Archívum: 2023. Április

Már az sincs biztonságban, ami le van csavarozva.

Rohamosan fejlődnek az önvezető taxik.

Az egyik gyártó elnöke durva prognózissal állt elő.

A szakértők egy ideje már kongatták a vészharangot.

A hideg és a ritka levegő nem a dízelmotor barátja.

Vagány, egyedi, modern és fiatalos. Ez a Comet.

Gyorsabb a kínai átállás, mint gondolták.

157 százalékkal nőttek a BEV eladásaik.

Másfél millió kilométerre tervezték, és öt év fejlesztés után elkészültek vele.

Egyedülálló rendezvény költözik a BOK csarnokba. Mindenkinek szól.

A gyártó szerint újradefiniálja majd az SUV kategóriát.

Lassítani akarták az átállást, de lehet csak maguknak ártottak ezzel.

Már minden kontinensen működik a pilot.

Energiatárolás, víz- és bioenergia kellene az új gázerőművek helyett.

Nem csak az autó tömege játszott közre.

Elsősorban a lassan tölthető autók tulajdonosai örülhetnek az új díjazásnak.

Vajon ez ellen is fellázad a nép?

Nincs vége a chiphiánynak.

A hatalmas autó hozzáillő akkuval ünnepelte a szép eredményt.

Kína, Európa és az USA is most kezdi csak igazán felpörgetni a tempót.

Teszten a két legnépszerűbb elektromos pickup.

Lényegesen egyszerűbb így a parkolás.

A fiatalokra, és a gyermekes családokra is gondolnak.

Szórakozni ott, mostantól majd másként is lehet.

Elektromechanikus kormányrendszerek fejlesztésére fókuszálnak majd.

Kipróbáltuk az új plugin hibrid Astra kigyúrt ikertestvérét.

Sokakat fordított a villanyautózás felé, néhány vásárlót viszont talán el is rettentett.

Formát öltöttek a következő bő három év újdonságai.

2024 végére tervezik felállítani a kísérleti gyártósorokat.

Közel 150 fő élvezte a napsütést és a programokat a Nagymezőn.

Két dolog biztos ennél a márkánál: a csúcstechnológia, és a nagyon furcsán nyíló ajtók.

Lazán a levegőbe röpíti az autót a forradalmi felfüggesztés.

A márka első szabadidő-autója lesz teljesen elektromos hajtással.

Nem kapott nagy médiafigyelmet az álcázott tanulmány, de mi elmondjuk, mi is ez valójában.

Évekig kardoskodtak az 52 GW-os plafon mellett, most 215 GW a cél.

A tűz több, kiszállításra váró villanyautóra is átterjedt.

Az első 100 példány 100 euróért lefoglalható.

Ideje, már több mint két hónapja a budapesti szervizben van a Teslám.

Erre a napra ne szervezz más programot, ha érdekel az elektromobilitás.

A hálózatfejlesztésben azért ők is lemaradtak.

Kiárusítják a jobb sorsra érdemes Lightyear örökségét.

Magyarországon sajnos ebben a formában illegális lenne.

Lépni kell, mert romlik az új villanyautók és új töltőpontok közti arányszám.

Vége a pénzesőnek, csomóan kiestek.

Ezen is múlik, hogy mennyibe kerül majd az áram.

Egy elektromos modell lett a legnépszerűbb Európában.

A héten Milánóban, utána Rómában állítják ki.

Nem csak a meghajtási módot akarja leváltani az olasz márka.

Évente 1,35 millió elektromosautó-akkuhoz szükséges alapanyag készül majd a gyárban.

Vajon csak a bőkezű állami támogatás az oka?

Nagyon lassan indultak el az úton, de már megvan a terv a tempós haladáshoz.

A gyártókapacitásba és a termékekbe fektetnek.

Megérte verni az ajtót a norvég ügyvezetőnél.

Egyenáramú, nagyfeszültségű vezetékek, 6 GW teljesítményre.

