https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A Tesla a részvényesei éves közgyűlésén beszélt a villanykamion programról is, amely a korábban meghirdetett ütemterv szerint halad. Azért volt új információ is, megosztották, miben lett jobb a sorozatgyártásra érett Semi. Hatékonyabb Azt már a rendszeres drónvideók alapján tudni lehetett, hogy jól halad a Giga Nevada akkugyár telekszomszédjaként felhúzott kamiongyár építése – az épület kívülről már egy ideje teljesen kész, belül telepítik a gépsorokat, amelyek évi 50 ezer darab gyártásra lesznek méretezve. A korábbi terveknek megfelelően 2026 első felében indul a sorozatgyártás és most az is kiderült, miben lett jobb a kamion az elmúlt évek során. A Tesla 2022 végén kezdte meg a Semi gyártását, ám a termelés csak alacsony darabszámban folyt, pár kiválasztott partnernek, így például a Pepsi flottájának szállítottak. A próbaüzem során begyűjtött visszajelzések és az idő közben végrehajtott fejlesztések után most viszont a nagy mennyiségű sorozatgyártásba már nem az eredeti kamion, hanem egy új változat kerül. The new front end, besides having a new look, is packed with improvements – more aerodynamic, simpler to build, easier to repair, leverages more components from car lineup for better scale/lower cost. More technical details on these to come — Dan Priestley (@danWpriestley) November 7, 2025 Mint megtudtuk, több ponton csiszoltak az aerodinamikán és áttervezték a jármű orrát is. Utóbbi kapcsán elmondták, hogy egyszerűbb és olcsóbb lett a kamion elejének gyártása és javítása is, valamint több komponens is már közös a személyautókkal. Így a Semi például új lámpákat kapott, amelyek a Model Y frissített változatáról ismerősek. De olyan apróságokban is változott a kamion, mint az oldalablakok, ahol a sofőrök kérésére egy kis külön lenyíló szegmenst építettek be, amely segít a belépő és fizetőkapuk, telephelyek sorompóinál elhelyezett interkomok használatában. A munka eredményeképp a kamion fogyasztása 15 százalékkal csökkent, ám a hivatalos specifikációkban a kilométereket nem növelték, maradt az 500 és 800 kilométeres változat, ám nőtt a hasznos teher. A Tesla Semi átlagos fogyasztása, rakománnyal körülbelül 106 kWh/100 km, ami alapján körülbelül 850 kWh-ra tipplejük a 800 kilométeres hatótávú változat akkupakkjának kapacitását. Elon Musk a prezentációjában azt is megosztotta, hogy a Semi már nem a 2170-es akkucellákat használja, hanem az új 4680-asokra épül. A kamion teljesítménye 800 kilowatt, a töltési teljesítménye pedig a korábbi 750 kilowattról 1,2 megawattra nőtt és a szabványos MCS töltőcsatlakozót használja majd. Tesla will be the first customer as we electrify our supply chain. This includes Texas operations. — Dan Priestley (@danWpriestley) November 7, 2025 A Semi program vezetője, Dan Priestley idő közben azt is megerősítette, hogy a kamionok első ügyfele maga a Tesla lesz, a cég ugyanis a saját ellátási láncát is elektromosra cseréli vele. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
