Archívum: 2022. Június

Eldőlt, melyik gyár milyen feladatot kap a következő években.

Nem csak a helyszínek, az oszlopok száma is példaértékű.

Búcsúzunk a különc bajortól.

A két német cég közösen építi az amerikai töltőket.

Hibás adatot töltöttek az elektronikába a gyárban.

Az LG egyre nagyobb szereplő lesz a villanyautózás terén.

Ha a ferdehátú és az SUV is unalmas már, itt van a kettő keveréke.

A bejelentés nem egy start-uptól, hanem a terület egyik legnagyobb szakértőjétől érkezett.

Már csak azt lenne jó tudni, mennyiért adják itthon az MG újdonságát.

Megszületett a megállapodás.

Mindkét gyárban elkezdték a termelés növelést.

Ilyen áramvonalas formához bizonyára tekintélyes hatótávolság tartozik.

Lobbiharcok folynak a háttérben?

Segítünk a pécsi szabályozás megértésében.

Folytatja jó szokását a Škoda.

A Stellantis is nagy mennyiségű lítiumot kötött le.

Két éve írtunk róla először, most végre meg is épül.

Szép eredmény, de senki sem akar 14 órát egyhuzamban úton lenni.

De miért?!

A Tesla vezérigazgatója egyelőre nem jelezte, hogy felvásárolja a Citroënt.

Tényleg globális modell lett az ID.4.

Januártól okosabbak lehetnek az autók.

Az ID.4 után ez lesz a második globális elektromos Volkswagen.

Már dolgoznak a problémán, de egy hétig biztosan szünetel az ID.Buzz összeszerelése.

A tervek szerint saját versenysorozatot kaphat ez a villanyautó.

Ebből még akár visszahívás is lehet.

Nem csak kívülről különleges ez az autó, hanem az is, ahogyan odatapad az aszfalthoz.

Nem nagyon csomagolta a rossz híreket.

A mostani leállás tervezett és jó oka van.

„Cinkes” lenne csak a lítiumra hagyatkozni.

A villanyautók elkezdtek befutni a globális toplistákon is.

Minden kornak megvannak a maga világvégevárói.

Úgy tűnik, a döntés elhamarkodott volt.

San Francisco egy részén lehet kipróbálni a szolgáltatást.

Az új kínai aksi rendkívül jól használja ki a teret.

Milton nem csak a Nikola részvényeseit csapta be.

A két utasnak nem volt sok esélye a túlélésre.

A gyártás kezdete belátható időn belülre került.

Ideális a városi forgalomba az elektromos furgon.

Vajon tényleg közel a kompromisszum, vagy csak időhúzás folyik?

Az ABB hatalmas mennyiségű töltőt fog gyártani Olaszországban.

Az Xpeng 8 hónap alatt megduplázta eladásait.

Megint saját szabványt vezet be a cég?

Gyakran előfordulnak ilyen hibák, szerencsére időben felfedezték.

Ilyen egy igazi szuperfurgon.

A magyar startup jelentős fejlesztést hajtott végre.

Az is kiderült, milyen költségnövekedéssel jár ez a változás az autósok számára.

Azt mondták, ez lehetetlen.

Teljesen új műszaki alapot kapnak itt az autók.

Az ideillő címlapkép egy facepalm GIF lenne.

Az igazi patrióták villanyautót vesznek?

Ausztrália a jövő alapanyagát termeli.

Kínában zavartalan a forgalmazás, de az európai exportot elhalasztották.

Globális siker lehet egy Passat-méretű elegáns villanyszedán.

A tisztán elektromos verzióra körülbelül a jövő év közepéig kell várni.

A BMW elektromos boxer koncepciója forradalmasíthatja a hajtáslánc hűtését.

Senki nem akarja elásni az akkukat.

A kínai rendőrök hangtalanul suhannak.

Ezzel a töltési megoldással próbálnak kedvet csinálni a taxisoknak a villanyautózáshoz.

A tuning nem csak extra teljesítményt jelenthet.

Nem csak a PPE-platformos luxusautók, de az olcsó modellek hajtása is hazánkban készülhet.

Kínát nehéz lesz utolérni.

A megbízhatóság lehet mindennél fontosabb.

A 9 kamera kicsit sok nekik.

Elsők szeretnének maradni a belsőégésű motorok gyártásában is, már ha még lesz rájuk szükség.

