Archívum: 2023. November

MKBHD, a híres YouTuber már tesztelhette az autót.

Az ilyen, praktikus kisautók terjedését kellene aktívan ösztönözni.

Őszinte szembenézést ígérnek, de nem lesz egyszerű.

Európa is kap a szupergyors töltőkből.

Nem csak a Mercedes vásárlói tölthetnek az állomáson.

Győrben épül a 8 MW/15 MWh kapacitású akkumulátoros villamosenergia-tároló.

Lényegesen jobb lesz az akkumulátor, és vonzóbb lehet a forma is.

Nagyobb gond, hogy még nyomott áron is nehezebb eladni ezeket, mint egy éve.

A német autógyártók több töltőt, a szakértők olcsóbb autókat akarnak.

Egy éven keresztül tesztelnek két járművet hazánkban.

Tisztán elektromos márka lesz az olasz prémium autó.

A legnagyobb kérdőjel a gyártás felfuttatásának sebessége.

Mégsem tudják megakadályozni az autók értékesítését?

Vajon Kína (ebben is) beelőzi Európát?

Szinte mindenféle kémiát fejlesztenek a Tesla laborjában.

Sokba került a 15 perc hírnév.

Ott gyártják majd őket, ahol a LEAF utódját is.

Egyelőre tesztüzemben fut az első három hidrogénes eCitaro G.

Az új gyártástechnológiáknak köszönhetően 66%-kal is csökkenthető az energiaigény.

Két év múlva már 26 GW napenergiás kapacitás fog működni az országban.

Két év mérlegét húztuk meg egy összefoglaló írásban.

A dömpingárú akkumulátorok fogják elsöpörni a hagyományos autókat?

Az, hogy nincs kötelező szerviz, nem egyenlő az örök élettel.

Magyar utakon vallattuk a Kia új csúcsmodelljét.

Vezettünk, mértünk és fotóztunk, hogy mindent megírhassunk.

Az újabb fejleményeket nehéz lehet kijátszani.

Tapasztalt szakember érkezett a posztra.

Nem a baleset, annak kezelése lehetett az igazi probléma.

Így néz ki belülről a világ egyik legfejlettebb autógyára.

Gyorsan telepítenek, sok, nagyteljesítményű oszlopot.

Négy elektromos és hat LNG teherautóval kezdi meg a flottája zöldítését a Lidl.

A laborból hosszú az út a tömegtermelés felé.

9% az elektromos autók aránya az ukrán forgalomba helyezésekben.

Torlódási díjat vezetnek be egyes Supercharger állomásokon.

Újabb akkumulátorgyár épülhet Európában.

Van már kombija, crossovere, és egyterűje is, most pedig a szedánon van a sor.

A Volkswagen e-Crafter ideális jármű a Posta csomagszállítási és- kézbesítési feladatainak ellátására.

A növekvő európai piacon is egyre népszerűbb az elektromos hajtás.

Tízezer elektromos autó valós adatait elemezte a Recurrent.

Európa egyik legősibb taxitársaságánál az évtized végére 30%-ot tesznek majd ki a tisztán elektromos modellek.

Nagyobb akkuval és elsőkerék-hajtással teszteltük a japán gyártó új modelljét.

Ugyanazon a gyártósoron készülnek majd a hagyományos 718-asok, mint az elektromosok.

Bárki használhatja az oszlopokat és a váróterem szolgáltatásait is.

Kínában már idén, más piacokon jövőre szállítják a vásárlóknak.

Elszomorított, hogy bizonyos helyeken öt éve nincs fejlődés a töltőhálózatban.

Számos személyautót ez a rendszer mozgat, de most új felhasználásban is kipróbálják.

Ennyi autó még nem villogott és zenélt egyszerre.

Európai összevetésben is kiemelkedő az ellátásbiztonság.

Itt az év egy részében még éjszaka is termelnek a napelemek.

Több mint 700 km a hatótávja ennek a hatalmas SUV-nak.

Egy fecske nem csinál nyarat. És kettő?

Egész napos rendszerfrissítés miatt szolgáltatáskiesés várható.

Az éghajlatváltozás súlyos következményeire figyelmeztetett Ferenc pápa.

Tartós keresletcsökkenésre készül a szakszervezet.

Idén tízből négy új Dacia elektromos a román piacon.

Az eladási tilalmat azonban visszavonták.

Rögtönzött medencében hűtötték a roncsot.

