

Már évek óta mindent a teljesen önvezető technológia köré építenek.

Az e-UP kinyírja a hagyományos meghajtású változatot.

A Nissan akkuk hosszabb távon is bírják a strapát.

Megérett már a dizájnváltásra a Kangoo Z.E.

Többnyire várható volt, de van azért némi meglepetés is.

Nem kell külföldi címekkel trükközni, ha valaki magyar rendszámos Tesla Model 3-at akar, ráadásul többféle finanszírozás is elérhető rá.

Messzebb megy egy töltéssel és gyorsabban tölthető a két nagy Tesla.

A svédek a gyakorlatban is hajlandók kipróbálni a menet közbeni vezeték nélküli töltést.

Így tanítják vezetni a Tesla neuronhálóra épülő mesterséges intelligenciáját.

Teljesen elektromos hajtáslánccal is elérhető lesz, de a hibrid változatot sem vetik el egyelőre.

A Tesla bemutatta a teljes önvezetéshez szükséges hardverét, amit az arra jogosultaknak ingyen be is épít.

Az Optimum Way rendszerével egyszerűen fizetőssé tehetők a töltők.

Újra kívánatossá teszik a nagyobb Teslákat.

Félnek, hogy a Tesla minden igyekezetük ellenére sikerrel jár.

Ilyen volt az idei első európai Formula E futam.

Új benzines vagy dízel autót már nem érdemes addig venni, a mostani is ki fog tartani.

Az őrszem nem csak a bűnözőket buktatja le.

A villanyautók gyártásához teljesen új beszállítói láncokat kell felépíteni.

Vajon az akadozó pályázati rendszer lassítja a zöld autók hazai forradalmát?

Tényleg a cseheknél és a lengyeleknél nyílnak az első Tesla képviseletek a régiónkban.

Kezdődik a felkészülés arra az időre, amikor a benzines szuperautók már senkinek sem kellenek.

Hétfőn részletesebben is elmagyarázzák a véleményformáló befektetőknek és újságíróknak, hogy miként működik az Autopilot a háttérben.

Igazi városi kisautó a mai vásárlók elvárásaihoz.

Jól látszik, hogy ahol a szabályozás kikényszeríti, ott a Toyota is tud hinni az elektromos hajtásban.

Az elektromos meghajtás mellett az önvezetés az autóipar következő nagy kihívása.

Újabb koncepcióautóval bővült a széria.

Ennyire nem egyszerű üzlet az akkumulátor gyártás.

A villanyautók motorja nem termel hulladékhőt, hogy azzal lehessen fűteni az utasteret, ezért ezt az akku energiájából kell megoldani. Rendkívül fontos, hogy a lehető leghatékonyabb legyen.

Sokan azt hiszik, hogy vezetni nem szeretnek, pedig igazából csak a belsőégésű motorral szerelt autókat utálják.

A kiszámíthatóság nem része a Formula-E bajnokság szótárának.

Egyelőre Ázsiában mutatkozik be, de európai modell is lehet még belőle.

Elkezdjük összerakni, hogy mit tudunk a Volkswagen új korszakának első modelljéről.

Az auótk akár több órára vagy egész napra is kibérelhetők lesznek.

Nem csak darabszámra, de teljesítményt tekintve is szépen bővül a magyarországi naperőmű állomány.

A jövőben akár két ilyen töltő is működhet itt.

Közeledik hozzánk is az elérhető árú Tesla Model 3.

A hétvégén a szezon egyik legtechnikásabb pályáján köröznek az elektromos versenyautók.

Lehet így is vezetni egy várost.

Nem csak az ország nyugati részében épülnek töltők.

A villanyautózás nem való mindenkinek.

Átlagosan kéthetente érkezik új szoftver a Tesla autóira.

Gyártás terén van még mit fejleszteni, ha ki szeretnék szolgálni az igényeket.

Villanyautóval sem kell már a belvárosba kerülniük az autópályán utazóknak, ha tölteni szeretnének.

Igazából a hosszabb utak sem igényelnek már komolyabb tervezést.

A bűnözők körében lassan terjed a Sentry mode híre, mint ahogy az OTA frissítés érkezik.

A párizsi vezetés a várost nem szennyező tömegközlekedés mellett tette le a voksát.

Ez még ugyan nem tisztán elektromos, de így is sokak számára lehet ideális választás.

Lényegében minden DC töltővel tölthetők lesznek a Tesla Model S-ek és Model X-ek.

Lehet, hogy tényleg elkészül májusra.

Háromféle díjszámítási mód közül is választhatnak az autósok mától a Lukoil töltőinél.

Nem átcímkézett Volkswagen e-Up, hanem egy továbbfejlesztett modell lesz a Citigo.

A Peugeot szép csendben beelőzheti a többi európai gyártót.

Szakember válaszolt a megjelentek kérdéseire.

A Fiat Chrysler maga ugyan nem tud még eladható villanyautót gyártani, de lelkes támogatója lett a mozgalomnak.

Egyelőre minden a cég által felvázolt forgatókönyv és a reális elvárások szerint halad.

A kínai gyártó nem viccel, ha elektromos meghajtásról van szó.

Idehaza is népszerűek a BMW csoport tisztán elektromos és plugin hibrid modelljei.

Igazán sokoldalú lesz a MEB platform.

Kicserélték a korábban csúnyán megsérült CCS csatlakozót.

A társadalmasítás még a nálunk jóval előrébb járó országokban sem érte el a megfelelő szintet.

A gyártó a kobalt etikátlan, és emberi jogokat is sértő bányászata miatt fordul el a közép-afrikai ország nyersanyagpiacától.

Mindkét fél türelme elfogyott.

Könnyen sikermodell lehet belőle.

Ésszerű és jól áttekinthető árazást vezetett be az M7-es mentén a benzinkút.

A hónap témája a társasházi töltés.

Már szedi áldozatait a Tesla védelmi rendszere.