150 GW kell a tengeri szélből, 1000 GW a napból.

Nem népautó, de valószínűleg nem lesz nehéz eladni.

Ezekkel a villanyautókkal fogják bevenni a kínai piacot.

A városi kisautó mellett bemutattak egy tanulmányautót is.

A tőzsde még nem döntötte el mennyire örül az eredménynek.

Nehezen reprodukálható a hiba, de azért előfordulhat.

Új korszak kezdődhet a légiközlekedésben.

Ötmilliárd dollárt ér az államnak, hogy besegítsen.

Tovább csiszolták a nagy szedánt.

Egy prémium márkától ez az ár egészen baráti.

Egy kicsit még bizonytalannak tűnik, de megoldja egyedül a csatlakozást.

Európában egyelőre szedán nem, csak SUV elektromos Toyota kapható

A márkanév azonban nem tűnik majd el.

Ez is nagyon gyorsan fog tölteni.

Tízezer nyilvános, egyenáramú töltőállomást építenek.

Pár év múlva majd csak nevetünk a 20-30 perces töltési időkön.

Még idén megérkezik Európába a kínai márka.

Nehéz fogást találni ezen a kínálaton.

Az ügyfelek visszajelzései alapján tervezték.

A sok újítás egymást erősíti.

Szó sincs már apró városi cirkálókról.

A svéd-kínai márka 4,8 méteres sportos SUV-t mutatott be.

A vetélytársai elbújhatnak mellette.

A márka csúcslimuzinjából is készül brutálisan erős sportváltozat.

Új márka kapja meg az új aksit.

Nem biztos, hogy lesz idejük felpörgetni a gyártást.

Akkut cserélni még egy kicsit gyorsabb, de egyre záródik az olló.

Ismét úgy tűnik, nem lesz ebből semmi.

Az ID.7 egy nagy elődtől veszi át a stafétát.

Újabb kínai márka, amire érdemes odafigyelni.

Helyet kerestek a szükséges, a jelenleginél sokkal több napelemnek.

Régi-új modell tűnik fel a palettán.

Visszaesett a termelés.

Több hely jut a családoknak.

Inkább a villanyautókra koncentrálnak.

1800 lóerővel indul rekordokat gyűjteni az új villany-Ford.

Folytatják az európai offenzívát.

Ez a dizájn- és technológiai alap a márka közelgő villanyautóihoz.

Egyre több lesifotó kerül fel az internetre az újdonságról.

Emelkedett a kibocsátás, de talán utoljára történt ilyen.

Kevésbé őrült, de még mindig dögös.

Családi program az elektromobilitás iránt érdeklődőknek a hónap végén.

Sürgősen változtatni kell a szabályozáson, mert ez így nem mehet tovább.

Hatalmas átalakulás előtt állhat a piac.

Az értékesítés csak jövőre indul, de már most leplezetlenül láthatjuk a megújult villanyautót.

Lehet, hogy elsőre furcsa, de van logika a furcsa párosításban.

Szerbiában kötelező lesz a parkolókat elektromosautó-töltőkkel felszerelni.

Megújulóenergia-túltermelésre számítanak?

Olcsóbb Teslákat hozott a nyuszi.

A berendezés egyszerű felépítésű, olcsó, és rendkívül tartós.

Azt mondják a kép valódi.

Piliscséven tartanak tesztnapot, amelyre bárki jelentkezhet.

Elektromos üzemben lépnék át a hibridekkel a városi és elővárosi közlekedés határait.

Újabb lépést tett a dízelről villanyra váltásért a prémium autógyártó.

A 40 éve ismert technológia energiatároló képessége nagyban felértékelődik.

Egy évig maradhat a megszokott teljesítmény.

Csak a régi Phaeton nagyobb nála.

Kezd nagyon lemaradni a töltőhálózat az autópark bővülésétől.

Épül a kiszolgáló infrastruktúra, de máris van jóárúsított szolgláltatás.

Most már bárki megrendelheti a 4680-asokkal.

A villanyautók felé fordul a világ legnagyobb autógyártója.