Európában a több mint négy tonnás Hummerhez már teherautós jogsi kell.

A NIO éppen a németországi megjelenésre készül.

A Dongfeng az olcsó modelljeiről ismert, ez a márka azonban prémium autókat kínál.

A kínaiak megerősítették, hogy hazánkban építenek gyárat.

Minden példányt kézzel raknak össze.

Hiába jelenik meg egyre több háztatőn a napelem, sokan még mindig szkeptikusak.

Váratlanul érte őket az exponenciális növekedés.

Egy újabb problémát húzhatunk le a listáról.

Nem kérték a tanácsát, de szívesen adja.

Európában egyelőre egyetlen ilyen rendszer elérhető.

Lesz szerencsére villanyautós élet 2 tonna alatt is.

Tovább bővült a nyitott töltők listája.

EV töltés napelemmel, fűtés-hűtés-HMV hőszivattyúval.

Kompakt mérettel, a hagyományos formákhoz visszatérve szállhat versenybe ez a villany-Toyota.

Egyelőre nem látszik mikor és mitől esnének vissza az árak.

Bizakodásra ad okot a két japán vállalat együttműködése.

A Teapont 75 kW-os töltője már üzemel az M3 autópályán és további fejlesztések is folyamatban vannak.

Nem mi mondjuk, ők mondják.

Ha bírja a terhelést, még több elektromos teherautót fog venni a vállalat.

A márka teljes kínálatán megjelent az új arculat.

Le sem tagadhatnák a rokonságot ezek az autók.

Augusztusban már mehet is vele vagánykodni, aki megveszi.

A tesztüzem már a felkészülés jele.

Ez egy sokkal környezetkímélőbb változata a népszerű indiai közlekedési eszköznek.

Musk mondatára sokan felkapták a fejüket.

Fremont rekordot döntött, de az új cellák gyártása még mindig lassú.

Úgy néz ki az egész ménes érintett.

Két villanyautóval és 50 kereskedéssel indul a cég európai pályafutása.

Láttunk már hasonlót, de ZiGGY nem teljesen olyan, mint az eddigi fejlesztések.

Végre utolérheti a gyártás a megrendeléseket.

Az LG nem közölte kik az ügyfelek.

A PPC az ország legnagyobb, részben állami kézben lévő szolgáltatója.

Lehet a hideg többé nem lesz akadály.

Ezeknek a kamionoknak nem kell órákig tölteniük.

Remek programok várják Győrben a villanyautózás iránt érdeklődőket.

Akár duplájára is nőhet a hatótáv.

Ez itt a sportosabb verzió, az alapmodell ennél talán visszafogottabb lesz.

Átszámítva közel 700 ezer forinttól is eleshetett az, aki halogatta a vásárlást.

Hogy ez mikor történik meg, az augusztus 4. után derül ki.

Aki nem ismeri részletesen az első kettőt, mindenképp kattintson.

Az itt szerzett adatok és tudás az utcai járműveik vezetéstámogató rendszereit szolgálják.

Az önvezető autók hozhatják el e technológia fénykorát.

Már Európában is több mint 8600 Tesla tölthet egyszerre.

Már Európában is építik a megawatt teljesítményű töltőpontokat.

Hol húzódik a gyártó és az egyén felelősségének határa?

Az akku az új olaj.

A VW szerint a jövő autóihoz erősebb IT hardver kell.

A hétvége legizgalmasabb ETCR futamáért a nap végéig kellett várni.

Rövid de izgalmas futamokkal indult a vasárnap a Hungaroringen.

Akár munkaidőben is tölthetjük közvetlenül napelemről a villanyautónkat.

Közeleg a nyaralások időszaka, így hamarosan elindul a pixinfo.com és […]

Ha minden igaz már a prototípust is megmutatják.

Sokat javultak a köridők tavalyhoz képest.

Nem könnyű lejönni az olajról, de nem is lehetetlen.

Tényleg felkopik az álluk a szervizeknek, ha mindenki elektromos autóra vált?

Holnapra elvileg helyreállhatna a régi rend, de megint találtak néhány fertőzöttet.

Állítólag a vásárlók igényei keltették életre az új AWD típust.

Áramvonalasabb a Lucid Airnél, de a Mercedes EQXX tanulmányt nem tudja megverni.

