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 Megérkeztek azok a hatalmas prés-öntő gépek a Volvo svéd gyárába, amelyek még annál is nagyobbak, mint amelyekkel a Tesla Model Y készül. Nem csak az Idra van a világon, ezeket a svájci Bühler szállította. Nagy, még nagyobb A nyomásos öntéssel készülő alkatrészeket nem a Tesla találta fel, de az amerikai autógyártó volt az első, amely hatalmas vázelemeket, a Model Y hátulját, illetve egyes verziók elejét is így készítette el. Az újítás előnye, hogy akár 70-100 különálló, korábban egyenként összeillesztett darabot egyben lehet elkészíteni, ami nemcsak gyorsabb és olcsóbb, de precízebb is. Ám ennek a módszernek a bevezetése koránt sem volt triviális, hiszen az ekkora présöntvények elkészítéséhez tovább kellett fejleszteni az öntvényeket és a technológiát is. Azóta már másoknak is megjött a kedve ehhez a gyártási módszerhez, hogy csak pár példát említsünk, a világ két legnagyobb autógyártója, a Toyota és a Volkswagen is hasonló megoldásra készül 2026 környékére tervezett modelljeinél, de a Volvonál is látnak benne fantáziát. Bühler Carat 840. Forrás Bühler A svédek tavaly májusban jelentették be, hogy a svájci Bühlertől rendeltek ilyen berendezéseket a Torslandában található gyárukba, a Carat 840-esek pedig 8400 tonnás erővel készítik az elemeket, amelyekhez képest a Giga Berlin 6000 tonnás Idra gépei gyerekjátéknak tűnhetnek. Persze a Cybertruckhoz a Tesla már ennél is nagyobb 9000+ tonnás szörnyetegeket rendelt az olasz Idrától, de a svájci szerszámgyártó sem akar lemaradni, létezik egy Carat 920-as modell is, amely a modellszámból kiindulva legalább ennyit tudhat. Bühler Carat 840. Forrás Bühler A két, 7,6 méter magas Carat 840-est, most, közel másfél évvel a megrendelés bejelentése után szállították le, és a darabokban érkező gépeket 120 kamion tudta eljuttatni a gyárba – egy-egy présgép összeszerelve 1000 tonnát nyom. A berendezések 200 kg alumíniumot tudnak formába önteni mindössze két perc alatt – írja a Bühler LinkedIn oldala. Volvo gigacasting illusztráció. Forrás: Volvo A fejlesztés jelentőségét azzal érzékeltette a svéd autógyártó, hogy szerintük ez nagyjából annyira fontos lépés a gyártástechnológiában, mint amikor fáról acélra váltottak az autógyártásban. Volvo gigacasting illusztráció. Forrás: Volvo Mikael Fermer a Volvo platformjainak tervezője azt is elmondta, hogy amellett, hogy 75 százalékkal gyorsabban készül el így egy-egy elem, az autó egésze könnyebb is lesz. A vállalat egyelőre nem árulta el, hogy mely modellekhez használja majd az új gépeket, de a svéd carup.se úgy tudja, valószínűleg a még be nem mutatott EX60, illetve egyéb új elektromos modellek lesznek majd ezek. A gépek éles használata 2025-től indul. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