A többségnek nem tetszik a dizájn.

Lehet, hogy az 1,9-60 kW közötti teljesítményű szélturbináké is a jövő?

A specifikációk királya lehet.

A Tromox UKKO S egy komoly űrt tölthet be a villanyos kétkerekűek piacán.

Íme, 400 négyzetméter praktikum és innováció, amin akár egy autó is átmehetne.

Van olyan amire nem számítottunk.

Elkészült az épület legmagasabb pontja.

Mindent vállalnak a havi bérleti díj fejében.

Praktikus családi autóként és sportautóként is megállja a helyét a modell.

Akár milliós kárt is okozhat az autósnak a rossz alkatrészellátás.

Így lesz hagyományos autógyártóból fenntartható mobilitásszolgáltató a Kia.

A technológia még világviszonylatban is aránylag újnak számít.

Etikusnak biztosan nem minősíthető amit csináltak.

Rajtunk is múlik, hogy hogyan fogjuk tölteni az autóinkat néhány év múlva.

A figyelemfelkeltés sikerült, de azért várjuk meg, mi lesz a bejelentés…

Az olajcégek nem gondolják igazán komolyan ezt a témát.

A jövő már itt van.

Egy új vizsgálat szerint ehhez csak minimális átalakításra lenne szükség.

61 éves gyár készül fel villanyautók termelésére.

Közel 70 ezer zöld rendszámos autó közlekedik már a magyar utakon.

Más elektromos autókat is díjaztak a gálán.

Vagy valamit elszúrtak a weboldalon.

Egy Berlingo, egy Niro és egy Kangoo mennek az úton. Van közös bennük.

Jelentősen nagyobb lett az új Courier, és végre került bele frunk is.

A vártnál jóval enyhébb ítéleteket osztottak ki.

A helyi törvények miatt nem lehet diszkriminálni a nem-Teslákat.

Már tiltakoznak is ellene.

17 magyar helyszín a Tesla SuC szavazás következő fordulójában.

Praktikus, dekoratív, de megkérik az árát.

A dizájn még titok, de néhány részlet kiderült a villanyautóról.

Eddig még egyetlen ország fővárosában sem adtak engedélyt ilyen tevékenységre.

A gyártás miden lépését megmutatják.

Nem csak villanyautókhoz használható.

A szavazás elején még négy magyar város volt az öt között, de a lengyelek belehúztak.

Egyelőre csak Kínában kapható.

Évi többmilliós példányszámot tervez a Tesla.

Mindenkinek jár a 200 euró/kWh támogatás, aki szabályosan kitölti a kérelmet.

Szlovákia már megint megelőzött minket valamiben.

Ez a videó egy nagyon gonosz teaser.

A hekkerek miatt szűnik meg a típus gyártása?

Nem a szél vagy a nap, hanem: szél és nap együtt jelentik a megoldást.

A sarkkörön tesztelték a Hyundai elektromos sportmodelljét.

Az évtized közepén vége a dalnak.

Idén tízezer új elektromos jármű értékesítését várja az MGE.

Még egy ráncfelvarrás hátra van.

Nagyon gyors átalakulás zajlik a kontinens méretű országban.

Hosszabb úton is megjárattuk a Citroën családi villanyautóját.

Meghódíthatják az európai piacot is?

Az űrtechnológia végre megérkezik a földre.

Aftermarket megoldásként lesz elérhető a technológia.

1000 ember munkáját mindenképp biztosítják.

Hozták amit az elemzők vártak.

Lehetséges Magyarországon napelemmel fedezni egy elektromos fűtéssel rendelkező ház energiaigényét?

Újabb nagy akkuprojekt indulhat Amerikában.

Egy felrúgott megállapodás története.

A járműveink felkészítése mellett a saját felkészülésünk is fontos!

Két európai országban több mint 1500 üzemanyagtöltő állomást adott el a cég.

Minden idők legnagyobb globális, hosszú távú energetikai megállapodása.

Új havidíjas csomagokat kínál a gyártó.