Archívum: 2023. December

Minden új ügyfél első töltése ajándék.

Az elektromosautó töltőket is maximum két órán keresztül használhatjuk.

A nem lakossági ügyfelek 1 forintot kapnak a betáplált energiáért, de a lakosság sem jár sokkal jobban.

A V2X Technológia nyomában.

Sokat futott Nissan LEAF-et vettem, megbánom?

Fontos részletekre várunk még.

Idővel ez a technológia jelentheti az olcsó villanyautók kulcsát.

A sorozatgyártás jövő év közepén indulhat.

Élesedik a verseny a villanykombik kategóriájában.

A negatív hírverés ellenére lényegesen biztonságosabbak az önvezető autók.

Sportszedánnal indítja autós pályafutását a kínai okostelefon-gyártó.

A sorozatgyártásba kerülő Avtotar Amber egészen másképp néz majd ki.

A műszerfal pedig klasszikus VW modelleket idéz.

Nem várnak sokat az Y frissítésével.

A japán gyártó legújabb modelljét is elvittük a szokásos körre.

Kell a változatosság az SUV-k mellé.

Kellett hozzá némi ösztönzés Kína irányából.

Egy hónapja mutatták be, bő egy hét múlva pedig már a vásárlóknál lesz.

Az ELMOB már válaszokat is kapott az észrevételeire.

A németek abban bíznak, hogy ezt a megoldást globálisan is szabványosítják.

Bármelyik megoldást is választják a vásárlók, pillanatok alatt továbbindulhatnak a villanyautóval.

Eszméletlen gyors töltéssel debütált az új villanyautó.

Egy új floridai lakóparknak alig kell majd áramot vásárolnia.

2023 januárjától bővülnek a Széchenyi Kártya Program MAX Plusz lehetőségei

A BYD küldetése: a Föld lehűtése 1°C-kal.

Közben 1,1 millió Toyotát hívnak vissza az USA-ban.

A mai elektromos autók már mindenre alkalmasak.

Itt az első hivatalos kép.

Az EU javaslata késleltetéssel és a támogatással egyaránt védené az európai autóipart.

Már hat magyar helyszínnel rendelkezik az Ionity.

Az utolsó dominók is eldőlnek, már csak egy bejelentésre várunk.

Ez az orosz autógyártás „fogd meg a söröm” pillanata.

1000 Tesla vezető közül több mint 23 érintett balesetben.

Igyekeznek tompítani a sokkot.

A karácsonyi frissítés egyik legnépszerűbb része lehet.

Két hete már nem csak Teslások számára fontos hír az árcsökkentés.

Ezt csak egyszer kell bedugni.

40%-kal olcsóbb, mint a Model Y

Látványos, de vajon pontos is az új parkolóasszisztens?

A gázai helyzet nemvárt hatással van villanyautók leszállítására is.

A hatótávtesztet élőben közvetítették.

Már nem az volt a kérdés, hogy bűnös-e.

Gyorsabban elkészült a fejlesztéssel a kínai gyártó, mint reméltük.

Újabb villanyautó-gyártót hozna Magyarországra a kormány?

Nem csak a németeknél változtak nagyot a dolgok.

Több mint 27.000 kilométert tettek meg az út során.

Szombaton tudták meg, hogy pénteken lett vége.

2,2 millió használt hármas kerül egyszer majd a piacra.

Így tudod kiszámolni magadnak.

Nem várt következményekkel járt a kínai ingatlanlufi kipukkadása.

Szinte elpusztíthatatlannak tűnik ez az akkucsomag.

Hamarosan már nem csak Amazon köntösben bukkan fel az utakon a villanyfurgon.

Ki tudja még számon tartani a General Motors új villanyautó-bejelentéseit?

Úgy tűnik, már nincs messze a villanyautó bemutatása.

Közben már a szemetet sem viszik el az irodáikból, szervizeikből.

Októberben 50 szóló, most pedig 20-20 csuklós és midi elektromos busz üzemeltetésére írtak ki tendert.

Egyelőre nem tudni, hogy Európa is megkapja-e a frissítést.

Mikor tölthet majd egy LEAF Tesla Superchargerről?

