Archívum: 2023. Február

A Teslások észre sem veszik a változást.

Tényleg megtévesztő?

Az elszabadult energiaárakkal indokolta a cég a változást.

Lehull a lepel az új elektromos jövőről.

Vajon ez még belefér a politikai kultúrába?

Szinte biztos, hogy ezek a cellák kerülnek majd a Transitokba.

Az IEA három tételben cáfolta, hogy az európai uniós szankciók ne működnének.

Már legyártott autókat fotóztak.

Egyre több a töltő, de nem elég gyors a növekedés.

Mexikó elég biztos befutónak tűnik.

Nagy üzletet látnak abban, hogy Ázsiában is sokasodnak a tengeri szélerőművek.

Gyarapodnak az önvezető autós projektek Németországban.

Több mint öt órán át több áramot termeltek a napelemek, mint Paks.

Megtörtént a tízezredik csere.

Ennek hosszú úton már egy Tesla sem ellenfél.

A tervek szerint másfél év alatt felhúzzák a gyárat, és jöhetnek az 5-10 millió forintos autók.

Az új Model Y egyelőre még nem készül.

Fontos modell lesz a teljes elektromos átállás felé vezető úton.

Nem prototípus, gyártásba is küldték.

A statisztikák kedvelői imádják.

Nincsenek lemaradásban a zöldenergia területén a világ többi részéhez képest.

Lehet csak a rajongók lihegik túl.

Melyik legyen? Xpel Stealth vagy Xpel Ultimate Plus?

Ésszerűbb lenne kukorica helyett napenergiát termelni?

Az ötlet nem amerikai, de az nagyon is, ahogyan azt kiterjesztenék.

A cég napelemes üzletága tovább él.

Na, kinek nagyobb – a lapáthossza?

Lehet gazdaságosan javítani a Model Y egy darabból öntött első elemét?

Tíz uniós országban kérdezték: mit gondolnak az emberek a villanyautózásról.

Szerencsére sokan nyitottak az elektromos hajtás iránt is.

Egyre több terület fejlesztését hozzák házon belülre.

A Varta nem aprózza el, az AI-től várja a legjobb megoldást.

Hogy a hatóságok nálunk mikor hagyják jóvá az jó kérdés.

A saját anód gyártáshoz kellhet a szerződés.

Van olyan technológia, aminek jóval kisebb az energiavesztesége.

Végleg becsukhatják ezt az ablakot.

A Volvo EX90 olyan szegmensbe érkezik, ahol még nem alakult ki verseny.

Ugyanakkor dugják töltőre villanyautójukat, mégis kevesebbet kell fizetniük a töltésért.

A konfiguráció leállt, már csak a készleten lévő darabokat lehet hazavinni.

Vagy istenien felépített átverés, vagy valaki tesztautója.

Egy söralátét segítségével válaszoljuk meg a kérdést.

Milyen lehet az a város, ahol a busz mögött nem kell megfulladni?

Jól öregedett a villanyautósok javaslata.

A Volvo sem 2035-re tervez, két év múlva már 50%-nál járnak majd.

Nem hagyják érintetlenül a kabint sem.

Napokig tesztelgették az abroncsokat a rekorddöntés előtt.

A magyar napelemes összkapacitás majdnem százszorosa épülhet meg.

Észszerű megoldás lehet a csökkenő parkolóhelyek mellett is élhető belvárosokra.

A Nissan is beállt a sorba,

Ha meglépik, jelentős saját készleteik lesznek.

Az erőművek szintjén a biogáz is lehet a termelési rángatások simítója.

Biztos pontot kínálnak viharos időkben.

Mindenképpen szükség van a változásra.

Semmi sem tart örökké.

Szinte bármilyen méretű háztartáshoz hozzá lehet igazítani.

Régóta várt újdonság érkezik az online navigációba.

Erős mezőnyben kell bizonyítania az egyébként nagy hagyományokkal rendelkező Transit elektromos verziójának.

A Tesla új hardvere már gyártásban lehet.

Még pár hét, mire újraindul a gyár.

Ha más meséli, akkor én nem hiszem el, hogy ilyen megtörténhet Nyugat-Európában 2023-ban.

Fél éve még 2035 és 75 százalék volt a cél. Mindkettőn változtattak.

Az ingyen pénzt mindenki szereti, még Elon Musk is.

Feltéve, hogy valóban pénzügyi kérdésként kell kezelni ezt a döntést.

Négy szituációt kifogásolt a hatóság.

Mi van, ha beteg lesz a gyerek, és váratlanul orvoshoz kell vinni? (nade Münchenbe?)

Hiába szerette volna a kormány, nem sikerült felpörgetni a szénerőműves termelést.

Ismét nagy dobásra készülnek a Teslánál.

A BMW-nél is kiváltható a szervizlátogatások egy része.

Kevesebb mérnökre és irodai dolgozóra lesz szükségük.

A lapátok által leírt kör átmérője 220 méter lesz. Eddig 171 volt a csúcs.

Ha külföldön a hazai töltőkártyával tölthetsz, hova kell fizetni az áfát?

Blumének nem egyszerű az érdekek között navigálnia.

A dieselgate-botrány felderítésében jeleskedő szervezet szerint szigorítani kell.

Mindenki a hollandoktól lesné el a jól működő töltőinfrastruktúra képletét.

Ez a brit restaurátorcég eddigi legkülönlegesebb munkája.

Kínában az olcsó autóiról híres, a britekhez viszont egy magasabb árkategóriájú márkával megy.

A Fordnál sem zökkenőmentes az új modellek bevezetése.

40 ezer autónyi CO2-t spórolnak meg vele.

Célkeresztbe került a Mercedes-Benz és a Volkswagen is.

