PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIyNzc2NV9iOTBkNWJhZDkwIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjI3NzY1X2I5MGQ1YmFkOTAnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA5L3ZvbHZvLWV4NjAtYmFubmVyLWxlYWQtc2lkZS1tb2JpbC0zMDB4MjUwLTIwMjYtMDkuanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNi8wOS92b2x2by1leDYwLWJhbm5lci02NTB4MzAwLWxlYWQtZGVza3RvcC0yMDI2LTA5LmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDkvdm9sdm8tZXg2MC1iYW5uZXItNjUweDMwMC1sZWFkLWRlc2t0b3AtMjAyNi0wOS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPjxJRlJBTUUgU1JDPSJodHRwczovL2FkLmRvdWJsZWNsaWNrLm5ldC9kZG0vdHJhY2tpbXBpL045MDA0NDUuMTU2OTU5UElYSU5GTy5IVS9CMzY2MzA3MTYuNDU1NjIwODY3O2RjX3Rya19haWQ9NjQ5OTE5MzcyO2RjX3Rya19jaWQ9MjYzNzYwMjI4O29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+ Míg a BYD maga gyártja az akkucellákat, sőt, újabban már másoknak is árulja, addig a NIO eddig csak vásárolta a kulcsfontosságú alkatrészeket. A kínai prémium márka azonban egy ideje már fejleszti a saját megoldását is. Ennek bevezetése viszont késni fog. Óvatosak Hivatalosan egy éve, tavaly júniusban erősítette meg William Li, a NIO vezetője, hogy a vállalat saját akkugyártást tervez – a cég egy 40 GWh/év kapacitású, nagyméretű hengeres cellák gyártására alkalmas üzemet épít jelenleg Hofej városában, ám a legfrissebb hírek szerint lassítanak a tempón. A CnEVPost részben az akkuügyekben mindig jól értesült koreai 36kr forrásaira hivatkozva azt írja, hogy bár a település által finanszírozott csarnokok építése nem állt le, a gyártósorok rendelését felfüggesztette az azokért felelős NIO. A cég állítólag a gyengélkedő eladások és a magas költségek miatt úgy érzi, hogy el kell halasztania az akkugyártás megkezdését. NIO EL6 – már 150 kWh-s részben-szilárdtest akkuval is. A kínai lap iparági forrásokból úgy tudja, hogy az akkugyártó sorok rendkívül költségesek, 1 GWh leszállításhoz nagyjából 28 millió dolláros befektetés kell, ami negyvennel szorozva 1,1 milliárd dollárt tesz ki. Ráadásul, a hengeres cellák előállítása állítólag ennél drágább berendezéseket igényel. A NIO az idei évben eddig havi 6-12 ezer autót adott el – a tavalyi számokat csak két hónapban sikerült jelentősen felülmúlni, de voltak komolyabb visszaesések is. Ezért a gyártó most inkább új 150 kWh-s akkupakkjának bevezetésére koncentrál. A részben-szilárdtest akkut a WeLion szállítja, és bár ez még nem az a szilárdtest akku amire mindenki vár, és valószínűleg a darabszám is limitált lesz, a termék bevezetése valószínűleg jelentős sajtóvisszhangot generál majd, amely fellendítheti az eladásokat. 1,1 milliárd dollárt fektet a NIO-ba egy arab alapkezelő Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
