A Model Y-tól lopott a Tesla új kamionja, ami még kevesebbet fogyaszt

A Tesla a részvényesei éves közgyűlésén beszélt a villanykamion programról is, amely a korábban meghirdetett ütemterv szerint halad.

Azért volt új információ is, megosztották, miben lett jobb a sorozatgyártásra érett Semi.

Hatékonyabb

Azt már a rendszeres drónvideók alapján tudni lehetett, hogy jól halad a Giga Nevada akkugyár telekszomszédjaként felhúzott kamiongyár építése – az épület kívülről már egy ideje teljesen kész, belül telepítik a gépsorokat, amelyek évi 50 ezer darab gyártásra lesznek méretezve.

A korábbi terveknek megfelelően 2026 első felében indul a sorozatgyártás és most az is kiderült, miben lett jobb a kamion az elmúlt évek során.

A Tesla 2022 végén kezdte meg a Semi gyártását, ám a termelés csak alacsony darabszámban folyt, pár kiválasztott partnernek, így például a Pepsi flottájának szállítottak. A próbaüzem során begyűjtött visszajelzések és az idő közben végrehajtott fejlesztések után most viszont a nagy mennyiségű sorozatgyártásba már nem az eredeti kamion, hanem egy új változat kerül.

Mint megtudtuk, több ponton csiszoltak az aerodinamikán és áttervezték a jármű orrát is. Utóbbi kapcsán elmondták, hogy egyszerűbb és olcsóbb lett a kamion elejének gyártása és javítása is, valamint több komponens is már közös a személyautókkal.

Így a Semi például új lámpákat kapott, amelyek a Model Y frissített változatáról ismerősek. De olyan apróságokban is változott a kamion, mint az oldalablakok, ahol a sofőrök kérésére egy kis külön lenyíló szegmenst építettek be, amely segít a belépő és fizetőkapuk, telephelyek sorompóinál elhelyezett interkomok használatában.

A munka eredményeképp a kamion fogyasztása 15 százalékkal csökkent, ám a hivatalos specifikációkban a kilométereket nem növelték, maradt az 500 és 800 kilométeres változat, ám nőtt a hasznos teher.

A Tesla Semi átlagos fogyasztása, rakománnyal körülbelül 106 kWh/100 km, ami alapján körülbelül 850 kWh-ra tipplejük a 800 kilométeres hatótávú változat akkupakkjának kapacitását.

Elon Musk a prezentációjában azt is megosztotta, hogy a Semi már nem a 2170-es akkucellákat használja, hanem az új 4680-asokra épül.

A kamion teljesítménye 800 kilowatt, a töltési teljesítménye pedig a korábbi 750 kilowattról 1,2 megawattra nőtt és a szabványos MCS töltőcsatlakozót használja majd.

A Semi program vezetője, Dan Priestley idő közben azt is megerősítette, hogy a kamionok első ügyfele maga a Tesla lesz, a cég ugyanis a saját ellátási láncát is elektromosra cseréli vele.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.