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 Míg a BYD maga gyártja az akkucellákat, sőt, újabban már másoknak is árulja, addig a NIO eddig csak vásárolta a kulcsfontosságú alkatrészeket. A kínai prémium márka azonban egy ideje már fejleszti a saját megoldását is. Ennek bevezetése viszont késni fog. Óvatosak Hivatalosan egy éve, tavaly júniusban erősítette meg William Li, a NIO vezetője, hogy a vállalat saját akkugyártást tervez – a cég egy 40 GWh/év kapacitású, nagyméretű hengeres cellák gyártására alkalmas üzemet épít jelenleg Hofej városában, ám a legfrissebb hírek szerint lassítanak a tempón. A CnEVPost részben az akkuügyekben mindig jól értesült koreai 36kr forrásaira hivatkozva azt írja, hogy bár a település által finanszírozott csarnokok építése nem állt le, a gyártósorok rendelését felfüggesztette az azokért felelős NIO. A cég állítólag a gyengélkedő eladások és a magas költségek miatt úgy érzi, hogy el kell halasztania az akkugyártás megkezdését. NIO EL6 – már 150 kWh-s részben-szilárdtest akkuval is. A kínai lap iparági forrásokból úgy tudja, hogy az akkugyártó sorok rendkívül költségesek, 1 GWh leszállításhoz nagyjából 28 millió dolláros befektetés kell, ami negyvennel szorozva 1,1 milliárd dollárt tesz ki. Ráadásul, a hengeres cellák előállítása állítólag ennél drágább berendezéseket igényel. A NIO az idei évben eddig havi 6-12 ezer autót adott el – a tavalyi számokat csak két hónapban sikerült jelentősen felülmúlni, de voltak komolyabb visszaesések is. Ezért a gyártó most inkább új 150 kWh-s akkupakkjának bevezetésére koncentrál. A részben-szilárdtest akkut a WeLion szállítja, és bár ez még nem az a szilárdtest akku amire mindenki vár, és valószínűleg a darabszám is limitált lesz, a termék bevezetése valószínűleg jelentős sajtóvisszhangot generál majd, amely fellendítheti az eladásokat. 1,1 milliárd dollárt fektet a NIO-ba egy arab alapkezelő Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