Remélhetőleg hamarosan javítják a hibát.

Az új Model Y-t most először vitte mezei halandó egy töltőhöz.

A Rivian autógyára a legmodernebbekkel veszi fel a versenyt.

Ebben az évadban már egy másik magyar versenyzőnek szurkolhatunk.

A szavazás nem volt lefutott meccs, de végül átment a javaslat.

Szinte minden szegmenst le akarnak fedni villanyautókkal.

Újabb típus vette át az egykori PSA elektromos rendszerét.

Néhány hónap múlva minden kiderül az újdonságról.

Másfél éven belül 4,3 GW lesz a szolgáltató akkuteljesítménye.

A Ford is megirigyelte az ingyen hírverést.

A tömegtermelés már egy hónapon belül megindulhat.

Úgy néz ki igazak voltak a pletykák.

Vajon mennyi idő kell, hogy megduplázódjon a hazai villanyautó-állomány?

Így néz ki a márka legelső globális modellje.

Ez az elkövetkezendő évek legfontosabb projektje a Cupránál.

Egymás után állnak szolgálatba az elektromos teherautók szerte Magyarországon.

Egy évvel a márka hazai megjelenése után végleges helyre költöztek.

Wiesbaden városa még 2018-ban jelentette be azt az ambiciózus tervet, […]

Amerikában egyre okosodik a rendszer.

Régóta esedékes a sokak által szeretett villanyautó kivezetése a kínálatból.

Változtattak a dizájnon, a futómű beállításán, és a hajtásrendszeren is.

Hazánk lehet az egyik központja a NIO európai terjeszkedésének.

Nem ritkák a 100 km feletti DC töltő mentes szakaszok sem.

A jövő autóin már nem csak navigációs szoftvereket futtatunk majd a telefonunkról.

Így módosítják egy Nissan Leaf hatótávját a tetejére rögzített kerékpárok.

Közel duplájára emelkedik a cégautó-adó.

Az 1000 km-es hatótáv lehet az új norma.

Olvasónk, Sipos Gábor, Skóciából hozott nekünk egy fényképes áttekintést a […]

Villanyautós családi nap Győrben – 2022. június 18.

Aki odafigyel, annak a töltésindítási díjat sem kell kifizetnie.

Vannak előremutató elképzelések, de akad hiányosság is az MNB anyagában.

Ez történik a szeméttel miután kidobod.

Úgy néz ki, komolyan gondolta az irodai létszám csökkentését.

A görög Astypalea szigetén élők ki is próbálhatják egy mintaprojekt keretében.

A vezérigazgató egy új akkugyár bejelentésén fejezte ki aggodalmait.

A vállalat a tervek szerint már 2030-ban sem árulna belsőégésű motoros személyautót.

A 4680-asnak készülhet egy rövidebb változata is.

A Ford az árak esésére számít.

A hibás akkupakk tesztelés közben kapott lángra.

Rövid időn belül három villanyautót is piacra dob a prémium autómárka.

A Panasonic már túllépett a laborkísérleteken.

Egyre többen gyártanak Magyarországon akkumulátort, vagy alapanyagot akkumulátorhoz.

Végre megjelentek a Volkswagen magyar konfigurátorában a villanybuszok.

Jelenleg csak Kínában árul villanyautót a Buick, de most felkészül az amerikai piac is.

A rendelet módosítása 25%-kal emelte is a parkolási díjakat, amit a jövő hónaptól a villanyautósoknak is ki kell fizetni.

Íme a Toyota első, dedikált platformra épített villanyautója.

Lassan minden adott lesz a gyártás megkezdéséhez.

Vajon tömegesen menekülnek majd az alkalmazottak?

Az idei nyárra is remek ajánlattal készült a szlovák GreenWay elektromobilitás szolgáltató.

Már tavaly óta elérhető elektromosított változat minden modellhez.

Miután elkészül, évi 150.000 villanyautót fognak itt legyártani.

Annyire logikus, hogy előbb-utóbb meg kell valósulnia.

Nem minden probléma megoldása kerül pénzbe.

A legkorszerűbb ötödik generációs (nóvum) BMW eDrive hajtáslánc-technológiát kapja meg.

A fali töltők nem csak komfortosabbak, biztonságosabbak is.

Az újdonság 2024 közepén érkezik.