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 2026-ban a teljes reptéri flottát lecserélik a litván fővárosban, ami nemcsak környezetvédelmi, de kényelmi szempontból is fontos változás lesz. Az elektromos hajtás ideális választás erre a célra. Relax Aki várakozott már valamelyik reptéren a repülőgépnél, vagy a terminálnál álló dízel buszon, az tudja, mennyire kellemetlenül zúgnak, rezegnek ezek a járművek, amíg az indulásra várnak, ráadásul a kipufogócsövön sem épp francia parfümök távoznak. Vilniusban jövőre szakítanak ezzel, ugyanis a reptér teljes flottáját elektromosra cserélik – írja az Electrive. A repülőtér egy Daimler vegyesvállalat, a Cobus járműveit választotta, így az új buszok Mercedes-Benz alvázra épülnek, míg a villanymotorokat a Siemens adja. Az e.Cobus 2700-as modellt 282 kWh-s akkupakkal szerelik, de tekintve, hogy ezek a buszok csak egészen kis távolságot tesznek meg naponta többször, az energia egy jó része valószínűleg inkább az utastér klimatizálására megy majd el. Forrás: Lithuanian Airports A váltás 2026 második felében esedékes, ekkor érkezik meg a 12 darab elektromos busz a litván fővárosba. A reptér további három buszra rendelkezik opcióval, amennyiben az utasszám ezt igényli. A beruházás 7,2 millió euróba kerül, ami tartalmazza a karbantartás és javítás költségeit is. Ez a felhasználási mód szinte a villanyhajtásra lett szabva, hiszen nem kell jelentős távokat megtenni, így – a jármű méreteihez és az utasok számához viszonyítva – relatív kis akkumulátor is elég és a töltést is meg lehet oldani helyben, állásidőben. A komfortot nem csak a csendes haladás és a rezgésektől mentes hajtáslánc növeli, de az sem mindegy, hogy az utasok felszállására, vagy a terminál/repülőgép ajtajainak nyitására várva nem kell ahhoz is a dízelmotort járatni, hogy az utastér megfelelő hőmérsékletű legyen. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