Kínában nagyon népszerű ez a forma, de vajon eljut az autó Európába is?

Helyszínenként 4-4 db 150 kW teljesítményű töltőoszlopra számíthatunk.

Visszatapsolták, de csak egy változat él tovább.

Kiderült, honnan jön a jelentős hatótáv-növekedés.

Jövőre az idei volument azért így is bőven felül fogják múlni.

Hagy időt, hogy felfogjuk mi történik.

Mától 122 kWh energiát kell havonta tölteni, hogy megérje a havidíjas csomagot választani.

Az egyik legnagyobb kínai autógyártó szemelte ki Európát az egyik márkáján keresztül.

Jobb, ha megosztják a költségeket.

A két kisteherautó megújul, és csatlakozik hozzájuk egy új nagy testvér.

Ez az első modellje a Volvo testvérmárkájának Európában, de hamarosan érkezik a következő is.

A Stellantis mindent kipróbál.

A Renault új leányvállalata lesz az elektromos modell forrása.

Már négy BYD modellt tesztelt idén az Euro NCAP.

Apránként dobálják el ebben az európai országban az akkukat.

Közös platformról tárgyal a két gyártó.

Időben is, nem csak felhasznált energiát tekintve.

Eközben 1000 rendszámtábla rekedt a postán.

Idén sem marad el a nagy karácsonyi szoftverfrissítés.

Kína nélkül nem lehetséges megvalósítani a globális energiaátállást.

A németeknek valójában sohasem volt reális esélyük a kínaiakkal szemben.

A németek szerint túl szigorúak lennének a feltételek.

A támogatás autónként 2,8-4 millió forint közötti összeg lehet.

A fiatalok és a magánszemélyek jobban bíznak a szerencséjükben.

A tíz magyarországi Supercharger állomásból nyolcat már nem csak Teslával használhatunk

A mobiltelefonon bemutatható digitális jogsit viszont támogatta a szakbizottság.

Megosztották az elektromos rendszer terveit a versenytársakkal.

A november is erős hónap volt, de a rekorddöntés ezúttal elmaradt.

Ha elektromos autó töltőállomás, akkor csakis Wallbox.

Ha elég fogy belőlük, helyben fogják gyártani.

Nem várnak Mexikóra.

Furcsamód a spórolás van mindkét lépés mögött.

Dupla hatótáv egy fizikailag ugyanakkora akkumulátorból.

A szerethető külső nem elég a sikerhez.

Nem csak a személyautók váltanak elektromos meghajtásra.

Átléptünk a gigawattórás energiatárolók korszakába.

Nem várták meg, hogy beváltsa ígéretét.

Reméljük hamarosan videón is igazolja valaki a számokat.

Székesfehérvárral együtt már összesen 114 db Tesla töltőoszlop várja Magyarországon a Tesla tulajdonosokat.

Ezen kísérletezik ki a jövő technológiáit.

A kivitelezők regisztrációja ma indult, a lakosság január közepétől pályázhat a 65%-os állami támogatásra.

Remélhetőleg egy jól használható, olcsó kisautót kapunk.

Már 2024 végén bemutatkozhat a legolcsóbb elektromos Toyota.

Még a versenyhatóságok végleges engedélyére várnak.

Az évtizedes trendeknek megfelelően idén is olcsóbbak lettek az akkumulátorok.

Egy évvel és 26 ezer km-rel a vásárlás után már bőven van tapasztalat.

A legtöbben a saját háztartásukat szeretnék ily módon energiával ellátni.

Vidékre is jut az akkus töltőoszlopokból.

Néhány informatív videót ajánlunk a téma iránt érdeklődőknek.

Ha minden területen így haladnánk, akkor nem kéne aggódnunk a klímaváltozás miatt.

Jelentősen megnőtt a rendelkezésre álló keret is.

Nevezhetjük persze inspirációnak is, de kétségtelenül látványos.

Csak pár országban forgalmazzák az otthoni akkut.

Nem voltak szívbajosak az áremeléssel.

Pont a legolcsóbb autók esnének ki a rendszerből.

Egész kis szövetséget épít a Nio a csereprogram körül.