Egyszer már tervben volt egy villanyautó a cégnél, de az nem jött össze.

Hosszú azon paraméterek listája, amire figyel a rendszer.

Vajon az autóival is tud annyira sikeres lenni a cég, mint a telefonjaival?

Egy újabb retro cukiság a láthatáron.

Itt már a Hyundai Csoport következő generációs villanyautói készülnek majd.

A tíznél kevesebb teherautóval rendelkező fuvarozó cégeket segítenék elsősorban.

Egyből behúzták a kéziféket a lassuló elektromos átállás hírére.

A magas nikkeltartalmú, nagy energiasűrűségű akku ideális egy sportautóba.

Kívülről nem sokat változott, de a technikát egy kicsit módosította az Audi.

Ennél csendesebb helyet nehezen lehet majd találni egy megbeszéléshez.

Nehéz megjósolni mi lesz a sakkjátszma vége.

Ezek a modellek 2024-ben már a piacon lesznek.

Újra elővette a régi trükköt a Tesla.

Már nem csak többféle hajtás, de többféle márka is készül egy gyártósoron.

A frissítés ingyenes, de az adaptert meg kell vásárolni hozzá.

Ma még ritka a függőleges telepítés, de ez hamarosan változni fog.

Már nem tartják indokoltnak a növekedéshez.

A svéd-kínai gyártó kettőt is rendelt a 9000 tonna erejű berendezésből.

Brüsszelből kérdezik a véleményünket a villanyautózásról.

Jövőre már működő autóban is bizonyíthat az ígéretes akkumulátor.

Kötelezővé tennék az újrahasznosítást a gyártók számára.

A hazai alkatrészipar is átáll.

Két szűk esztendő után végre a vevőknek áll a zászló a napelempiacon.

Közösen fognak villanyautó alapokat fejleszteni.

Hatalmas szükség van a hazai szervizkapacitás bővítésére.

Teljesen átalakul a német márka.

Új külső, és kicsivel nagyobb hatótáv várja a vásárlókat.

Az Electronell modellek 1,5 – 3 tonnával könnyebbek lesznek versenytársaiknál.

Gyorsan bővül északi szomszédunk 150 kW-os töltőhálózata

Hivatalosan egy beszállítónál van a gond.

Borulnak a tervek, de a GM egyelőre kitart a Cruise mellett.

Három év alatt 20 MW-ról 400 MW-ra nőhet az áramtároló kapacitás.

Továbbra is az Amazon a legfontosabb partner, de már várják az új vásárlókat is.

Sokkal nehezebb, mint amilyennek tűnik.

Túl gyorsan és túl sokfelé terjeszkedtek.

Már finomhangolják a technológiát a sorozatgyártáshoz.

Nagyon szerettem vezetni.

Eltűnhetnek az olajfoltok a repülőtér betonjáról.

Másfél éve nem regisztráltak ennyi környezetkímélő járművet Magyarországon.

Még fontosabb lett Győr a Volkswagen Csoportnak.

Semmink nem maradt szárazon a terepen.

Nem kell attól tartanunk, hogy az eddigi látványos fejlődés belátható időn belül megtorpanna.

Regensburgban a többi hajtáslánccal együtt készül az elektromos iX2.

Tovább szigorodott az Unió eredeti terve.

Akár Európa legolcsóbb elektromos autója is lehet.

Ennyire részletes dokumentumokat korábban még nem osztottak meg nyilvánosan.

Elég hűvös volt. A kocsiban is, nem csak a havasokban.

Az energiatárolásnak köszönhetően nincs akadálya a napenergia további bővülésének.

Lehet, hogy hiába várnak az autóikra a vásárlók ezen a télen.

Most már nem kell feltételes módban beszélnünk róla.

Bulgáriában helyezték üzembe a nátrium-kén kémiát alkalmazó berendezést.

Nem félnek a versenytől, úgy érzik előnyük van.

Egyelőre nem épül harmadik európai akkugyár.

Egymotoros változatban is megizzasztottuk a Volvo crossoverét.

Követendő példa az új német töltő-oázis.

2025-től ők is váltanak.

Még az idén megkezdődik a 300 kW-os oszlopok telepítése.

Két hidrogénkútra is költenek 3,6 milliárdot.

Az autó árát tekintve érthető, miért éppen ezekben az országokban kínálják az F-150-et.

Állítólag Európában és az Egyesült Államokban hiánycikk az ilyesmi.

Sokan látják igazolva magukat, de a kép csalóka lehet.