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
auto

Harcot indítanak a hobbiterepjárók ellen Párizsban

egyéb

Az autó méretétől, tömegétől, motorjának teljesítményétől függő parkolási díjat vezetnek be a jövő évtől Párizsban, amelynek nem titkolt célja az egyre népszerűbb SUV modellek büntetése. Lesznek persze kivételezettek, köztük az elektromos meghajtású járművek.

Fotó: Alex Azabache @ Pexels

A szennyezés elleni harc részeként Párizsban magasabb parkolási díjat kell fizetni 2024 január 1-től a SUV tulajdonosoknak, amit egyhangú döntéssel fogadott el a városi tanács. Az elektromos járművekre, illetve a nagycsaládosokra, akik indokoltan használnak nagyobb méretű autót, egyterűt vagy kisbuszt, nem vonatkozik majd az extra díj, és valamilyen módon a szociálisan rászorulók is kedvezményt kaphatnak majd.

A módosítással egyértelműen a városi terepjárók tulajdonosait szeretnék arra ösztönözni, hogy kisebb, könnyebb járművekre váltsanak. A város adatai szerint az elmúlt négy évben mintegy 60%-kal növekedett az SUV modellek aránya és mára ezek a túlsúlyos járművek az esténként Párizs utcáin parkoló 1,15 millió jármű 15%-át teszik ki.

Fotó: Spencer Davis @ Pexels

David Belliard, a közterületekért és a mobilitáspolitikáért felelős alpolgármester véleménye szerint városi környezetben nem megfelelőek a terepjárók. Párizsban nincsenek földutak, nincsenek hegyek. Ráadásul a hobbiterepjárók nem csak feleslegesek, veszélyesebbek, nehézkesek és a gyártásukhoz is túl sok erőforrást használnak fel, így indokolatlanul környezetszennyezők.

Párizs nincs egyedül a döntéssel, a jövő évtől Lyonban is a jármű tömegétől függő díjazást alakítanak ki, és várhatóan Grenoble is hasonló rendszert vezet be.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Összehasonlítás