Már a napfényért rajongóknak sem kell lemondani a villanyhajtásról.

Kijelölték az új irányt.

Jó lenne ezen a téren is felzárkóznunk a nemzetközi trendekhez.

Megszavazta a parlament a 2035-ös dátumot.

Az új seprű már el is kezdett seperni.

Több napelem több áramot termel.

Vajon mennyit tudnak belőle gyártani és eladni?

A Ford mindent megvesz, amit a kínai akkugyártó áruba bocsát.

A hagyományos dizájn valószínűleg pozitívum lesz a márka vásárlói szemében.

Továbbra is a kínai márkák uralják a piacot, de sok minden változott.

Fagyoskodtunk, hogy másnak ne kelljen.

Csak áprilistól él a kinevezése, de Sato máris jelezte: merre tovább.

Ha dupla a vákuum, akkor négyszeres hatékonyság. Tiszta sor.

Van némi alapja a Tesla szervizek rossz hírének.

Százas nagyságrendben.

Jobban fújt a szél, 45 százalékig ugrott a mutató.

Mit tehetünk, ha sem a kötbér, sem a hálózatfejlesztés nem oldja meg a hálózati problémát?

Az építőipari beruházások drágulása ugyanis megállíthatatlannak tűnik.

Gond nélkül el tudja látni a napi feladatát.

Még idén szállítani fogják a vásárlóknak a márka legelső villanyautóját.

Az UV-tartósságra koncentrálva kiderült: erre is jó lesz a csodaanyag.

Betekintés a jövőbe.

Ekkora hatótávval már igazán változatosan használható a villanyfurgon.

A rangsor változott, de a szereplők ismerősek.

A hulladéklerakó helyett az anyagok visszajutnak a startvonalra.

Nem állnak jól a BZ4X eladásai Kínában.

Tavaly év végén még úgy tűnt, hogy végre normalizálódik a helyzet.

A szerencsétlen megfogalmazás miatt mindenki találgat.

Még egy lépéssel közelebb került a céljához a Sion.

Támogatásra lenne szükség, hogy a városok ne állítsák le a tisztábban üzemeltethető CNG-vel hajtott és elektromos járműveket.

Európával ellentétben Magyarországon nem csökkent a villanyautók népszerűsége.

Pánikra nincs ok, de a régebbi autók tulajdonosai tájékozódjanak.

Ilyen amikor működik a visszacsatolás.

Idén 150 ezren számíthatnak támogatásra.

Valószínűleg lesz második kör is.

Évi 40 GWh energiatároló készülhet itt.

Korábban még sosem landolt ennél a márkánál a neves kitüntetés.

Három év alatt 50 milliárdot költenek villanyautóra.

Nem minden elektromos hajtáslánc növekedett 2022-ben.

Az extraprofit sem elég, hogy ne az újabb vádról szóljon most a cégtörténet.

A megbüntetett autósnak volt igaza: a rendőrség megértette az érveit.

Már azt hittük nagy változást jelentenek be hamarosan.

Egyhangú döntés született.

Folyamatosan frissül az e-Mustang, de az európai tulajdonosoknak várniuk kell.

Alig nagyobb egy asztali számítógépnél, de aranyat érhet.

A szerverközpontokban is a hidrogén lehet a megoldás.

A mesterséges vegyületet 2024-ben már gyártani akarják.

Ennél keményebb tesztet nehezen lehetne elképzelni az SUV-nak.

Európában is népszerű modell lehet.

Szilárdtest-akkumulátor nélkül valószínűleg nem lesz elektromos Nissan sportkocsi.

Nem megnyugtató, ha egy hétig semmilyen reakció nem érkezik.

Egy év alatt 70 százalékkal növekedtek a célszámok.

Az energiát napelemek biztosítják és PayPass bankkártyás fizetésre is lehetőség van.

Így alakult Kína autógyártása 2022-ben.

Így termelt áramot az Eu 2022-ben.

A lépés „nem jelent veszélyt az ország villamosenergia-rendszerének stabilitására”.

Egy csomó dízel helyére bármikor megkötések nélkül betehető lenne.

Lassan érkezhet a várt hiánypótlás.

Az olaszországi gyárban 20 percenként készül el egy új villámtöltő.

A szerencsés gyalogosnak pillanatokon múlott az élete.

Tovább bővült a nyitott hálózat mérete.

Nem csak az akkugyártásnál használnak rengeteg vizet.

Az árlista nem módosult, de a tartományokon belül számos töltőoszlop használata lett olcsóbb.

Lesz feladata a MEKH-nek, de az ELMOB nyitott az együttműködésre.

Idén a korábbinál zordabb körülmények között kellett bizonyítaniuk a villanyautóknak.

Ha nincs elég hajó, majd vesznek maguknak.

Az elektromos meghajtás már rég átlépett a robogó szinten.

Ha úgy látszik, hogy töltesz, megúszhatod!

Tavaly nyáron még sokkal rosszabra számítottunk.

Az egész gazdaságra óriási hatással van, hogy elfogadták: fúj a szél!

Ha nem muszáj nem lépnek.

A veszteséges értékesítést is bevállalják a versenyképesség megőrzése érdekében.

Másodjára talán jobban megy a hódítás.

A Tesla új árai felkavarják a piacot.

Megjött az első globális Top 10 – volt is balhé körülötte.

Már-már kétségbeejtően jó számokat jelentettek.

A Peugeot sem vár 2035-ig.

Mennyire fogja vissza az eladásokat a támogatás kivezetése?

2027-ben érkezhet egy olyan Audi, ami még soha nem volt.

Esélyes, hogy gyakran fogjuk látni európai utakon.