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
auto

Végre lesz értelme egy bevásárlás alatt tölteni

elektromosautó-töltés

A célállomás-töltésnek döntő szerepe lesz a következő években a villanyautósok számára, hiszen ez talán az egyik legideálisabb töltési forma: akkor töltjük az autót, amikor épp amúgy sem használjuk, csak parkol.

Az elmélet és a gyakorlat azonban nem mindig találkozott eddig a valóságban.

Elég gyors

Aki nem tud otthon tölteni, az gyakran találkozhat azzal a biztatással a villanyautós társadalom részéről, hogy nem baj, majd töltesz amíg bevásárolsz. Az elmélettel semmi baj, de ez a gyakorlatban a legtöbbször úgy néz ki, hogy az áruházak parkolóiban leginkább váltóáramú oszlopok vannak, az autók többsége pedig ezekről csak 7-11 kilowattal képes táplálkozni. Ez nem probléma, ha órákon át vásárolunk, eszünk, mozizunk egy plázában, vagy nyolc órát húzunk le a munkahelyen, de egy 20-30 perces ABC-s boxkiállásnál

sokszor nem éri meg előásni a töltőkábelt a csomagtartóból, majd az applikációval vesződni, mert ennyi idő alatt nem lehet értelmes mennyiségű energiát betölteni az autóba.

Könnyű belátni, hogy, ha fél óra alatt 3-5 kWh-t töltünk be, az egy mai 50-60 kWh-s akku kapacitásának csak 5-10 százaléka.

Erre kínál megoldást az E.ON csoporthoz tartozó EDRI új projektje, amely

a következő két évben 50 ALDI-nál cseréli le a jelenlegei Ac töltőket 50 kilowattos DC-re.

Ezekkel fél óra alatt félig lehet már tölteni egy átlagos mai akkupakkot, ráadásul a DC oszlopoknál a töltőkábel is be van építve, így nem kell elővenni a sajátot a csomagtartó mélyéről. Emellett tovább bővül a két cég együttműködése is, ugyanis összesen 120 töltőállomás cseréje, vagy telepítése van folyamatban.

A több, mint kétmilliárd forintos projekt Budapest mellett több vidéki helyszínt is érint, emellett pedig folytatódik a cég nagy teljesítményű 300 kilowattos oszlopainak telepítése is az ALDI parkolóiban –áll az EDRI közleményében.

Teljesen megújul az E.ON Drive Infrastructure magyar töltőhálózata

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás